جیلی گلکسی TT، سدان اسپرت تمام الکتریکی با پلتفرم ۸۰۰ ولتی، شعاع حرکتی ۷۲۵ کیلومتر و طراحی آیرودینامیک، رقیبی جدی برای شیائومی SU7 است.
به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛
جیلی در مرکز هنر مد ۱۸۶۲ شانگهای، از جدیدترین سلاح خود برای نبرد در بازار داغ سدانهای الکتریکی رونمایی کرد. گلکسی TT، با ظاهری که ناخودآگاه ذهن را به سمت شیائومی SU7 میبرد، نیامده تا فقط یک کپی باشد؛ بلکه با پلتفرم ۸۰۰ ولتی و شعاع حرکتی فراتر از ۷۰۰ کیلومتر، مستقیماً خریداران جوان و شیفتهی تکنولوژی را هدف قرار داده است.
این خودرو که پیشتر در اسناد رگولاتوری چین رویت شده بود، قرار است در مردادماه سال جاری (آگوست ۲۰۲۶) رسما وارد خیابانها شود.
این خودرو در کلاس سدانهای سایز متوسط تا بزرگ قرار میگیرد و با طول ۴۹۹۹ میلیمتر، عرض ۱۹۱۹ میلیمتر و ارتفاع ۱۴۷۹ میلیمتر، فاصلهای میلیمتری تا مرز ۵ متر دارد. فاصله محوری ۲۹۲۰ میلیمتری آن نیز نویدبخش کابینی جادار است.
مهندسان جیلی با ایجاد نسبت عرض به ارتفاع ۱.۳، علاوه بر کاهش چشمگیر مقاومت هوا، استایلی خوابیده و تهاجمی به این فستبک بخشیدهاند.
قلب تپنده این سدان بر روی معماری پیشرفته ۸۰۰ ولتی بنا شده که سرعت شارژ و بهرهوری انرژی را به شدت افزایش میدهد. باتریهای لیتیومیونی این خودرو، تامینشده توسط غول باتریسازی یعنی CATL، در سه ظرفیت ۵۲.۴، ۶۳.۸ و ۷۵.۲ کیلووات ساعت قابل سفارش خواهند بود.
این تنوع در ظرفیت باتری، چهار برد حرکتی مختلف ۵۴۰، ۶۴۰، ۶۵۰ و در نهایت ۷۲۵ کیلومتر (بر اساس چرخه CLTC) را برای خریداران به ارمغان میآورد.
جیلی برای راضی نگه داشتن طیف وسیعی از رانندگان، دو پیکربندی مختلف را برای سیستم پیشرانه در نظر گرفته است. نسخه پایه از یک موتور الکتریکی در محور عقب، ساخت شرکت Wuxi Xingqu Drive Technology بهره میبرد که قادر به تولید ۲۴۵ کیلووات (حدود ۳۳۳ اسب بخار) قدرت است.
اما داستان برای عاشقان سرعت در نسخه چهار چرخ محرک متفاوت است. اضافه شدن یک موتور دیگر در محور جلو، مجموع قدرت خروجی را به عدد چشمگیر ۴۲۵ کیلووات (حدود ۵۷۸ اسب بخار) میرساند. این قدرت، گلکسی تی تی را به رقیبی خطرناک حتی برای تسلا مدل ۳ پرفورمنس تبدیل میکند.
در نمای روبرو، چراغهای جلو با طراحی موسوم به «الماس درخشان شناور» و ورودی هوای سه تکه در پایین سپر، چهرهای خشن و مدرن خلق کردهاند. اما یکی از جذابترین بخشهای طراحی این خودرو برقی در نمای عقب پنهان شده است؛ یک اسپویلر فعال الکترونیکی که در سه مرحله و تا زاویه ۲۲.۵ درجه باز میشود و میتواند تا ۵۰۸ نیوتن نیروی رو به پایین تولید کند. چراغهای پیوسته عقب نیز با میزبانی از ۱۰۸ منبع نوری LED، امضای نوری منحصربهفردی در شب به نمایش میگذارند.
طراحان ایتالیایی جیلی، کابین را با الهام از فضای آرامشبخش دریاچه کومو طراحی کردهاند. فضای داخلی، رانندهمحور بوده و با سقف شیشهای پانورامیک ۱.۹۷ متر مربعی، حس حضور در یک سالن استراحت لوکس را القا میکند. خریداران میتوانند از میان چهار تم رنگی، از جمله قرمز ملایم و مشکی صخرهای، یکی را انتخاب کنند.
در بخش نرمافزار، نسل دوم سیستمعامل Flyme Auto وظیفه مدیریت یک مجموعه چند نمایشگری به هم پیوسته شامل پنل ابزار، نمایشگر مرکزی بزرگ و هدآپ دیسپلی واقعیت افزوده را بر عهده دارد. سیستم صوتی نیز با طراحی خاص بلندگوها که یادآور موتیفهای سنتی چینی است، تجربه شنیداری متفاوتی را ارائه میدهد.
این خودرو مجموعاً ۳۷ فضای ذخیرهسازی مختلف در کابین دارد. علاوه بر صندوق جلوی ۱۱۰ لیتری، صندوق عقب با طراحی چندطبقه، ۴۷۵ لیتر فضای اصلی و ۵۳ لیتر فضای اضافی در بخش پایینی در اختیار شما قرار میدهد.
یک محفظه خنککننده و گرمکننده ۵.۲ لیتری نیز برای سفرهای طولانی تعبیه شده است. جالبتر اینکه کابین دارای نقاط اتصال مغناطیسی برای نصب لوازم جانبی مختلف است.
از نظر ایمنی و سیستمهای خودران، نسخههای پایه به پکیج دستیار راننده استاندارد جیلی مجهز هستند، در حالی که نسخههای پریمیوم با بهرهگیری از سنسور لایدار روی سقف و سیستم G-ASD، سطح بالاتری از رانندگی خودکار را ارائه میدهند.
اضافه شدن این مدل به سبد محصولات گلکسی، گامی استراتژیک برای تقویت جایگاه جیلی در بازار سدانهای الکتریکی خالص کلاس C است؛ بازاری که تا پیش از این، بار اصلی آن تنها بر دوش مدل گلکسی E5 بود و مدل E8 نتوانسته بود انتظارات را برآورده کند.
قیمت نهایی این خودرو هنوز رسماً اعلام نشده، اما گمانهزنیها حاکی از رقابت قیمتی شدید آن با شیائومی SU7 در محدوده ۱۵۰ هزار تا ۲۲۰ هزار یوان است.
انتهای پیام/
دیدگاه خود را بنویسید