بیمر نام مستعاری است که ماشین بازها و بخصوص ب ام و بازهای حرفه ای برای این برند مشهور و پرطرفدار آلمانی برگزیده اند. این نام بخصوص برای خودرو های اسپرت با عملکردهای خاص ب ام و بیشتر کاربرد دارد و به ندرت برای خودروهای لوکس و فول سایزی مثل سری 7 یا X7 استفاده می شود. از طرفی وقتی نام ب ام و به میان می آید خصوصیاتی چون رانندگی اسپرت، هندلینگ بی نظیر و پیچیدگی های فنی در کنار اندکی لوکس بودن به ذهن متبادر می شود. واقعیت این است که این خصوصیت ها بیشتر مشخصه سری 3 ب ام و است تا سری های دیگر.
در سال های دهه 1930 و در مسابقات موتور اسپرت بریتانیا یک موتورسیکلت از برند انگلیسی BSA بود که پادشاهی می کرد، موتورسیکلتی که بیزر نام داشت. اما در سالهای پایانی این دهه و با ورود به دهه 1940 یک برند آلمانی بالأخره به سلطنت بیزر در این مسابقات پایان داد و آنهم موتور سیکلت ب ام و بود. تلفظ این برند که در زبان انگلیسی به صورت بی ام دابلیو است، اندکی برای طرفداران موتور اسپرت در انگلستان سخت بود. لذا به تبعیت از نام بیزر، نام مستعار بیمر را برای این برند آلمانی انتخاب کردند. این نام مستعار به سرعت در تمام کشورهای انگلیسی زبان رایج شد. این واژه برای موتورسیکلت های ب ام و به صورت Beemer یا Beamer نوشته می شد. اما اولین بار در سال 1970 نشریه اختصاصی باشگاه ب ام و سواران بوستون از نام Bimmer برای خودروهای این برند استفاده کرد که خیلی زود مورد قبول بیمر بازان واقع شد.
ب ام و که در سال های دهه 1950 میلادی بسیار روزگار سختی را گذراند، با آغاز دهه 1960 نیاز به یک ناجی بزرگ برای ادامه حیات داشت. سری Neue Klasse که در سال 1962 معرفی شد با آنکه به نسبت موفق بود اما هنوز قابلیت نجات این برند آلمانی را نداشت. ماندگاری برند ب ام و بدون شک مرهون انقلابی است که در سال 1966 با معرفی نسل 02 ایجاد کرد، همان کوچولوی جذابی که ما بیشتر با نام سری 2002 می شناسیم. ب ام و 2002 پدر پر طرفدارترین کلاس ب ام و یعنی سری 3 است. ب ام و سری 3 در تمامی نسل ها هم معنی بوده با رانندگی اسپرت، لذت بخش، هندلینگ عالی، کیفیت قابل قبول و البته نشانه هایی از لوکس بودن.
ب ام و i3 درواقع اولین خودروی تمام برقی ب ام و بود. اما آن خودرو یک هاچ بک کوچک بد ریخت بود که هیچ ارتباطی با سری 3 نداشت و با وجو اصرار زیاد ب ام و در عرضه آن، در نهایت با شکستی سخت برای همیشه به تاریخ سپرده شد. اما ب ام و i3 مدل 2025 که پرشیا خودرو برای عرضه در بازار کشور در نظر گرفته نسخه ای کاملاً متفاوت است. ب ام و i3 مدل 2025 در سایت تولید ب ام و در چین ساخته شده است و درواقع همان نسخه تمام برقی سری 3 است و به سبک تمام ب ام و های تولید چین، از نوع L یعنی با فاصله محوری بلند است.
از لحاظ طراحی، ب ام و i3 که تقریباً همان ب ام و سری 3 است یکی از بهترین های نسل جدید ب ام و به نظر می رسد. این نسل از ب ام و سری 3 که به G20 معروف است، در نسخه L که با فاصله محوری بلندتر مختص بازار چین ساخته می شود با کد G28 شناخته می شود و نسخه تمام برقی آن G28 BEV نام دارد. این اتاق از ب ام و به دلیل آنکه بر خلاف بردارهای بزرگترش همچنان تا حدودی به چارچوب های سنتی طراحی ب ام و وفادار مانده است بیشتر از دیگر اعضای خانواده بین طرفداران سنتی ب ام و محبوبیت به دست آورده است.
در بخش دماغه با اینکه ب ام و i3 یک خودروی تمام برقی است و درعمل نیازی به جلوپنجره ندارد اما همان جلوپنجره معروف کلیوی ب ام و در ابعادی متعارف و منطقی دیده می شود. البته داخل آن بسته شده و طبیعتاً جایی برای ورودی هوا و غیره ندارد. چراغ های جلو با وجود آنکه یک تکه و کشیده هستند اما چه درظاهر و چه در گرافیک داخلی به گونه ای طراحی شده اند که حالت دو بخشی بودن چراغ ب ام و های کلاسیک را یادآوری کنند. یک طراحی فوق العاده اسپرت و چابک در تمام بدنه حاکم است و بدون شک یکی از محبوب ترین خودروهای وارداتی بازار از دید جوانان خواهد بود.
در فضای داخلی نیز همسو با طراحی بیرونی، حال و هوای اسپرتی و هیجانی کاملاً برقرار است. البته کلاستر دیجیتالی پیوسته با مولتی مدیا که یکی از نشانه های طراحی روز است در این خودرو کمی از حال و هوای ب ام و بودن فاصله دارد اما کیفیت ادوات داخل، گویای یک استاندارد اروپایی است. نورپردازی داخل به شکلی دلپذیر در تمام فضا دیده می شود. به طوری که حتی برای سرنشین های عقبی، در قسمت پشت صندلی های جلو لاین نوری درنظر گرفته شده است. وجود سیستم تهویه مطبوع دیجیتال اختصاصی سرنشین های عقب نیز برای این کلاس از خودرو جالب توجه است.
ب ام و i3 در دو پکیج 40L و 35L توسط پرشیا خودرو برای عرضه در بازار ایران درنظر گرفته شده است. این دو نسخه در ظاهر هیچگونه تفاوتی با یکدیگر نداشته و بخش اصلی تفاوت آنها در قوای محرکه و فاکتورهای فنی است. ب ام و i3 35L از یک موتور الکتریکی به قدرت 286 اسب بخار و با گشتاور 400 نیوتون متر روی محور عقب بهره می برد. این موتور می تواند جثه 2029 کیلوگرمی خودرو را ظرف مدت حدود 5.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند. این موتور توسط یک پک باطری به ظرفیت 70 کیلووات ساعت تغذیه می شود که ظرف 10 ساعت با شارژر عادی (AC) به 100 درصد رسیده و ظرف 31 دقیقه با شارژرهای سریع (DC) از 20 به 80 درصد می رسد. این باتری طبق اعلام کارخانه در چرخه آزمایشگاهی CLTC توانایی پیمایش 526 کیلومتر را دارد.
ب ام و i3 40L یک قلب تپنده به قدرت 335 اسب بخار با حداکثر گشتاور 430 نیوتون متر روی محور عقب دارد. این نسخه از ب ام و i3 با وجود وزن 2087 کیلوگرمی، می تواند ظرف مدت 4.5 ثانیه از سکون کامل به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. پک باتری های i3 40L، 79 کیلووات ساعت ظرفیت دارد که با سامانه های فست شارژر در مدت 32 دقیقه از 20 تا 80 درصد و با شارژرهای خانگی در مدت حدود 12 ساعت به صورت کامل شارژ می شود. این پک باتری در یک چرخه CLTC برای پیمایش 590 کیلومتر، شارژ در خود ذخیره می کند.
از لحاظ امکانات و آپشن ها احتمالاً تفاوت زیادی بین دو نسخه مختلف وارداتی نخواهد بود اما با توجه به محدودیت های ارزی، احتمالاً ب ام و i3 35L اندکی پر آپشن تر از ب ام و i3 40L به بازار کشور عرضه شود. در کل هر دو خودرو از آپشن های به نسبت کاملی برخوردار خواهند بود. ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو و عقب، رادار خط خوان، رادار پیشگیری از برخورد، چراغ های تطبیق پذیر به همراه نوربالای خودکار، تهویه مطبوع اتوماتیک مجزا برای جلو و عقب، صندلی های برقی جلو و سیستم صوتی حرفه ای هارمن کاردون از جمله امکانات ب ام i3 در هر دو نسخه 30L و 40L است.
ب ام و سری 3 همواره در تمامی دوره های مختلف محبوب ترین اتاق بین طرفداران تعصبی ب ام و بوده است. به همین جهت باید آن را بیمر ترین ب ام و دانست. همینطور با توجه به اینکه قیمتی اقتصادی تر نسبت به برادران بزرگتر خود دارد و امکانات و پرفورمنس قابل توجهی هم ارائه می دهد معمولاً در بازار عمومی نیز طرفدار زیادی داشته و اغلب پرفروش ترین کلاس ب ام و است. ب ام و سری 3 تمام برقی 2025 وارداتی پرشیا خودرو که با نام تخصصی i3 G28 BEV شناخته می شود نیز از این قاعده مستثنی نیست و یکی از پرفروش ترین محصولات تمام برقی این برند در بازار هدف یعنی چین است. با توجه به عملکرد بالای این خودرو بخصوص در نسخته 40L و همچنین دارا بودن سطح کیفی متفاوت نسبت به رقبای حاضر در بازار می توان عرضه ای موفق را برای این خودرو در بازار کشور متصور بود. البته نحوه قیمت گذاری نیز نقش بسزایی در این امر بازی خواهد کرد.
دیدگاه خود را بنویسید