عصر روز هفتم مهرماه 1403 طی مراسمی با شکوه در حضور نمایندگان فروش، مشتریان ویژه، مدیران و فعالان صنعت خودرو و جمعی از رسانه های خودرویی، رسماً از دو کراس اوور اکستریم LX و TXL رونمایی شد. این دو خودرو از برند لوکس گروه چری یعنی اکسید هستند که در ایران تحت عنوان اکستریم عرضه می شوند. قبل تر لوکس ترین و بزرگترین کراس اوور مونتاژ داخل با نام VX از این برند روانه بازار شده بود که با استقبال کم نظیری روبرو شد.
بسیاری از کمپانی های بزرگ خودروسازی دنیا فعالیت خود را با تولید خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت آغاز کرده اند. معمولاً این خودروها با لیست بلند بالایی از امکانات ارائه شده اند ولی کیفیتی معمولی و گهگاه ضعیف داشته اند. اما پس از مدتی که کمپانی توانسته است مشتریان و بازار هدف خود را شناسایی کند، به تولید خودروهای کیفی روی آورده است. در مرحله بعد وقتی اینگونه کمپانی ها قصد ورود به دنیای خودروهای لوکس تر را دارند، عقبه برند آنها می تواند مانع بسیار بزرگی جهت ورود به بازارهای جدید و جذب کلاس جدیدی از مشتریان باشد.
معمولاً در این مرحله کمپانی ها اقدام به ایجاد یا خرید یک برند جدید می کنند که قرار است خودروهای لوکس و ویژه و به اصطلاح پریمیوم تولید کند. کمپانی های بسیار بزرگی در دنیا این مسیر را پشت سر گذاشته اند. هوندا برای خود آکورا را تأسیس کرد و نیسان های لوکس با اینفینیتی شناخته می شوند. هنوز هم در دنیا خیلی ها نمی دانند که لکسوس و تویوتا یک مجموعه هستند و کادیلاک همچنان یک شورلت تجملاتی است. البته در این زمینه مثال بسیار زیاد است اما نمونه های اعلام شده مشهورترین آنها هستند. درحال حاضر برخی خودروسازان بزرگ چینی نیز به این مرحله از بالندگی رسیده اند. یعنی حالا قرار است وارد فاز تولید خودروهای با کیفیت بالا، لوکس و جذاب شوند لذا نیاز است نامی جدید ارائه دهند.
چری درحال حاضر یکی از بزرگترین گروه های خودروسازی چین است. لذا چری هم تصمیم گرفت برای ورود به بازارهای بزرگ و حساسی مانند بازار اروپا و آمریکا از برندی جدید و پریمیوم رونمایی کند. به همین جهت در نمایشگاه خودروی آلمان 2017 برای اولین بار از برند اکسید آنهم با خودروی کراس اوور کانسپت LX رونمایی کرد. مدتی بعد در نمایشگاه پکن نیز کانسپت دیگری با نام TX با برند اکسید معرفی شد. درنهایت اولین محصول اکسید که در سال 2019 معرفی شد کراس اوور متوسط TX بود و بلافاصله کراس اوور کوچکتر یعنی LX هم روانه بازار شد.
در ایران همانطور که در ابتدای این یادداشت گفته شد اکسید با نام تجرای اکستریم و به عنوان زیرگروه اصلی ترین شریک تجاری چری در منطقه یعنی مدیران خودرو ارائه می شود. اولین خودروی اکستریم که به بازار ایران آمد درواقع سومین و لوکس ترین محصول آن یعنی VX بود که قبلاً در ارتباط با آن مطالبی ارائه شده است. اما حالا از دو محصول جدید که هردو از سری فیس لیفت شده و نسل جدید خودروها هستند یعنی TXL و LX جهت عرضه در بازار کشور رونمایی شده است.
اکستریم TXL یک کراس اوور تقریباً متوسط یا بهتر بگوییم کمی بزرگتر از متوسط است. این خودرو با طول 4780 میلیمتر و عرض 1890 میلیمتر به اندازه 19 سانتیمتر در طول و 5 سانتیمتر در عرض نسبت به برادر فول سایزش یعنی اکستریم VX کوچک تر است. با این وجود به لحاظ قوای فنی دقیقاً مشابه هم هستند. اکستریم TXLهم از یک موتور 2 لیتری توربو با پاشش مستقیم سوخت به قدرت 261 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتن متر بهره می برد که یک جعبه دنده اتوماتیک آیسین 8 سرعته وظیفه انتقال این قدرت را دارد.
با همین اعداد و روی کاغذ کاملاً مشخص است که اکستریم TXL می تواند عملکرد بهتری نسبت به اکستریم VX داشته باشد. مدتی قبل طی برنامه ای که تیم اکستریم ترتیب داده بودند در پیست آزادی این خودرو را مورد تست درایو قراردادیم و باید بگویم که واقعاً به لحاظ عملکرد، یکی از بهترین کراس اوور های حال حاضر بازار است.
از لحاظ ایمنی، اکستریم TXL ایمن ترین خودروی تست شده در شرکت CNCAP در تمام تاریخ این کمپانی است. بد نیست بدانید که خودروهایی مانند آئودی، بنز و بی ام و های نسخه ویژه بازار چین و بسیاری دیگر از خودروهای نام آشنا تا کنون در این کمپانی تست شده اند. ستون ها و سقف اکستریم TXL توانایی تحمل 10 تن بار را دارند که شرکت اکسید با قرار دادن یک بولدوزر 10 تنی روی آن این تست را به نمایش گذاشته اشت.
در طراحی ظاهری، اکستریم TXL با توجه به ابعاد کوچکتر نسبت به VX ظاهری اسپرت تر و جوان پسندانه تر دارد. به سبک زبان طراحی اکستریم، TXL یک گریل بسیار بزرگ در قسمت سپر دارد و به نوعی جلوپنجره خودرو به سپر منتقل شده است. در نمای عقب نیز چراغ بزرگ پیوسته به قدر کافی جذاب طراحی شده است.
اکستریم TXL در زمینه لیست امکانات و کیفیت تقریباً تفاوت خاصی با VX ندارد. به همین دلیل یکی از پر آپشن ترین و در عین حال با کیفیت ترین خودروهای کلاس خود در بازار ایران محسوب می شود. شاید باور آن کمی دشوار باشد ولی حتی در زمینه کیفیت از بسیاری وارداتی های نام آشنا شرایط بهتری دارد. تنظیم برقی صندلی ها، امکان گرمکن برای تمام صندلی ها و سردکن صندلی های جلو به همراه ماساژور، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله به همراه سیستم تصفیه هوا و پاشش رایحه، استفاده از شارژر وایرلس به همراه خنک کننده گوشی تنها بخشی از لیست بلند بالای امکانات این کراس اوور اکستریم است.
همانطور که پیشتر اشاره شد برند اکسید اولین بار با کانسپت LX در نمایشگاه خودروی آلمان به جهانیان معرفی شد. اما LX برای ورود به عرصه تولید و بازار در چین و بیشتر کشورهای هدف به عنوان دومین محصول ارائه شد. با این حال در ایران و تحت برند اکستریم مدیران خودرو، مدل LX با فیس لیفت جدید به عنوان سومین محصول رونمایی و معرفی شد.
اکستریم LX درواقع یک کراس اوور متوسط یا کوچکتر از متوسط است. طول 4520 میلیمتر و عرض 1848 میلیمتر حکایت از آن دارد که به عنوان یک کراس اوور برای تردد شهری مشکل چندانی با LX نخواهید داشت. اکستریم LX از یک موتور 1.6 لیتری توربو با سامانه پاشش مستقیم سوخت بهره می برد که می تواند 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور تولید کند. از این حیث با خودروهایی مانند تیگو8 و تیگو 7 پرومکس برابری می کند.
البته اکستریم LX از موتور سری F4J16 L4 Turbo استفاده می کند که در منابع مختلف اعداد خروجی متفاوتی برای آن اعلام شده است. این اعداد از 187.6 اسب بخار و 275 نیوتن متر تا 197 اسب بخار و 294 نیوتن متر متغیر است. به نظر می رسد اعداد اعلامی زیر مجموعه لوکس مدیران خودرو برای این محصول مربوط به مپ و تنظیمات ویژه بازار ایران است. در کنار این موتور یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه تر قرار گرفته است.
اکستریم LX از نظر امکانات با وجود اینکه در کلاسی پایین تر نسبت به TXL قرار می گیرد اما تقریباً لیست کاملی دارد. امکاناتی نظیر شش کیسه هوا، سیستم گرم کن صندلی برای تمام سرنشین ها و خنک کن صندلی برای سرنشین های جلو، سیستم تصفیه هوا توسط فیلتراسیون N95، پخش رایحه های خوشبوکننده مختلف قابل تنظیم و 19 رادار مختلف اعم از رادارهای نقطه کور، پیشگیری از برخورد از جلو و عقب، خط خوان و حفظ بین خطوط، تابلو خوان، تشخیص عابر پیاده، ترمز اضطراری، کروز کنترل تطبیقی وغیره. این سطح از رادارها و امکانات اکستریم TXL را دارای سامانه خودران سطح 2 کرده است. درضمن این خودرو مانند دو برادر دیگرش به سامانه پارک کاملاً خودکار مجهز است که هنگام پارک کردن و خروج از پارک به هیچگونه اقدامی از طرف راننده نیاز نداشته و به شکل کاملاً اتوماتیک عمل می کند.
اکستریم LX در نمای ظاهری با وجود وفادار بودن به زبان کلی طراحی این برند اما تفاوت های اندکی با دو برادر دیگر خود دارد. در قسمت سپر جلوی آن، گریل بزرگ افقی جای خود را به یک گریل شبکه ای با طرح کهکشانی و لوزی شکل داده است که تا حدودی شما را به یاد برادر ناتنیش یعنی فونیکس اف ایکس می اندازد.
طراحی چراغ جلوی LX یکی از نقاط قوت این خودرو است. یک چراغ کشیده جذاب که چهار لنز مجزای مربعی شکل داخل آن قرار گرفته است. این طرح بیننده را به یاد طرح های اسطوره ای مانند DS7 یا حتی بوگاتی می اندازد که درنوع خود واقعاً زیبا طراحی شده است. البته برخلاف دو عضو دیگر خانواده، اکستریم LX از طرح چراغ جلوی پیوسته بهره می برد که موافقان و مخالفان خاص خود را دارد.
در نمای عقب اکستریم LX بر خلاف جلو همه چیز خیلی ساده تر پیش رفته است و همین امر هم زیبایی خاص خود را دارد. البته به سبک چراغ های جلو، چراغ های عقب نیز به صورت به هم پیوسته طراحی شده اند. فضای داخلی اکستریم LX مانند اعضای دیگر این خانواده بسیار لوکس، جذاب و سرشار از حس کیفیت است. واقعاً باید پذیرفت که خانواده اکستریم سطحی متفاوت از محصولات معمول چینی را ارائه می دهند و واقعاً به لحاظ کیفیت مواد و متریال می توان آنها را با خودروهای خوب کره ای و حتی ژاپنی مقایسه کرد.
داخل LX یک مانیتور بزرگ پیوسته وجود دارد که مولتی مدیا و کلاستر یا همان پشت آمپر خودرو را تشکیل می دهد و به صورت مقعر طراحی شده است تا بهترین دید را برای راننده ایجاد کند. یک جوی استیک بسیار کوچک و جالب به عنوان اهرم تعویض دنده درنظر گرفته شده است. در کنار آن یک ولوم بزرگ دایره ای جهت تعیین مودهای رانندگی قرار دارد.
دکمه گرمکن صندلی های اکستریم LX روی کنسول میانی قرار دارد و به سبک دیگر اعضای خانواده برای استفاده از سیستم خنک کننده صندلی باید وارد منوی تنظیمات تهویه در مانیتور مرکزی بشوید. اینکه به چه دلیل طراح خودرو با وجود قرار دادن دکمه گرمکن، از قراردادن دکمه سردکن خودداری کرده و آن را به منوهای مولتی مدیا انتقال داده است واقعاً سوال بزرگی است. اضافه می کنم که بهره بردن از سیستم صوتی بسیار با کیفیت از برند محبوب ایرانی ها یعنی سونی می تواند از دیگر مزایای اکستریم TXLباشد.
در نهایت خودروهای جدید برند اکستریم را باید کمی منطقی تر، عام پسند تر و البته اقتصادی تر و دست یافتنی تر نسبت به VX قلمداد کرد. به نظر می رسد این دو خودرو بهترین گزینه برای قشر کمی بالاتر از متوسط هستند تا امکان بهرمندی از یک خودروی تقریباً لوکس فول آپشن صفر کیلومتر را داشته باشند. بخصوص که معمولاً در دوره های مختلف امکان خرید اقساطی تمامی محصولات گروه مدیران خودرو برقرار می شود. امیدواریم حضور برندهای پریمیوم مثل اکستریم در کشور باعث شود تا سطح جدیدی از کیفیت و امکانات را در تولیدات داخلی شاهد باشیم.
دیدگاه خود را بنویسید