لوکانو یک زیر مجموعه جدید از گروه ماموت است که مدتی است نسبت به تولید خودروهای برند جیکو یکی از جدیدترین زیر شاخه های چری اقدام کرده است. درحال حاضر صرفاً خودروی لوکانو L7 بنزینی روند کارهای خود را جهت ورود به بازار به عنوان خودروی مونتاژی طی کرده است. اما به زودی شاهد حضور نسخه های دیگری از L7 به همراه محصولات جدیدی مانند L8 و احتمالاً L6 خواهیم بود.
طبق تعریفی که مدیرعامل برند لوکانو در روز رونمایی از این محصول اعلام نمود، کلمه لوکانو برگرفته از سه کلمه انگلیسی Luxury به معنی تجملاتی، کلمه ایتالیایی Cacciatore به معنای مبارز یا شکارچی و کلمه انگلیسی Novelty به معنای نوآوری است. در تست درایوهای قبلی که از این خودرو به روشهای مختلف گرفته شده بود جنبه تجملاتی و نوآورانه آن مورد بررسی قرار گرفته بود. به همین جهت گروه ماموت و تیم لوکانو برنامه ای ترتیب دادند تا خودروی لوکانو L7 توسط افراد حرفه ای و اصحاب رسانه در پیست تخصصی آفرود شهر آیلند مورد تست و بررسی همه جانبه قرار بگیرد. تیم جوان خودر نیز به عنوان یکی از رسانه های تخصصی صنعت خودرو در این تست حضور داشت.
لوکانو L7 یک کراس اوور متوسط است که از امکانات و طراحی خاصی برخوردار است تا حس لوکس بودن را به مخاطب القاء کند. البته باید اذعان داشت در طراحی ظاهری و همینطور طراحی داخلی، مسیر جالب توجهی طی شده است اما هنوز تا واژه لوکس یا تجملاتی فاصله وجود دارد. درعین حال به عنوان خودرویی که در بین محصولات چری در رده قیمتی بالاتر از متوسط قرار دارد باید پذیرفت که نهایت تلاش خود را در زمینه لوکس بودن انجام داده است. به جرعت می توان گفت که لوکانو بعد از گروه اکسید که در ایران با نام اکستریم می شناسیم از بهترین طراحی در بین محصولات چری بهره می برد.
در طراحی ظاهری لوکانو L7 به طور عجیبی احساس می کنید که با خودرویی شبیه به محصولات رنجروور مواجه هستید و این احساس به بازار ایران خلاصه نمی شود. با یک جست و جوی ساده متوجه می شوید در بازارهای دیگر نیز افراد برای رفع این کنج کاووی بارها این خودرو را در کنار مدل های مختلف رنجروور قرار داده اند.
اما درکمال تعجب در هنگام مقایسه در کنار هم متوجه می شوید که در هیچ اشل و جزئی هیچگونه شباهتی بین لوکانو L7 و محصولات رنج روور وجود ندارد. این پارادوکس عجیب به این دلیل است که لوکانو از زبان طراحی رنجروور بخصوص در نمای کنار و نمای عقب استفاده کرده است که البته با توجه به روابط تجاری گسترده بین چری و گروه لندروور- رنجروور هیچ یک از دو شرکت، این شباهت را انکار یا محکوم نکرده اند.
لوکانو L7 در بحث قوای فنی از یک موتور 1.6 لیتری توربو با سامانه پاشش مستقیم سوخت استفاده می کند که می تواند 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور برای این کراس اوور چهار چرخ متحرک مهیا کند. این قدرت و گشتاور از طریق یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه تر به صورت خودکار به هرچهار چرخ این خودرو منتقل می شود. درواقع لوکانو L7 یک خودروی AWD است و هر دو محور آن به صورت دائم درگیرِ به حرکت درآوردن خودرو هستند. البته در مقاله ای دیگر به طور کامل به مشخصات و امکانات لوکانو L7 پرداخته ایم.
در برنامه ای که تیم لوکانو برای تست آفرودی این خودرو درنظر گرفته بودند درواقع توانمندی های خارج از جاده ای این خودرو به چالش کشیده شد. البته باید واقف باشیم که لوکانو L7 درواقع یک کراس اوور متوسط است و اصولاً این خانواده از خودروها به هیچ عنوان برای فعالیت های آفرودی ساخته و طراحی نشده اند. با این وجود معمولاً تا حدودی توانایی عبور از مسیرهای سخت و اندکی چالشی را دارند.
با توجه به تعریف بالا و با درنظر گرفتن ژانر و زیرگروهی که لوکانو L7 در آن قرار می گیرد، باید بپذیریم که به واقع عملکرد این خودورو در مسیرهای سخت و خارج از جاده بهتر از انتظار است. با توجه به اینکه از مکانیزم چهارچرخ متحرک بهره می برد با اندکی تلاش می تواند از پس مسیرهای چالشی برآمده و مسئولیت خود را به انجام برساند. درعین حال باید تأکید کنیم که نه تنها لوکانو L7 بلکه هیچ کدام از خودروهای دنیا که از ساختار شاسی پیوسته بهره برده و در زیرشاخه کراس اوور ها دسته بندی می شوند انتخاب مناسب جهت انجام آفرودهای سنگین و حرفه ای نبوده و نیستند.
در عین حال لوکانو L7 از پس چالش های مختلفی که توسط رانندگان حرفه ای برای آن ایجاد شده بود در مسیر پیست آیلند بر آمد. باید گفت به عنوان یک کراس اوور متوسط، لوکانو L7 با زاویه ورود و خروج از شیب به نسبت مناسب می تواند از شیب ها و چاله هایی که برای هم خانواده هایش دشوار است عبور کند. البته وجود دوربین با کیفیت 540 درجه که تمام زوایای جلو و عقب خودرو را پوشش می دهد در این امر به راننده کمک شایانی می کند.
با توجه به اینکه در نگاه از روبرو احساس می شود که عرض محور لوکانو L7 اندکی نسبت به بدنه کم است اما در عبور از شیب های عرضی و چالشی پیست آیلند مشخص شد حتی اگر واقعاً هم این عرض کم باشد اما تأثیر چندانی بر پایداری و ایستایی لوکانو L7 نگذاشته است. طبق برنامه ریزی تیم جوان خودرو، خودرویی توسط این تیم تست شد که قبل از آن بارها و بارها و توسط نفرات قبلی در پیست به چالش کشیده شده بود.
با این وجود حتی در عبور از مسیر پر چاله پیست هیچگونه صدای آزاردهنده یا غیر متعارفی داخل خودرو شنیده نمی شد. البته مواردی از خطای افزایش دما (Over Heat) جعبه دنده در دیگر خودروهای تست مشاهده شد اما خودرویی که در اختیار تیم جوان خودرو قرار گرفت با وجود اینکه به شدت تحت چالش و فشار بود، بدون هیچگونه مشکلی موانع مسیر را طی کرد.
در این مراسم یک لوکانو L7 دیگر نیز حضور داشت که به هیچ عنوان وارد مسیر خاکی نشد. بلکه صرفاً آمده بود تا نوید حضور ورژن های جدید این خودرو را بدهد. درواقع یک لوکانو L7 در نسخه پلاگین هیبرید به این مراسم آورده شده بود. کمی جسته و گریخته برخی مشخصات این خودرو ذکر شد از جمله اینکه از یک موتور 1.5 لیتری TGDI در کنار موتور برقی بهره می برد.
گرچه مجموع قدرت و گشتاور این دو موتور بیش از 300 اسب بخار و بیش از 500 نیوتن متر است اما سقف قدرت موتور و گشتاور لوکانو L7 PHEV حدود 206 اسب بخار و 310 نیوتن متر است. البته توضیح داده شد که هنوز اطلاعات دقیق برنامه نرم افزاری ای سی یو این خودرو برای بازار ایران تعریف نشده است و ممکن است این اعداد تا زمان معرفی رسمی تغییر کنند. این خودرو برخلاف نمونه بنزینی، به صورت 4WD بوده و از جعبه دنده 1DHT بهره می برد. ضمن اینکه پک باتری آن با شارژر سریع در مدت 19 دقیقه و با شارژر عادی طی 3 ساعت از صفر به هشتاد درصد می رسد.
درنهایت بعد از چندین بار ملاقات از نزدیک با لوکانو L7 و ساعتها تجربه رانندگی با این خودرو باید عرض کنم لوکانو L7 یک خودروی کراس اوور متوسط شهری و مناسب خانواده با سطح قابل توجهی از امکانات، کیفیت و راحتی است. ضمن اینکه اگر در سفرهای خود نیاز بود از مسیرهایی اندکی چالشی تر و سخت تر عبور کنید می توانید به لوکانو L7 و امکانات و تجهیزات آن اعتماد کنید. اما برای چندمین بار در این مطلب اعلام می شود که نه تنها لوکانو L7 بلکه هیچ کدام از کراس اوورهای حال حاضر دنیا، خودرویی مناسب جهت انجام کارهای سنگین و حرفه ای آفرودی نیستند.
دیدگاه خود را بنویسید