برای خرید لاستیک آفرودی باید فاکتورهای مختلفی را در نظر بگیرید؛ برای مثال نوع خودرو و رینگ آن، وضعیت آب و هوایی منطقه، هدف استفاده از لاستیک، جنس متریال ساخت و شکل طراحی آجها از جمله این فاکتورها محسوب میشوند.
به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛
وقتی صحبت از خرید لاستیک آفرودی میشود، اغلب توصیه میکنند که سراغ خرید برندهایی مثل پیرلی، میشلن، هانکوک، مترکس، مکسس و… بروید؛ اما مهمتر از مارک لاستیک، یک سری ویژگیهای جانبی است که باید در هنگام خرید آنها را زیر نظر بگیرید. در ادامه به این ویژگیها میپردازیم.
یکی از فاکتورهای مهم در خرید لاستیک تناسب آن با رینگ خودرو و مدل آن است. به گفته این مطلب از سایت رینوتیک:
اغلب تصور میشود که خرید رینگ اسپرت برای خودروهای آفرودی صرفاً جنبه زیبایی دارد؛ اما واقعیت این است که رینگ یکی از اجزای اصلی خودرو محسوب میشود و روی شتابگیری، هندلینگ، ایمنی و سیستم ترمز خودرو تاثیر مستقیم میگذارد.
خرید یک رینگ نامناسب برای خودروهای آفرودی میتواند امنیت شما را در مسیرهای ناهموار به خطر بیندازد. به همین خاطر توصیه میکنیم برای خرید رینگ آفرود وقت بگذارید و به سراغ گزینهای بروید که متناسب با خودروی شما طراحی شده و فاکتورهای ایمنی لازم را داشته باشد.
در خودروهای آفرودی اگر از رینگ و لاستیکهای بزرگتری استفاده کنید، توانایی خودرو را برای عبور از موانع سختتر و ارتفاعات بیشتر افزایش میدهید؛ اما این انتخاب روی سیستم تعلیق خودرو فشار بیشتری وارد میکند. همچنین مصرف بنزین را نیز افزایش میدهد.
آشنایی با انواع لاستیکهای آفرود
لاستیکهای آفرود براساس کارایی و نوع طراحی آج در سه دسته کلی قرار میگیرند. این دستهها عبارتند از:
لاستیکهای شنی (Sand Tires)
لاستیکهای شنی یا Sand Tires برای عبور از مناطق کویری و ساحلی مورد استفاده قرار میگیرد. این لاستیکها دارای یک آج V شکل هستند. این طراحی خاص باعث شده تا لاستیکهای شنی بیشتر به سطح زمین بچسبند و کنترل خودرو را راحتتر کنند. از این لاستیکها میتوانید در مسیرهای گل و لای، مسیرهای جنگلی و کوهستانی استفاده کنید.
همچنین در نظر داشته باشید که لاستیکهای شنی گزینههای مناسبی برای جادههای آسفالتی و شهری نیستند؛ چون در این حالت چسبندگی لاستیک کاسته شده و کنترل خودرو نیز سختتر میشود. بهعلاوه استفاده از این لاستیکها در محیطهای شهری باعث سابیده شدن آن میشود و عمر لاستیک را پایین میآورد.
لاستیکهای همه منظوره (All-Terrain)
اگر در جستجوی یک لاستیک آفرودی همهکاره هستید، سراغ لاستیکهای All – Terrain بروید. این لاستیکها به لطف طراحیشان دارای چسبندگی خوبی هستند. به همین دلیل در محیطهای شهری و غیرشهری بهراحتی میتوانید از آن استفاده کنید. لاستیکهای All – Terrain اگرچه بیسروصدا نیستند، اما همچنان گزینه مطلوبی برای خودروهای آفرودی محسوب میشوند.
لاستیکهای گل و لای (MUD-Terrain)
لاستیکهای Mud terrain یا اصطلاحاً لاستیکهای M/T برای عبور از مسیرهای سخت و گلی طراحی شدهاند. از این لاستیکها در خودروهای آفرودی، پیکاپها و حتی ماشینآلات کشاورزی استفاده میشود. متن زیر را از سایت groundspeedtires بخوانید تا بهتر با این لاستیکها آشنا شوید.
“Characteristics of a typical Mud Terrain tire are relatively larger spaces between tread blocks compared to Touring, Highway or All-Terrain tires, and an open shoulder design. These large tread spaces help to keep mud or other loose materials from becoming trapped in the grooves, and along with the open shoulders, provide traction in very extreme conditions, such as mud, sand, gravel, rocks, and wet snow.”
«ویژگی اصلی این نوع لاستیکها، فاصله زیاد بین بلوکهای آج آن نسبت به لاستیکهای جادهای و All-Terrain است؛ این طراحی باز را میتوانید در نواحی شانه لاستیک هم مشاهده کنید. فاصلههای بزرگ بین بلوکهای آج باعث میشود تا گل، شن یا مواد سست بهراحتی از بین شیارها خارج شوند و گیر نکنند. در نتیجه لاستیکهای M/Tدر شرایط بسیار سخت مانند عبور از زمینهای گلی، ماسه، سنگریزه، صخره و برف خیس عملکرد خوبی از خود نشان دهد.»
بررسی طراحی آج
شکل طراحی آج در لاستیکهای آفرودی تاثیر مستقیمی روی میزان چسبندگی لاستیکها به سطح زمین دارد. برای مثال در لاستیکهای ST طراحی آجها شبیه حرف V انگلیسی انجام میشود. این شکل از طراحی بیشترین میزان چسبندگی را بین لاستیک و سطوح شنی ایجاد میکند و به حرکت خودرو در مسیرهای کویری و ماسهای یاری میرساند؛ ولی همین مدل لاستیک برای استفاده در جاده گزینه مطلوبی نیست؛ چون میزان چسبندگی را کاهش میدهد و کنترل خودرو را سخت میکند.
اهمیت جداره جانبی لاستیکهای آفرودی
لاستیکهای آفرودی نباید بهراحتی لاستیکهای معمولی صدمه دیده یا پنچر شوند؛ زیرا سرنشینان خودرو را به دردسر میاندازند. برای اینکه چنین اتفاقی رخ ندهد، ضخامت جداره جانبی این لاستیکها بیشتر از لاستیکهای معمولی است. این ضخامت از پنچر شدن لاستیک جلوگیری میکند؛ همچنین امکان عبور از مسیرهای سخت را نیز فراهم میکند.
در نظر گرفتن سایز لاستیک
لاستیکهای آفرودی با سایزهای متفاوتی تولید میشوند؛ معمولاً روی لبهی لاستیکها مشخصات و سایز آنها نوشته شده است. در انتخاب لاستیک مناسب باید ابعاد قطر لاستیک و عرض آن را در نظر بگیرید. هرچقدر ابعاد لاستیکهای آفرودی بزرگتر باشد، توانایی خودرو در پیمایش مسیرهای سخت بیشتر میشود؛ اما افزایش سایز تایر روی کنترلپذیری خودرو و عملکرد سیستم تعلیق آن تاثیر منفی میگذارد. به همین دلیل توصیه میکنیم سایز لاستیکها را بیشتر از 1 تا 2 درجه افزایش ندهید.
قیمت لاستیکهای آفرودی
قیمت یکی از فاکتورهای مهم خریداران لاستیکهای آفرودی است. معمولاً وقتی سایز لاستیکها افزایش مییابد، هزینه خرید آنها نیز بیشتر میشود. نکات دیگری مثل برند، میزان دوام، عملکرد و ایمنی هم روی قیمت لاستیکهای آفرودی تاثیر میگذارد. البته برای صاحبان خودروهای آفرودی، قیمت لاستیکها اهمیت زیادی ندارد و بیشتر از هر چیزی کیفیت و عملکرد ایمن لاستیکها حائز اهمیت است.
جنس و نحوه طراحی لاستیک آفرود
برای خرید بهترین لاستیک آفرودی باید بدانید که این محصولات با ترکیب مواد مختلفی مثل دوده، محافظت کننده، کائوچو، سیم، مواد نخی و… تولید میشود. بر این اساس میتوانیم لاستیکهای آفرودی را در دو دسته لاستیکهای بایاس و رادیال قرار دهیم.
لاستیکهای رادیال
برای آشنایی بیشتر با لاستیکهای رادیال متن زیر را به نقل از سایت americanatire بخوانید:
“A radial tire has steel belts that are oriented at a significantly different angle than the 90 degree radial plys. This allows the sidewall and tread to function as two independent features of the tire.”
«در لاستیکهای رادیال، تسمههای فولادی در زاویهای کاملاً متفاوت نسبت به لایههای اصلی و با زاویه ۹۰ درجه قرار دارند. این ساختار باعث میشود که دیواره و سطح آج لاستیک بهصورت مستقل از یکدیگر عمل کنند. نتیجه این طراحی، عملکرد بهتر در جذب ضربه، کنترل بهتر و سواری نرمتر است. »
لاستیکهای بایاس
در طراحی لاستیکهای بایاس از چندین لایه لاستیکی استفاده میشود؛ این لایهها در زاویهای بین ۳۰ تا ۴۵ درجه نسبت به یکدیگر قرار میگیرند. در نتیجه آج و دیوارههای جانبی بهصورت وابسته به هم عمل میکنند. چنین ساختاری منجر به ایجاد لایهای ضخیم و سفت میشود که انعطافپذیری کمتری دارد، اما در عوض ظرفیت حمل بار بالاتر و نوسان کمتر خودرو را فراهم میکند.
انتهای پیام/
دیدگاه خود را بنویسید