سنسور اکسیژن به عنوان یکی از سنسور های موجود در موتور خودرو می باشد که خرابی آن باعث افزایش مصرف سوخت و درست کار نکردن موتور می شود. در این مقاله ما میخواهیم با سنسور اکسیژن آشنا و علائم خرابی آن را بررسی کنیم. شگردهای عجیب وکیل بابک زنجانی برای مشتریان شرکت های خودرویی! […]
یکی از مهمترین پارامترهایی که باید در هر خودرویی از گذشته تا امروز کنترل و چک شود مصرف سوخت است. مخصوصاً در شرایط امروز که بحران مصرف سوخت به عنوان یکی از مهمترین عاملها در زمینه فروش یک محصول از یک شرکت است. اما مصرف سوخت در هر خودرویی به عوامل مختلفی وابسته بوده که میتوان آنها را به شاخههای گوناگونی دستهبندی کرد. به طور مثال یکی از این شاخهها طراحی خودرو و رفتار هوا با بدنه خودرو در زمان حرکت است. اما مهمترین بحثی که در این هفته قصد داریم تا به آن بپردازیم بحث نسبت هوا به سوخت بوده که در هر خودرویی تعیینکننده بخش اعظمی از مصرف سوخت است. این نسبت هوا به سوخت توسط سنسوری به نام اکسیژن کنترل میشود.
این سنسور که در خودروهای مختلف عملکرد تقریباً یکسانی دارد میتواند در میزان مصرف سوخت خودرو تاثیر بسیار زیادی بگذارد. اما برای اینکه بتوانیم بیشتر به این موضوع بپردازیم باید ابتدا وظیفه سنسور اکسیژن و ساختمان آن را شرح داده تا بتوانیم عیوب به وجود آمده از ناحیه این سنسور را بررسی کنیم.اولین سنسور اکسیژن در سال 1976 بر روی VOLVO 240 به کار رفت. پس از آن هنگامی که قوانین مربوط به آلایندهها در ایالت کالیفرنیا کاهش این مواد مضر را لازم دانست، خودروهای موجود در کالیفرنیا در سال 1980 از این سنسور استفاده کردند. کمی بعد قوانین فدرال در مورد آلایندهها، نصب سنسور اکسیژن بر روی تمامی خودروها و کامیونهای سبک ساخته شده در سال 1981 را اجباری کرد و اکنون با توجه به قوانین جدید آلایندگی و لزوم کاهش مصرف سوخت خودروها.
بسیاری از خودروها به بیش از یک سنسور اکسیژن مجهز هستند. (برخی پژو 206 در تیپهای پنج و شش مجهز به دو سنسور اکسیژن هستند) سنسور اکسیژن شبیه یک ژنراتور کار میکند و هنگامی که به اندازه کافی گرم شود از خود ولتاژ تولید میکند. قسمتی از سنسور که در درون مانیفولد دود قرار دارد، یک حباب سرامیکی زیرکونیومی است که انتهای آن روی پوسته مانیفولد پیچ میشود. قسمت بیرونی حباب با یک لایه متخلخل از جنس پلاتین پوشیده شده و در درون آن دو نوار پلاتینی وجود دارد که به عنوان الکترودها به کار میروند.
قسمت بیرونی حباب در معرض گازهای داغ مانیفولد دود قرار دارد. اما در درون حباب، سنسور (الکترود) بین هوای محیط و دود اگزوز قرار گرفته است. در سنسورهای اکسیژن قدیمی یک سوراخ کوچک در پوسته ضخیم سنسور وجود داشت که هوا از طریق آن وارد سنسور میشد. در سنسورهای جدید تنفس از میان کانکتور سیمها انجام میشود و این فضای کم بین عایقبندی و سیمها محلی مناسب برای نفوذ هوا به درون سنسور است. بنابراین نباید هرگز روی کانکتورهای سنسور اکسیژن را روغنکاری و چرب نمود زیرا این امر سبب مسدود شدن جریان هوا میشود. این روش نسبت به روش قدیمی ترجیح داده میشود، زیرا خطر کثیف شدن یا گرفتگی توسط آب که میتواند از درون سنسور را کثیف یا معیوب کند، کاهش پیدا میکند.
اختلاف میزان اکسیژن بین اگزوز و هوای محیط در درون سنسور اکسیژن سبب تولید ولتاژ نسبت جریان در میان حباب سرامیکی میشود. هرچه اختلاف اکسیژن بیشتر باشد، ولتاژ تولیدی سنسور نیز بیشتر خواهد بود. به طور نمونه یک سنسور اکسیژن هنگامی که مخلوط سوخت غنی است و اکسیژن محترق نشده کمی دراگزوز وجود دارد، ولتاژی در حدود 0.9 ولت تولید میکند. زمانی که مخلوط سوخت رقیق است، ولتاژ خروجی سنسور افت کرده و به حدود 0.2 ولت میرسد. هنگامی که مخلوط سوخت و هوا بالانس شده یا در نقطهای ثابت در حدود 14.7 : 1 قرار گرفته، سنسور ولتاژی در حدود 0.45 ولت را تولید میکند.
اما محل نصب سنسور اکسیژن بر روی مانیفولد دود است. این سنسور وظیفه دارد تا نشان دهد که میزان اکسیژن محترق نشده در اگزوز یا به عبارتی آلایندههای اگزوز، چقدر است. بررسی میزان اکسیژن در اگزوز یکی از راههای اندازهگیری مخلوط سوخت و هوا است. اگر مخلوط هوا به سوخت محترق شده، سوخت غنی (اکسیژن کمتر) یا رقیق (اکسیژن بیشتر) باشد، سنسور اکسیژن این تغییرات را به واحد کنترل الکترونیکی ECU گزارش میدهد. نسبت هوا به سوخت در حالت ایده ال 14.7 به یک است. یعنی به ازای یک سیسی سوخت باید 14.7 سیسی هوا مخلوط شود تا مخلوط به درستی بسوزد و آلایندگی آن در حداقل باشد. همچنین میزان قدرت ایجاد شده نیز به حداکثر برسد. اما این نسبت هوا به سوخت در شرایط مختلف باید تغییر کند. به طور مثال در هوای سرد و هوای گرم یا در هوای کم فشار یا پر فشار این نسبت تغییر میکند. غنی یا رقیق بودن مخلوط سوخت و هوا نسبتی بسیار حساس است و تحت تاثیر عواملی زیادی هستند.عوامل بسیاری در این موضوع تاثیرگذارند.
به طور مثال: درجه حرارت هوا، درجه حرارت مایع خنککننده موتور، موقعیت دریچه گاز، جریان هوا و بار موتور که برای اندازه گیری تمامی این عوامل، سنسورهای دیگری وجود دارند. اما اندازهگیری اصلی تغییراتی که در مخلوط سوخت به وجود میآید توسط سنسور اکسیژن انجام میشود. بنابراین بروز هر نوع مشکلی در سنسور اکسیژن میتواند کل سیستم را از شرایط عادی خارج کند.
قبل از اينکه سنسور عمل نمايد بايد در حدود 300 درجه سلسيوس گرم گردد(در حدود 600 درجه فارنهايت ) و بهترين عملکرد را در حدود دمايی 1400 درجه فارنهايت دارا می باشد.لذا به خاطر اين موضوع است که محل قرار گيری آن را اگزوز در نظر گرفته اند.تا قبل از اينکه دمای سنسور به دمای نامی عملکرد برسد،واحد کنترل الکترونيکی خودرو به صورت Open Loop عمل کرده بطوريکه ECU بدون اينکه فيدبکی داشته باشد ، فقط اطلاعات را از سنسور اکسيژن گرفته و مقادير قابل کنترل را برای تنظيم نسبت هوا به سوخت اصلاح می نمايد .در هنگام شروع که موتور سرد است،ميزان نسبت هوا به سوخت کمی در حالت غليظ کار می کند .
از آنجائيکه سنسور اکسيژن برای انجام عملکرد صحيح بايد پيش گرم شود ، برخی واحد های جديد تر شامل يک هيتر دوازده ولتی بوده تا اينکه سنسور را هر چه سريعتر به دمای عملکرد برسانند زيرا در غير اينصورت همانطوريکه قبلا توضيح داده شد تا زمانيکه سنسور به دمای عملکرد نرسد، موتور به صورت Open Loop کار کرده که از نظر مصرف سوخت مقرون به صرفه نيست .اين سنسورها میتوانند با تعداد سيم هايی که از اين واحد خارج می شوند ،شناسايی گردند اگر سنسوری يک سيم داشته باشد ،اين سنسور فاقد هيتر است .اگر دارای سه سيم باشد،يکی از آنها برای سيگنال بوده و دو سيم ديگر برای هيتر استفاده شده است .برخی ديگر دارای چهار سيم بوده که يکی از آنها برای سيگنال های محيط اطراف (جلوگيری از اثرات نويز و افزايش دقت اندازه گيری)و دو تای ديگر برای هيتر می باشد.در اين حالت سيم سيگنال در مقابل اثرات جانبی محافظت شده و شکل ظاهری آن شبيه آنتن تلويزيون به صورت تو در تو و هم محور،کشويی می باشد.
این سنسور کوچک ئمیتواند عیوب زیادی را در کارکرد موتور ایجاد کند که در ادامه به اختصار به مرور آنها میپردازیم.یکی از مهمترین عیوبی که در خودروهای انژکتوری به وجود میآید بالا بودن مصرف سوخت است. البته باید این عیب را عیبی نسبی ذکر کرد. نسبی بودن آن نیز از این موضوع ناشی میشود که گاهی افراد در مقطع زمانی خاصی رانندگی متفاوتی داشته و به صورت ناخوداگاه سوخت بیشتری مصرف میکنند. بعد احساس میکنند مصرف سوخت خودرویشان بالا رفته است. این در حالی است که بالا رفتن مصرف سوخت از تغییر نحوه رانندگی آنهاست. اما گاهی بیدلیل و بدون پیمودن مسافت بیشتر و یا تغییر نحوه رانندگی مصرف خودرو بالا میرود. بیشترین عاملی که میتوان به آن مشکوک شد سنسور اکسیژن بوده که بسیار تاثیرگذار است. در این مواقع توصیه میکنم ابتدا مصرف سوخت خودرو را دقیق کنترل کنید. سپس به شتابگیری خودرو کشش آن نیز توجه کنید. ا
گر سنسور اکسیژن خراب باشد خودرو تنبل بوده و دیر شتاب میگیرد و حتی در برخی ECU ها مثل J34P که بر رو ی خودرو های 206 تیپ 2 و 3 نصب شده است باعث اختلال در عملکرد موتور دریچه گاز برقی خودرو می شود. در این مواقع دستگاه عیبیاب به خودرو متصل شده و کنترل میشود. اگر خطای سنسور اکسیژن به صورت ماندگار داده شد متوجه میشوید که سنسور خراب است و باید تعویض شود. برای تعویض سنسور اکسیژن دقت کنید انواع مختلفی سنسور اکسیژن برای هر خودرویی وجود دارد. سنسورهای ارزان قیمت در بسیاری مواقع درست کار نکرده و معلوم نیست در کجا تولید میشوند. به همین دلیل شما متحمل هزینه گزافی بیدلیل و بدون اثر شدهاید. پس در خرید و تعویض سنسور دقت فراوانی کنید.
گاهی دور موتور خودرو دارای نوسان بوده و بسیار دیر بالا میآید. نوسانات دور موتور اگر در حالت معمول باشد مربوط به عدم تنظیم موتور صحیح است که توضیح آنها از حوصله این بحث خارج است. اما اگر در هنگام شتابگیری این موضوع پیش بیاید، به گونهای که دور موتور در دنده دو و سه و گاهی چهار بسیار دیر بالا آمده و خودرو دیر شتاب میگیرد، به گونهای که باید پدال گاز را تا انتها بفشارید تا خودرو شتاب بگیرد، این مشکل نیز مربوط به سنسور اکسیژن میشود و باز هم سنسور باید تعویض شود. البته اگر خودرو فیلر گیری نشده باشد نیز این عیب تشدید میشود. همچنین کثیف بودن انژکتورها نیز از دیگر دلایل این عیب است. در مجموع اگر سنسور را تعویض میکنید انژکتورها را نیز بشویید تا به درستی پاشش کنند.
بسیاری از خودرو های جدید تولید شده داری 2 سنسور اکسیژن هستند ، یکی قبل از مخزن کاتالیست و دیگری بعد از مخزن کاتالیست . ECU با دریافت دو گزارش از این دو سنسور هم میزان سوخت را بهتر کنترل می کند و هم از صحت و کیفیت کاتالیست اطلاع پیدا می کند . اصلاحات خودرو ها با استاندارد Uro 4 دارای دو سنسور اکسیژن هستند و خودرو های 206 / 207 که میخواهند کروز کنترل نصب کنند میبایست مجهز به سنسور دوم شوند .
ممنون بابت اطلاعات ومطلب مفید وارزشمند شما درمورد سنسور اکسیژن.من تعمیرکار هستم تاحالا متنی به این خوبی وکاملی درمورد سنسور اکسیژن خودرو ندیده بودم.اطلاعات منو درمورد سنسور اکسیژن کامل کرد
اگر دود سیاهم داشته باشیم از سنسور اکسیژنه؟ ازچا اگر نیست؟ واقعا خستم کرده سوزن و موتورو انژکتورو هممچی و عوص کردم ردیف کردم بازم دود سیاهه خشک میده ک یکی گفت سنسوره ک دگ باور ندارم
با سلام.
چند روزه چراغ چک ماشین بعد از تقریبا نیم ساعت کارکردن ماشین روشن میشه دستگاه زدم گفتن سنسور اکسیژن مشکل داره. دوبار سنسور رو عوض کردم ولی هنوز چراغ روشن میشه برقکار گفت اشکال از ای سی یو هست اونم چک کردم ولی ای سی یو هم مشکلی نداشت. کلافه شدم نمیدونم چکار کنم اگه کسی اطلاعات داره بهم بگه ممنونم
نگفتید مدل ماشینتون چی هستش ، اکثر یورو چهار ها دوتا سنسور اکسیژن دارن یکی قبل کاتالیز و یکی بعد اون اکه کاتالیز خراب بشه مقادیر این دو سنسور باهم یکی میشه و چراغ چک روشن میشه
احتمالا اشکال در کاتالیست ماشینه، باید کاتالیست رو عوض کنی. من هم چنین مشکلی دارم
سلام.مال دور کند فن ماشینه.دور کند فن کارنکنه چراغ چک بعد بیست دقیقه روشن میشه
سلام . پژو 405 موتور xu7 دارم . چند روز پیش از تو آب رد شدم ماشین یه لحظه کپ کرد . ماشن رو خاموش کردم و مجدد استارت زدم روشن نشد . بعد سر باطری رو برداشتم و مجدد وصل کردم و کلاج رو گرفتم استارت زدم روشن شد ولی دور موتور خود به خود بالا رفت و به محض حرکت ماشین می خواست از دستم فرار کنه . خلاصه دوباره خاموش و روشن کردم درست شد ولی اینبار چراغ چک روشن شد و یواش یواش متوجه شدم در ابتدای صبح چراغ چک روشن میشه و بعد که موتور گرم میشه ، چراغ چک هم خاموش میشه . بردم دو جا دیاگ زدن گفتن از سنسور اکسیژن بالاییه .لطفا راهنمایی کنین آیا واقعا با آبخوردگی همچین اشکالی ممکنه؟
سلام واقعاخیلی مطالب مفیدی وکاملوبدون نقصی ذکرکردین.یه سوال داشتم میشودسنسوراکسیژن ماشین دیگروروروی ماشین دیگه انداخت؟مثلا۲۰۶به مگان.وفرق سنسوراکسیژن اولی (قبل کاتالیزور)بادومی چیست؟واگردوتاش هم خراب باشه اگراولی رودرست کنیم بازجواب نمیده حتمابایددوتاش هم عوض بشه؟
باسلام
مطالب خیلی کامل بود
فقط ی سوال دارم من ماشینم تقریباًصفر هست (ساینا)بد کار میکرد وچراغ چک ماشین هم روشن شده بود بعد از دیاگ زدن تو نمایندگی گفتن سنسور اکسیژن بالایی خرابه؛خریدم عوض کردیم
بعد ازچند روز دوباره ماشین بد کار میکرد؛بردم نمایندگی گفتن سنسور پایینی هم باید عوض کنی جفت سنسورها باید ی مارک باشه ؛من هنوز عوض نکردم سنسور پایینی رو حالا چیکار کنم؟
ماشین اول که میخوام استارت بزنم ؛با دو استارت روشن میشه بزور و بد کار میکنه تا ماشین داغ بشه علت رو میخاستم بدونم؟ تشکر
گرم کن سنسور اکسیژن کار نمی کنه
سلام پژو 405,با ايسيو اس ست چند تا سنسور اکسیژن داره مدل ماشین 92هستش
سلام.سنسور اکسیژن اگ خراب باشه ماشین کپ میکنه خوب گاز نمیخوره یا موقع فشار دادن گاز خفه میکنه و مصرف بنزین تا حدودی بالا میره..اگ این علائم رو داره یا سنسور مناسب تعویض نشده یا مکانیک وارد نبوده در تعویض.باید پیش ی دیاگ زن خوب و دستگا ب روز رفت ک ببینه کدوم سنسوز خطا داره یا سنسور بالایی یا پایینی ک تو دستگا نشون میده بعد اقدام ب تعویض کن. در صورتی ک دستگا خطای سنسور های دیگ رو نده
با سلام اگه سنسور خراب باشه ماشین عطسه میکنه و بیشتر مواقع مثلا پشت چراغ قرمزها گاز نمیخوره باید ی بار ماشین خاموش و دوباره روشن بشه.بسشترم در دور بین 2000تا 3000 هستش
سلام.نقش سنسور اکسیژن پایینی در ۲۰۶ چیه؟ اگه نباشه مشکل پیش میاد آیا؟
سلام ماشینم سمنده امروز فیش سنسور اکسیژن رو در آوردم و دوباره جا زدم ولی دیگه هرکاری کردیم روشن نشد لطفا اگه میدونید مشکلش چیه راهنمایی کنید
با سلام و عرض ادب
من یه ساینا مدل ۹۶ دارم ، همون موقع بنزین سوپر زدم و بخاطر سربالایی تو جاده دور موتور ماشین رو بالا بردم و بلافاصله بعد از آن صدای موتور تغییر کرده و تازگی گرمای موتور زیاد شد ، در حالت درجا لرزش خفیفی داره صدایی شبیه تاپ تاپ میده ، سوزن انژکتور شستشو دادم ، شمع هاروهم چک کردن ، فیلتر بنزین تعویض کردم ، دیاگ هم زدن گفتن خودرو سالم و باگی نداره ، آب رادیاتور کم نمیکنه ، روغن موتور رنگ و ویسکوزیته طبیعی داره . دو هفته پیش کولر ماشین روشن می کردم آمپر می رفت بالا و چراغ آمپر روشن می شد و موتور گاز نمی خورد انگار خفه کرده باشه .ممکنه دمای احتراق خیلی زیاد به سنسور اکسیژن آسیب رسونده باشه ؟ یا قطعاتی داخلی موتور آسیب دیده باشه؟
سلام خواهشا راهنمایی کنید . 206 تیپ 2 دارم بعضی وقتا دود آبی میکنه بعد قط میشه بعد از 5 ثانیه. دائم نیست میگن سنسور اکسیژن ربط داره اگه خراب باشه. آیا ربط داره؟
سلام خسته نباشید ماشین من پژو پارس tu5هست موتور ماشینم خیلی گرم میشه دور تا دور سنسور خیلی خیلی داغ میشه در حد که قرمز میشه
سلام 405 مدل 96 دارم چندوقتی هست انگار ی ماشین بکسل داری اینجوری میره یا ی چیزی جلو فیلتر هوارو گرفته خیلی کند شده مصرف سوختش هم یکم بالا رفته. گاهی اوقات هم خیلی خوب میره. پمپ بنزین تست کردم گفت فشارش عالیه شمع سوزنی داره کاتالیزور خالیه دستگاهم زدم میگه همچیزش درسته. مشکلش چیه لطفا راهنمایی کنید
ممنون از راهنمایی شما. منم به این نتیجه رسیدم اول سوزن انژکتور ها رو بشورم اگه شتاب درست نشد سنسور اکسیژن رو تعویض کنم
سلام ال90 مدل 89 سنسور اکسیژن داره یا نه؟ چون من چیزی روی کاتالیست و بعد از ان ندیدم
آل 90 بستگی به مدل یک یا دو عدد سنسور اکسیژن داره
باسلام چراغ چک من روشن باطری سازگفت مال سنسور فالت راپاک کردباز تکرارشداما مصرف سوخت بالانیست مشکل نداره میش سنسور تمیزکرد واستفاده کرد
آقا چراغ چک خودرو بنده هر 3روزیک با روشن میشه میبرم میکانیک دستگاه میزنه خاموش میشه میگه سنسور اکسیژن خودرو نشان میده باید چیکار کرد به نظر شما
چون اگر سنسورخراب باشد چراغ باید همیشه روشن شود نه 3الی4روزیکبار
ماشین من دل میزد +دود سیاه اگزوز+ روشن شدن چراغ چک+ اول با مکس گاز میخورد بعدش کاملا گاز خور نداشت…
سنسور اکسیژن عوض کردم + دیاگ و ماشین مثل اولش شد
کوئل چک کن + درچیه گاز
با سلام ماشینم پرایده تو دور پایین ماشین کپ میکنه گاز نمیخوره ولی تو دور بالا هیچ مشکلی نداره چراغ چک هم اصلا روشن نمیشه تو دور پایین گاز نمیخوره ولی پاتو زیاد رو گاز فشار بدی تو دور بالا خوب میشه ممنون میشم کسی راهنمایی کنه مشکل از سنسور اکسیژنه یا سنسور سرعت که رو گیربکسه
سلام دوستان سنسور اکسیژن ماشین برادرم خراب شده میگن چون ماشینو حل دادین روشن کردین اینطوری شده میخوام بدونم درسته یا دروغ میگه.
واقعا نیاز دارم به این جواب خواهش میکنم جواب بدین
سلام،میشه سنسور پایینی رو بجا سنسور بالایی استفاده کرد؟
در ۲۰۶
مقاومت فنت خرابه
سلام
ممنون بابت اطلاعات خوبتون
ماشین من (۲۰۶)روی شتاب گیری بخصوص روی سرعت ۹۰ تا گاز میدهم فرمان و دنده شروع به لرزش میکنه ولی بدون گاز یا شتاب گیری روی همان سرعت یا بیشتر لرزش ندارد
من کوئل عوض کردم باز همان صورت است باید سنسور اکسیژن هم عوض کنم یا نه ؟ یا کلا مشکل چیز دیگه ای هست؟
سلام پارس tu5 مدل 96 دارم هنگام گاز دادن خالي ميكرد و هر چه پات رو رو گاز فشار ميدادي اصلا گاز نميخورد چراغ چكم روشن شد بردم دياگ زد گفت از سنسور اكسيژنه و گفت هر دو سنسور بالا و پايين خرابه ومشكل داره دياگ آمپر نزديك 5 ولت رو نشون ميداد كه برق ميكشه تعميركار گفت قيمت سنسور بالاو پايين هر كدوم 500 تومن ميشه يعني با اجرت بالاي يك تومن در مياد راستش برام زور داشت راه كار ديگه خواستم گفت سنسور دوم رو قطع كن و باهاش راه برو فقط 1 ليتر بيشتر مصرف ميكنه منم ايكارو كردم فقط چراغ چكم دائم روشنه خواستم بدونم آسيبي به اي سي يو نميزنه و تا كي ميشه با ي سنسور راه رفت . با تشكر
با سلام ۲۰۶sd من مشکل کولر داره. بدون دلیل کولرش در حالت روشن گرم میشه و ممکنه دوباره بادش سرد بشه یا یه وقتایی سرد نمیشه اصلا. این اتفاق بیشتر در هوای گرم میفته. یعنی ظهر تابستون مثلا. هر جایی که فکرمون رسیده بردیم ولی فایده ای نداره. ممنون میشم دلیلش رو بگین.
سلام من ماشینم 206 هستش تیپ 2 ماشینم گاز خوریش کمه از سرعت 130 به بالاتر نمیاد انگار چیزی مانع میشه مشکلش از کجاس؟
من mvm315 sdگرفتم مدلشم 93 هستش. این ماشین خیلی دیر شتاب میگرفت یا قدرت نداشت. گفتن دیسک صفحه و کلاچ باید تعویض بشه، منم انجامش دادم، بعد یه مدت دیدم ماشین بدون ابنکه روغن کف پارکینگ بریزه کم میکنه، مصرف سوختم هم بالا رفته، یعنی تو هفتصد کیلومتر امپر انداختن دولیتر روغن کم میشد. بردم دیاگ زدم خطای سنسور اکسیژن داد.خطا رو پاک کرد. روغن کم کردنش درست شد، ولی مصرف سوختش بالاست یعنی صدی بیست میسوزونه،اینم بگم با کولر این رنج میسوزونه، ولی ماشین شتاب اولیه نداره. چکار باید انجام بدم؟ سنسور اکسیژن رو تعویض کنم حل میشه مشکل شتاب و مصرفش؟ ممنون میشم راهنماییم کنید،، با تشکر نیما
سلام بهترین راه اینه که دیاگ بزنین و بفهمین مشکل کجاست، سنسور اکسیژن خراب، شمع خراب یا نا مناسب، استوپر خراب باعث افزایش مصرف میشه
ولی چون مشکل شما خیلی حاد هست میکنم مشکل از سنسور اکسیژن هست که نمیتونه نسبت سوخت و هوا را به طور صحیح تایین کنه، اگر بوی خام سوزی رو حس میکنید و شمع هاتون هم دود میزنه احتمال زیاد سنسور اکسیژنه
سنسوراکسیژن واسه خودروهای ایرانی هیچ تاثیری بر مصرف سوخت نداره فقط یه خرج اضافست با این کیفیت بد بنزین زود هم خراب میشه باید از مدار خارج بشه بره پیکارش هر وقت کیفیت خودرو و سوخت ارتقا پیدا کرد سنسوراکسیژن هم بدردبخور میشود
سلام. ماشین من دنا پلاس هست به یکباره ماشین حالت تک کار میکنه و چراغ چک هم روشن شده لطفا راهنمایی بفرماید. ممنون
با سلام ماشین من پژوپارس مدل ۹۶ال ایکس هستش چراغ چک ماشین خود به خود روشن وخاموش میشد دیاک زدم گفت از سنسور اکسیژن بالا هستش عوضش کردم، چند روز بعد دوباره چراغ چک روشن شد رفتم یک لیتر تینر ۱۰۰۰۰ فوری گرفتم و وقتی آمپر بنزینم نصفه بالاتر بود ریختم تو باک دوباره دیاک زدم خدارو شکر تا الان روشن نشده
دوست عزیز شما بهیکتعمیرکار دیگر همنشانبده خیلی به ندرت پیش میاد سنسور بالا وپایین همزمان خراب بشه(مگر در تصادف) سنسور دومروی روی خرجی ماشین هستش کارشک پاک سازی گازهای مسمومیا به اصطلاح گازهایی اضافی از قبل از خروجی از تگزثز هستش صد درصد استفاده برای ماشینت مشکل ایجاد میکنه با توجه به این که ال ایکس هستش
باسلام دوستانی که ماشین آنها دود سیاه یا آبی میدهد بهتر است شتشویی انژکتور کنند اگر نشد وقتی آمپر بنزین از نصف بالاتر است یک لیتر تینر فوری ۱۰۰۰۰ درون باک بریزند
سلام دوستان من ال ۹۰ مدل ۸۶ دارم یه مدتیه که مصرف سوختش بالا رفته ودودسفید از اگزوز خارج میشه وبوی بدی هم می ده به مکانیک نشون دادم بعد از دیاگ زدن گفت چیزی نشون نمی ده ولی احتمالا سنسور اکسیژن خراب شده لطفا راهنمایی فرمایید
سلام ماشین شما چی چیه منم ۱۳۱دارم همین مشکل رو دارم
با سلام
ماشین من سمند هستش و در هوای گرم چراغ چک آن روشن میشود
ولی در هوای سرد روشن نمیشه
هرچی رفتم مکانیکی دیاگ زدن ولی هیچی معلوم نشد بعد ماشین هم بعد اینکه خاموش میکنم بعضی موقع ها روشن نمیشه
شمع و باطری هم عوض کردم ولی هنوز مشکل هستش
اگه میشه بگید چیکار کنم
سلام
ماشین من 207 مدل 90 هست وقتی ماشین سرد هست روشن که میکنم ماشین 3کار میکنه و چراغ چک روشن میشه یک دقیقه صبر میکنم ماشین گرم میشه خاموش میکنم روشن میکنم درست میشه نه تو سرعت دیگه مشکلی داره نه موقعی که ماشین گرم هست استارت میزنم مشکلی نداره اولش خطای کوئل میداد رفتم شمع و کوئل رو عوض کردم درست نشد رفتم یه جا برنامه ecuعوض کرد الان دیگه خطا رو روی کامپیوتر نشون نمیده ولی مشکل رد هنوز دارم در ضمن چند روز پیش خطای مهره آب داشتم که با یه باز و بست و تنیز کردن سوکت سنسور آب حل شد آیا میشه این مشکل از سنسور آب باشه چراغ چک هم روشن میشه ولی مشکل سنسور آب رو نشون نده؟
سلام 206 اس دی دارم هر دوما سنسور اکسیژن می سوزه ممکنه عیب از جای دیکه باشه مدل ماشین 94 هست
سنسور دمای آب رو عوض کن حتما دود قطع میشه