تا همین چند سال پیش در صنعت خودروی جهان، خودروی برقی هم معنی بود با خودروهای نه چندان زیبای تکنولوژی محور و دوستدار محیط زیست که عموماً نگاهی به مفاهیم لوکس بودن و لذت رانندگی نداشتند. اما به مرور نگاه بازار، تقاضا و البته سیاست های خاص اقتصادی جهان به سمتی رفت که آرام آرام بیشتر خودروسازان جهان وارد عرصه تولید خودروهای تمام برقی شدند. همین امر باعث شد که لوکس سازان جهان هم به این عرصه وارد شوند. اینجا بود که چشم جهانیان، بیشتر از پیش به خودروهایی تمام برقی روشن شد که حالا نه تنها بسیار زیباتر از قبل طراحی شده اند بلکه واقعاً آنها را باید لوکس دانست. حتی در بحث عملکرد فنی نیز به مراتب تجربه بهتری نسبت به خودروهای بنزینی در اختیار راننده می گذارند. مرسدس بنز EQE500 سدان، یکی از نمونه های بسیار جذاب این نسل از خودروهای تمام برقی است.
تاریخچه خودروهای تمام برقی بر خلاف تصور بسیاری افراد نه تنها به فعالیت های ایلان ماسک باز نمی گردد بلکه حتی به قبل از تولد موتورهای درون سوز می رسد. درواقع تولد موتور درون سوز به دلیل نا امید شدن دانشمندان قرن نوزدهمی از تولید خودروی برقی بود. جالب تر اینکه کارخانه مرسدس بنز به عنوان مخترع خودرو با موتور چهارزمانه درون سوز، همواره در بخش توسعه و تحقیقات خود پروژه های عجیب و غریبی در خصوص خودروهای تمام برقی داشته است. یکی از همین پروژه های بزرگ تحقیقاتی در یکی از بخش های خود در دهه 1980 میلادی، منتج به تولید اولین ون مرسدس بنز خودران به معنای واقعی شد.
از آنجا که مرسدس بنز همیشه اعتقاد داشت زمانی باید از یک تکنولوژی رونمایی شود که به غنا و قوام لازم رسیده باشد، هیچگاه پیشگام تولید خودروهای تمام برقی نشد. تا آنکه سرانجام افکار عمومی و سیاست های زیست محیطی دنیا همه خودروسازان را برای تولید خودروی تمام برقی مجاب کرد. مرسدس بنز هم از این قاعده مستثنی نشد و سری خودروهای EQ را به عنوان نسل مرسدس بنزهای تمام برقی معرفی کرد. مرسدس بنز های EQ عموماً از شاسی و پلتفرم مشترک با مرسدس بنزهای بنزینی بهره می برند اما با ساختاری کاملاً متفاوت. بر خلاف اکثر برندهای دنیا، مرسدس بنزهای EQ با وجود داشتن پلتفرم مشترک اما معمولاً ظاهر به وضوح متفاوتی با نمونه های بنزینی دارند.
همیشه سدان کلاس متوسط بنز یکی از محبوب ترین و پرفروش ترین محصولات این کمپانی بوده است. جد بزرگ E کلاس را مدل W120 معروف به پونتون می دانند که سال 1953 به بازار عرضه شد. پس از آن مدل های اسطوره ای W110 و W115 و W114 و در نهایت W123 هستند که به عنوان خودروهای سایز متوسط بنز و اجداد کلاس E شناخته می شوند. اولین بنزی که رسماً نام E-Class به خود گرفت W124 بود که در بازار ایران به بنز کپل معروف است و در سال 1984 روانه بازار شد. اسطوره تکرار نشدنی این کلاس هم بدون شک W211 بود. همانطور که می بینید این کلاس مرسدس از روز اول تا به امروز همواره محبوب ترین کلاس این خودرو بوده و هست. پس چندان دور از ذهن نیست که نمونه برقی این کلاس نیز یکی از محبوب ترین خودروهای تمام برقی مرسدس بنز باشد.
مرسدس بنز EQE که با کد مدل V245 شناخته می شود درواقع همان نمونه برقی E کلاس کد W214 است. مرسدس بنز EQE اولین بار در نمایشگاه مونیخ 2021 به جهانیان معرفی شد. در آن سال تنها مدل EQE350 با یک موتور روی محور عقب قابل سفارش بود که تنها 292 اسب بخار قدرت داشت. اما در سال های بعد نمونه های مختلف عرضه شد. قوی ترین نسخه این خودرو EQE53 4MATIC+ است که تا 677 اسب بخار قدرت و تا 1000 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.
مرسدس بنز EQE که توسط راسا موتور خاورمیانه برای عرضه به بازار کشور وارد شده است، یکی از پکیج های پرقدرت، پر آپشن و جذاب این خودرو یعنی EQE500 4MATIC است. این خودرو که روی هر محور خود از یک موتور الکتریکی مجزا بهره می برد در مجموع می تواند 402 اسب بخار قدرت و عدد اعجاب انگیز 858 نیوتن متر گشتاور را تولید کند. همین اعداد و ارقام در کنار نام مرسدس بنز کافی است تا این خودرو را جذاب ترین وارداتی جدید بازار کشور بدانیم. شاید تصورش سخت باشد که این سدان مجلل سایز متوسط مرسدس بنز با وزن 2.5 تنی خود می تواند ظرف 4.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد. یعنی تنها درحدود یک ثانیه با اکثر سوپراسپرت های دنیا فاصله دارد.
در بحث طراحی ظاهریِ سری V245 که درواقع اولین نسل مرسدس بنز EQE محسوب می شود نظرها بسیار متفاوت است. بسیاری افراد بخصوص طرفداران سنتی مرسدس بنز، به طور کل حضور اِلِمان های مربوط به خودروهای تمام برقی در این خودرو را نمی پسندند. این درحالی است که برخی منتقدین معتقدند هنوز زبان طراحی جدید مرسدس بنز به قوام و پختگی لازم نرسیده است. با این وجود بدون شک مرسدس بنز EQE یکی از زیباترین سدان های تمام برقی حال حاضر دنیاست. گرافیک فوق العاده چراغ های عقب واقعاً چشم نواز است. بخصوص محل و طراحی خاص چراغ ترمز سوم کاملاً چشم هر بیننده ای را به خود جلب می کند.
در نمای جلو نیز صرف نظر از دماغه فاقد جلوپنجره که اندکی با برند مرسدس بنز نا مأنوس است، اما طرح صفحه ای مملو از نشان های کوچک بنز در کنار طراحی جذاب چراغ های جلو به اندازه ای جذاب هست که بتوان آن را یک E کلاس تمام عیار دانست. حجم قابل توجهی از تکنولوژی و هنر آلمانی را تنها در چراغ جلوی این خودرو می توان دید. البته سطح آپشن ها تا زمان عرضه به بازار ممکن است تغییر کند اما نمونه ای که توسط تیم جوان خودرو مورد بررسی قرار گرفت به چراغ های هوشمند جلو با امکاناتی نظیر تنظیمات خودکار پخش روشنایی در عمق و عرض مسیر مجهز بود.
شاخصه خاص و متفاوت این مرسدس بنز بدون شک ممنوعیت باز شدن در کاپوت یا همان محفظه موتور است. جایی که کمپانی مؤکداً اعلام می کند که هیچکس به جز نمایندگی رسمی حق باز کردن این محفظه را ندارد و عملاً مکانیزمی هم برای بازکردن آسان آن تعبیه نشده است. تنها یک دریچه روی گلگیر سمت راننده تعبیه شده است تا کاربر بتواند آب شیشه شور را شارژ کند و این تنها مداخله فنی است که مالک خودرو می تواند داشته باشد. در فضای داخلی با محیط عجیبی که ترکیب شگفت انگیزی از لوکس بودن و اسپرت بودن است مواجه هستید. نوع طراحی داشبور که بخش اعظم آن با طرح چوب پوشیده شده است شباهت زیادی به طراحی قایق های تفریحی فوق لوکس یا همان یات ها دارد.
کنترل هوشمند رانندگی بین خطوط، رادار نقطه کور، رادار خروج ایمن سرنشین، سقف پانورامیک دو گانه به همراه سانروف، اسکنر اثر انگشت برای سیستم مولتی مدیا و تنظیمات خودرو، مجموعه سیستم های پیشگیری از تصادف ویژه مرسدس بنز(Presafe)، انتخاب شدت عکس العمل پدال گاز و سیستم تعلیق سفارشی Comfort تنها بخشی از امکانات این خودروی فوق لوکس و مدرن است. صندلی های برقی با قابلیت تنظیم در چندین جهت و بسیار راحت و ارگونومیک، به همراه نورپردازی 64 رنگه داخل کابین و البته پکیج کاملی از انواع ایربگ ها و بسیاری امکانات ایمنی دیگر مثل دوربین پایش هوشیاری راننده و غیره هم در این خودرو دیده می شوند.
مرسدس بنز EQE500 یکی از جذاب ترین و خاص ترین خودروهای لوکس سایز متوسط تمام برقی دنیاست که حالا احتمال حضور آن در بازار کشور به بالاترین میزان خود رسیده است. اگر این خودرو در بازار عرضه شود، با فاصله زیاد نسبت به دیگر رقبا لوکس ترین و خاص ترین خودروی وارداتی در سری جدید واردات خواهد بود. خودرویی که نه تنها در ایران بلکه در بیشتر کشورهای دنیا در رده ای از قیمت قرار می گیرد که قابل دستیابی برای بخش قابل توجهی از جامعه نیست. حضور چنین خودروهایی شاید بتواند تا حدودی جلوی چسباندن اتیکت قیمت های نجومی و سرسام آور روی خودروهای قدیمی در بازار کشور را بگیرد. شخصاً امیدوارم به زودی شاهد حضور پررنگ لوکس ترین خودروهای جهان در بازار کشورمان باشیم.
دیدگاه خود را بنویسید