یکی از بزرگترین گردهمایی های علمی کشور در خصوص استفاده از انرژی های پاک در صنعت حمل و نقل در دانشگاه علم و صنعت تهران برگذار شد. دومین همایش بین المللی قوای محرکه نوین به همت کرمان موتور و با همکاری گروه مپنا، ایران خودرو، شهرداری تهران و دانشگاه های علم و صنعت، تهران، شیراز، مالک اشتر، امام حسین(ع)، شهید بهشتی، شریف، صنعتی امیرکبیر و تعدادی دیگر از شرکت ها و موسسات فعال در حوزه خودروهای برقی در محل دانشگاه علم و صنعت ایران برگذار شد.
در این مراسم استادان مختلف، مدیران، دانشمندان و مسئولین حوزه خودرو سخنرانی کردند و چشم اندازهای آینده صنعت خودروهای برقی در کشور را تعیین کردند. آقای دکتر شکریه رئیس دانشگاه علم و صنعت در سخنان خود به این نکته اشاره کرد که دانشگاه علم و صنعت یکی از معدود دانشگاه هایی در کشور است که دانشکده حمل و نقل ریلی و البته دانشکده خودرو دارد. او افزود که امروز چینی ها در صنعت تولید باتری های لیتیومی بسیار پیشرفت کرده اند و همین امر به توسعه حمل و نقل با انرژی پاک آنها بسیار کمک کرده است. همچنین وی به نشان تجاری گروه کرمان موتور تحت عنوان KMC اشاره کرد و انتخاب آن را خوب و مناسب توصیف کرد.
در بخش دیگر این مراسم دکتر شهاب خدامرادی رئیس گروه خودرویی و هوشمندسازی ستاد توسعه فناوری فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری رئیس جمهور استفاده از خودروی برقی را یک ضرورت اعلام کرد. او به عدد سرسام آور سه میلیارد دلار به عنوان هزینه واردات بنزین اشاره کرد و گفت در صورت تحقق برنامه های توسعه در زمینه حمل و نقل با انرژی های نوین این عدد در سال اول ده میلیون و از سال پنجم به بعد سالانه صد میلیون دلار کاهش می یابد. او با اشاره به سختگیری های روزافزون در چین برای آلایندگی خودروهای بنزینی به آمار فروش خودرو در چین اشاره کرد و گفت که طی سال گذشته هشتاد درصد خودروهای خریداری شده در چین و بیست درصد خودروهای خریداری شده در کل دنیا از نوع برقی بوده اند.
دکتر ابوالفضل خلخالی معاون توسعه محصول کرمان موتور سخنان خود را با پرداختن به موضوعات زیست محیطی آغاز کرد. او گفت که طبق آمار، امروز آلودگی هوا بزرگترین عامل مرگ و میر انسان ها در دنیاست. در ایران بین 9 تا 12 درصد مرگ و میرها بر اثر آلودگی هواست که عدد بسیار نگران کننده ای است. او افزود که ما دوبرابر میانگین دنیا مصرف بنزین داریم همچنین افزایش دمای هوا در کشور نیز بسیار هشدار دهنده است. او مدعی شد که در ایران برنامه دقیقی برای کنترل تولید CO2 وجود ندارد و ما به صورت فزاینده ای در حال تولید مونواکسیدکربن هستیم. او اشاره کرد که استاندارد اروپا تولید حدود 80 گرم CO2 به ازای هر 100 کیلومتر تردد است که این عدد در ایران در حال حاضر حدود 170 گرم است. او تأکید کرد که کرمان موتور قصد دارد به زودی این عدد را برای محصولات خود به زیر 100 گرم برساند.
خلخالی با بیانی اعتراضی برای نشان دادن عدم حمایت دولت از تولید خودروهای برقی به عدم حضور یکی از وزراء یا معاونین رئیس جمهور در چنین همایش مهمی اشاره کرد و گفت: «میزان حمایت دولت از تولید خودروهای برقی از سطح حضورش در این همایش کاملاً مشخص است» با این حال به تلاش های کرمان موتور در این زمینه اشاره کرد و گفت که تا کنون بیش از دو هزار خودروی برقی فروخته اند و حدود بیست جایگاه شارژ و در مجموع سی و هفت شارژر سریع در سطح کشور نصب کرده اند.
او همچنین به تولید خودرهای جدید کرمان موتور با ساختار تمام برقی یا ساختار هیبریدی اشاره کرد و گفت که قصد دارند با بهینه سازی موتورهای بنزینی تا حدود بیست درصد از مصرف سوخت تولیدات خود بکاهند. او با اشاره به پلتفورم PS1 که خودروهای جکJ4،، ایگل و شدو روی آن طراحی و ساخته شده اند، این پلتفورم را طراحی شده در ایتالیا معرفی کرد و گفت که در شرکت اصلی هیچگاه استفاده جهت خودروهای تمام برقی یا هیبریدی برای این پلتفورم دیده نشده بود اما در کرمان موتور با تغییراتی که روی آن انجام شد حالا به نمونه ایگل تمام برقی رسیده ایم و به زودی نمونه هیبرید آن نیز تولید خواهد شد. او همچنین پلتفورم های KP1 و KP2 را به عنوان پلتفورم های محصولات آتی کرمان موتور معرفی کرد که همگی امکان تولید به صورت تمام برقی یا هیبرید را دارند.
خلخالی در یک دیاگرام به برنامه تولید و فروش خودروهای کرمان موتور در سال های آینده اشاره کرد که بر این اساس ایگل تمام برقی و ایگل و شدو هیبریدی تا پایان سال آینده روانه بازار خواهند شد. همچنین تا پایان سال 1407 شاهد حضور 5 محصول جدید دیگر با نام های KP21، KP13، KP22، KP11 و KP23 خواهیم بود که همگی آنها یا فقط هیبریدی خواهند بود یا اینکه نمونه هیبریدی نیز خواهند داشت. حتی خودروی KP21 فرایند طراحی اولیه را پشت سر گذاشته و نمونه گلی آن ساخته شده است و در مسیر طراحی قوای محرکه قرار دارد.
مهندس علیمردانی ریاست سازمان حمل و نقل شهرداری تهران نیز در آیین افتتاحیه این همایش به تلاش ها و برنامه های شهرداری در جهت برقی سازی ناوگان حمل و نقل عمومی اشاره کرد. او گفت که شهرداری در این راستا هم از تولیدکنندگان داخلی و هم از خودروسازان چینی استفاده کرده است. او با اشاره به اتوبوس های برقی جدید تهران بر گسترش بیش از پیش این ناوگان تأکید کرد. او خاطرنشان کرد که در لندن مدیرت حمل و نقل شهری به گونه ای طراحی شده است که هر شهروند در طول روز حدود بیست دقیقه پیاده روی کند و شهرداری تهران نیز به دنبال دستیابی به چنین هدفی است. علیمردانی پروژه بزرگ مسیر زندگی را بخشی از دستیابی به این هدف دانست. لازم به ذکر است که پروژه مسیر زندگی یک مسیر پیاده راه حدود یکصد کیلومتری است که بدون درگیر شدن در مسیر تردد خودرویی مناطق شمالی و مرکزی تهران را به هم وصل می کند.
در این همایش دو روزه که در روزهای سه شنبه و چهارشنبده 22 و 23 مهرماه برگذار شد علاوه بر سخنرانی های متعدد، کارگاه ها و پنل های مختلفی در زمینه حمل و نقل پاک و استفاده از انرژی های تجدید پذیر با تمرکز بر انرژی برقی برگذار شد. همچنین شرکت های کرامان موتور، ایران خودرو، سایپا و شتاب، محصولات دانش بنیان خود را در قالب نمایشگاهی کوچک به محوطه دانشگاه علم و صنعت آورده بودند. در این نمایشگاه کرمان موتور از محصولات جدید خود تحت عنوان جک SR6 هایبرید و همچنین ایگل تمام برقی رونمایی کرد و KMC J7 به عنوان محصول بازاری فعلی تمام برقی کرمان موتور حضور داشت.
دیدگاه خود را بنویسید