با ورود به قرن جدید اتفاقات گسترده ای در بازارهای جهانی خودرو رخ داد، معادلات بازار دچار دگرگونی شد، فعالین گمنام ناگهان در بازار شناخته شدند و کلاس کراس اوور هم با پیشی گرفتن از سدان های متوسط، تبدیل به پرطرفدارترین کلاس خودرویی شد. این امر باعث شد تا خودروسازان نام آشنایی که در مقابل تولید خودروهای شاسی بلند مقاومت کرده بودند هم وارد عرصه تولید کراس اوورها شوند. در این بین آلمانی ها کلاس تخصصی ویژه خودشان را گسترش دادند. کلاسی که پیشتر توسط خودروهایی مانند پونتیاک آزتک یا سانگ یانگ اکتیون به کلی شکست خورده بود. نسل اول ب ام و X6 و پس از آن نسل دوم پورشه کاین کلاس جدیدی از خودرو تحت عنوان کراس اوور ها یا SUV های کوپه را پایه گذاری کردند. مرسدس بنز با مقاومتی تقریباً ده ساله از سال 2015 با GLC و GLE Coupe وارد این رقابت شد.
کراس اوور کوپه ترکیبی از دو کلاس مورد علاقه جوانان در بازار است. خودروها کوپه و سدان های اسپرت کوچک همیشه نمادی از جوان گرایی در صنعت خودرو بوده و هستند. از طرفی کراس اوورها نیز توانستند جایگاه ویژه ای بین جوانان علاقه مند به خودرو برای خود باز کنند. به همین دلیل شاید به جرئت بتوان کراس اوورهای کوپه را یکی از جوان پسندانه ترین کلاس های خودرویی دانست. البته بین متخصصین و خبرگان دنیای خودرو همیشه نقد زیادی به این کلاس وارد بوده است. آنها معتقدند که این کلاس نه قابلیت های کوپه را دارد و نه توانمندی های کراس اوور یا SUV ها را. البته این نقد در سالهای نخست عرضه این کلاس واقعاً وارد بود اما این روزها کمپانی های بزرگ دست به خلق محصولاتی زده اند که واقعاً از هر لحاظ تحسین برانگیز هستند.
مرسدس بنز GLC یکی از همین نمونه های واقعاً جذاب است. در نام گذاری آن حرف G نشان از کلمه آلمانی Geländewagen به معنی خودروی آفرودی است و حرف C نشان از ارتباط این خودرو با کلاس C مرسدس بنز دارد و حرف L صرفاً به عنوان یک رابط کلامی انتخاب شده است. به همین دلیل مرسدس بنز GLC را باید نمونه شاسی بلند مرسدس بنز کلاس C بدانیم. طراحی مرسدس بنز GLC چه در ظاهر و چه در داخل به گونه ای است که شما را به سمت بیشترین هیجان ممکن سوق می دهد.
در نمای ظاهری مرسدس بنز GLC را باید به غایت اسپرت تر و هیجان انگیزتر از حتی کلاس C دانست. خطوط تیز و پر حجم همه جای این طراحی دیده می شود. قوس ها به هیچ عنوان نرم نیستند و همه در خدمت ایجاد یک حس تهاجمی و اسپرت قرار گرفته اند.
در نمای داخل نیز فضا شاید چندان اسپرت نباشد اما بدون شک یکی از جوان پسندانه ترین طراحی های مرسدس بنز است. داشبوردی که تقریباً خالی است اما طرح یک بافت خاص را دارد. همه ادوات به داخل مانیتور منتقل شده اند و از این حیث با ترند روز بازار همسو شده است. به سبک امضای خاص مرسدس بنز سه دریچه هوا در میانه کنسول با همان طرح ستاره گونه همیشگی خودنمایی می کنند. غربیلک فرمان با طرحی مشابه مرسدس بنز کلاس C بسیار خوشدست و جذاب طراحی شده است. روی بازو های باریک و ظریف غربیلک هم دکمه های کنترل ادوات مختلف اعم از کروز کنترل و سیستم صوتی وجود دارند. کیفیت متریال و مونتاژ تجهیزات و ادوات نیز از تمام نقاط خودرو به چشم می خورد. البته گفته می شود که تمامی مرسدس بنزهای GLC در بازار جهانی به همین کیفیت هستند اما نمونه ای که راساموتورخاورمیانه برای بازار ایران درنظر گرفته است مونتاژ خود آلمان است.
مرسدس بنز GLC وارداتی راساموتورخاورمیانه که از نوع GLC200 است از سیستم چهارچرخ محرک ویژه مرسدس بنز تحت عنوان 4MATIC بهره می برد. این سیستم اولین بار در سال 1987 و روی مرسدس بنز کلاس E سری W124 نصب شد. این سیستم که تعریف خاصی از سیستم AWD توسط مرسدس بنز است، می تواند قدرت را به صورت مدیریت شده بین دو محور جلو و عقب خودرو تقسیم کند. در نسل های اول و دوم سیستم 4MATIC قدرت صرفاً به صورت 100 درصد عقب یا 36 درصد جلو و 64 درصد عقب و در نهایت 50-50 قابل تقسیم بود. اما در آخرین نسل این سامانه که روی برخی از نمونه های مرسدس بنز نصب شده است امکان انتقال کل قدرت به محور جلو نیز وجود دارد. البته در تمام نسل ها این تنظیم و انتقال قدرت به صورت خودکار و بدون دخالت راننده انجام می شود. در مرسدس بنز GLC از نسل دوم یا سوم سامانه 4MATIC استفاده می شود. بد نیست بدانید که نسل های اول تا سوم این سامانه در بسیاری از خودروهای فرمان راست به دلیل نحوه قرار گیری تجهیزات مربوط به فرمان و غیره قابل اجرا نیست.
از نظر قوای فنی مرسدس بنز GLC200 از یک موتور دو لیتری توربو شارژ چهارسیلندر به قدرت 204 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن متر بهره می برد. این قدرت و گشتاور طبق مشخصات اعلامی توسط یک جعبه دنده 9 سرعته اتوماتیک و سامانه 4MATIC به هر دو محور این خودرو منتقل می شود. همچنین این خودرو مجهز به ساختار هیبرید خفیف نیز هست. یعنی یک موتور کوچک برقی در قسمت جعبه دنده مرسدس بنز GLC200 حضور دارد که اتلاف توان هنگام تعویض دنده ها، کمک به سیستم استارت استاپ، و جایگزین کردن برخی اتلاف توان ها در خودرو را بر عهده دارد.
چیزی که طی سال های اخیر با آن شاهد بودیم به این صورت بود که خودروهای مونتاژ شده در کشور اصلی معمولاً با لیست امکانات کمتری نسب به نمونه های مونتاژ چین به بازار ایران وارد می شدند. اما مرسدس بنز GLC200 وارداتی راساموتور با وجود اینکه از نوع مونتاژ آلمان است ولی از لیست امکانات قابل قبولی نیز بهره می برد. علاوه بر سیستم 4MATIC که پیشتر به آن اشاره شد، مواردی همچون کیت بدنه AMG، دوربین 540درجه، ترمز اضطراری، کروزکنترل تطبیقی، سیستم پارک خودکار، رادار خط خوان و حفظ بین خطوط، هدآپ دیسپلی با رابط هوش مصنوعی مرسدس بنز، سقف سانروف پانورامیک، سنسور نور و باران، سنسور اثر انگشت، شیشه های عایق نور و گرما و بسیاری امکانات دیگر در این خودرو وجود دارد. یکی از نکات مهم اینکه این خودرو برای مناطق گرمسیری سفارش سازی شده است لذا در موتور آن سامانه خنک کاری ویژه مناطق گرمسیری نیز دیده شده است.
مرسدس بنز GLC200 که توسط راساموتور خاورمیانه به کشور ما وارد شده، این روزها به یکی از محصولاتی از مرسدس بنز تبدیل شده است که طرفداران بنز آن را در پاسخ به منتقدینی که بنز را ویژه پیرمردها می دانند مطرح می کنند. یک خودروی جسورانه چه در طراحی داخلی و خارجی و چه در عملکرد فنی. موتور این مرسدس بنز با وجود آنکه حجیم عجیب و غریب یا اعداد خروجی خاصی را به خود اختصاص نمی دهد اما می تواند جثه 1930 کیلوگرمی این کرگدن جذاب را در چیزی حدود 7.9 ثانیه از حالت سکون کامل به سرعت 100 کیلومتر برساعت برساند. درکنار این عملکرد فنی، همچنان با یک مرسدس بنز به معنای واقعی مواجه هستیم و موارد لوکس و امکانات رفاهای در این خودرو چشم نوازی می کنند. در طراحی خارجی هم همانطور که جوانان خانواده را مجذوب و شیدای خود می کند برای پیرمردها هم مقبولیت کافی را دارد. برچسب قیمتی بیش از بیست میلیارد تومانی این خودرو قطعاً آن را از سبد خرید بخش اعظم جامعه خارج می کند اما امیدواریم شرایط اقتصادی کشور و مردم به گونه ای پیشرفت کند که به زودی شاهد تردد خودروهای بسیاری از این دست در کشور باشیم.
دیدگاه خود را بنویسید