یکی از غرفه هایی که درر روز اول نمایشگاه خودروی مشهد 1403 با وجود تجهیز شدن اما خالی از محصول بود غرفه شرکت نادین خودرو بود. برای بسیاری از اصحاب رسانه و البته بازدید کنندگان سوال بود که چرا یک غرفه کامل اما بدون محصول در نمایشگاه حضور دارد. علت اصلی این موضوع، به موقع نرسیدن محصول مد نظر شرکت نادین خودرو به مشهد بود. در نهایت در دومین روز نمایشگاه خودروی مشهد، محصول اصلی نادین خودرو رسید و مشخص شد که ارزش این همه صبر و تلاش را داشت. آئودی Q4 ایترون به عنوان تنها نماینده مهد صنعت خودرو یعنی آلمان در مشهد رونمایی شد.
آئودی Q4 ایترون یک کراس اوور متوسط تمام برقی است که در تیپ 50 یعنی یکی از پر آپشن ترین پکیج های آن قرار است توسط نادین خودرو در سامانه خودروهای برقی عرضه شود. البته نمونه ای که به نمایشگاه رسید تیپ 40 بود که به گفته مسئولین نادین خودرو صرفاً برای نمایشگاه آمده بود و به احتمال غریب به یقین آئودی Q4 ایترون 50 به سامانه خودروهای برقی راه خواهد یافت. نسخه ای که قرار است وارد کشور شود از دو موتور الکتریکی بهره می برد که یکی روی محور جلو و دیگری روی محور عقب قرار دارد. جالب اینکه این خودرو در حالت عادی به صورت تک محور و تک موتور عمل می کند اما وقتی آن را روی حالت کواترو قرار بدهید موتور دوم نیز وارد مدار می شود تا هر چهار چرخی را بتواند به طور جدی به چالش بکشد.
آئودی Q4 ایترون در مجموع می تواند 313 اسب بخار قدرت و 472 نیوتن متر گشتاور تولید کند که این مجموع برای این کراس اوور متوسط یک شتاب صفر تا صد 6.8 ثانیه ای به ارمغان می آورد. برای Q4 ایترون یک پک باتری 85 کیلوواتی در نظر گرفته شده است که یکی از بزرگترین باتری های موجود در ایران است. این پک باتری به آئودی Q4 دو موتوره امکان می دهد تا 560 کیلومتر را تنها با یکبار شارژ طی کند. آئودی Q4 برای شارژ از 20 تا 80 درصد این پک باتری در شرایط شارژ سریع به چیزی حدود 36 دقیقه و در شرایط شارژ معمولی به 12 ساعت زمان نیاز دارد.
طراحی ظاهری Q4 تقریباً جایی برای نقد ندارد. به هرحال با یکی از اصیل ترین برندهای آلمانی روبرو هستیم که به جرأت می توان گفت در تمام تاریخ خود هیچ خودروی زشتی نداشته است. در نمای جلو با آنکه خودرویی تمام برقی است و نیازی به جلو پنجره ندارد، اما یک گریل بزرگ و زیبا برای بخش جلوی این خودرو طراحی شده است که از دور کاملاً مشابه جلو پنجره های کهکشانی آئودی است.
نشان ارباب حلقه ها یعنی آن چهار حلقه کرومی براق و جذاب آئودی هم که آن وسط حسابی دلربایی می کند. چراغ های بزرگ و کشیده در دوطرف جلو پنجره با یک گرافیک جذاب قرار دارند و خوشبختانه همچنان در آئودی خبری از چراغ داخل سپر و بهم پیوسته نیست.
در نمای کنار هم با وجود آنکه با یکی از به روزترین و های تک ترین خودروهای دنیا روبرو هستیم اما باز همه چیز همچنان کلاسیک و در عین حال جذاب طراحی شده است. از دستگیره های پنهان شونده خبری نیست و محل شارژ خودرو نیز درست در محل کلاسیک درِ باک قرار دارد. شاید همین اِلِمان های ساده باعث شود افرادی که نسبت به ظاهر خودروهای برقی زاویه دارند بتوانند با آئودی Q4 ایترون راحت تر ارتباط بگیرند.
در نمای عقب اندکی داستان نسبت به جلو متفاوت است. بیشترین چیزی که در نمای عقب آئودی Q4 ایترون خودنمایی می کند چراغ به نسبت بزرگ و بهم پیوسته آن است. البته که گرافیک این چراغ به قدری خوب هست که طرح به هم پیوسته آن آزار دهنده نباشد. یک فلاپ جذاب چند رنگ اسپرت هم زیر سپر قرار دارد و طرح آن به گونه ای است که خلأ وجود اگزوز کرومی را در آن احساس نمی کنید.
در داخل آئودی Q4 به غیر از اینکه کیفیت بالای متریال و مونتاژ به شدت ملموس و قابل رؤیت است، یک طراحی ساده و در عین حال ارگونومیک و کاربردی را شاهد هستیم. برای مثال قسمت های مربوط به مولتی مدیا و برخی ادوات نه تنها با اندکی چرخش به سمت راننده آمده است بلکه زاویه مانیتور نیز به گونه ای است که بهترین دید را اختیار راننده قرار دهد.
در زمینه امکانات و آپشن ها باید بدانید که با یک خودروی آلمانی میان رده فول آپشن روبرو هستید. نتیجه اینکه برای پیدا کردن جای خالی یک آپشن باید خیلی فکر کنید. باید گفت Q4 اگر با همین نسخه e_tron 50 وارد شود باید آن را یکی از پر آپشن ترین خودروهای بازار ایران دانست.
انواع و اقسام رادارهای کمکی راننده اعم از رادار هشدار برخورد از جلو و عقب، ترمز اضطراری، رادار هشدار خروج از خط، رادار حفظ بین خطوط، سیستم هوشمند پایش راننده، فرمان پذیری صوتی، کروز کنترل هوشمند تطبیق پذیر، نور بالای هوشمند، تکنولوژی ماتریکسی در چراغ جلو، تنظیم هوشمند نور چراغ در زمان باران و مه و غیره بخش کوچکی از لیست بلند بالای امکانات آئودی Q4 ایترون است.
باید بپذیریم که خودروهای آلمانی به خصوص آنهایی که در نسخه پایه و اقتصادی نیستند واقعاً در سطحی دیگر از تکنولوژی و دانش فنی قرار دارند. درست است که آلمانی ها همیشه عادت دارند ساده ترین کارها را به پیچیده ترین روش ممکن انجام دهند، اما برخلاف ایتالیایی ها پیچیدگی آلمانی ها همیشه هدفمند بوده و باعث افزایش کیفیت عملکرد خودروهای آنها شده است. حضور یک آلمانی تمام عیار، ولو در نسخه تمام برقی می تواند نوید بازگشت روزهای خوب را در بخش وارداتی بازار خودرو به همراه داشته باشد.
دیدگاه خود را بنویسید