رونمایی از کانسپت هوندا اینتگرا کوپه با سقف تارگا در نمایشگاه گوانگژو

به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛ 

طی برگزاری نمایشگاه خودرو گوانگژو سال جاری، شرکت GAC Honda توجه علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت کلاسیک را با رونمایی از یک کانسپت متمایز جلب کرد؛ مدلی با نام هوندا اینتگرا تارگا کانسپت که با بدنه دو‌در بازشو و سقف قابل جدا شدن (تارگا) طراحی شده و ترکیبی از اصالت و آینده‌نگری را به نمایش می‌گذارد.

این خودرو در نگاه نخست با ظاهری جمع‌وجور، خطوط تیز و تناسبات عضلانی یادآور دوران طلایی هوندا در دهه‌های گذشته است؛ زمانی که مدل‌هایی چون اینتگرا تایپ R و CRX نماد رانندگی خالص ژاپنی بودند. استفاده از گیربکس دستی شش‌سرعته در این کانسپت نیز انتخابی آگاهانه است تا روح مکانیکی و ارتباط مستقیم راننده با خودرو که در بسیاری از مدل‌های مدرن از بین رفته، دوباره زنده شود.

شرکت هوندا در طراحی کانسپت اینتگرا کوپه با حذف درهای عقب، افزایش طول درهای جلو و تقویت ستون B، ساختار اصلی هاچ‌بک اینتگرا را به قالبی رودسترمانند تغییر داده‌اند که این فرم یادآور هوندا CR-X دهه ۹۰ میلادی است. سقف بازشو دو‌تکه تارگا با مکانیزم دستی و قفل مرکزی نه تنها در کاهش وزن مؤثر است، بلکه حس مکانیکی و کلاسیک بودن را برای راننده تداعی می‌کند.

در نمای جلو، سپر بازطراحی‌شده با ورودی‌های هوای جانبی تهاجمی‌تر، دیفیوزر مرکزی و نشان بزرگ هوندا روی جلوپنجره مشبک مات دیده می‌شود. چراغ‌های باریک LED با گرافیک داخلی سه‌بعدی، شخصیت جسور و نمایشگاهی خودرو را تقویت کرده‌اند. در عقب دیفیوزر جدید، اگزوز دوگانه کرومی و چراغ‌های متصل توسط با نوار نوری قرمز ترکیبی از عناصر Type‑R و فلسفه طراحی مدرن هوندا را ارائه می‌دهد. رینگ‌های سفید چندپره با طراحی الهام‌گرفته از مدل‌های مسابقه‌ای دهه ۹۰ و قاب‌های قرمز آینه‌های جانبی نیز جلوه کلاسیک و جوان‌پسند خودرو را تکمیل می‌کنند.

هیوندای CRATER معرفی شد؛ پادشاه جدید آفرودرهای برقی با 482 اسب بخار قدرت
بایک ELMT Max رونمایی شد؛ آفرودر چینی با طراحی رضوانی تانک که جیپ رانگلر را به چالش می‌کشد.

وجود گیربکس دستی شش‌سرعته در این کانسپت نشان از تمرکز بر تجربه واقعی رانندگی دارد. طبق اطلاعات منتشر شده این مدل احتمالاً از پیشرانه ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ VTEC هوندا با حدود ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور استفاده می‌کند که در نسخه‌های سدان و هاچ‌بک اینتگرا تولید چین نیز دیده می‌شود. با انتخاب گیربکس دستی به‌جای CVT، گک هوندا عملاً سعی کرده حس رانندگی خیابانی و کلاسیک را به نمایش بگذارد.

شاسی این کانسپت بر پایه پلتفرم هوندا سیویک هاچ‌بک جدید ساخته شده، اما مهندسان در بخش میانی و کف بدنه تغییرات عمده‌ای ایجاد کرده‌اند. سیستم تعلیق از نوع مک‌فرسون در جلو و مالتی‌لینک در عقب بوده و استفاده از ترمزهای دیسکی تهویه‌دار چهارچرخ با کالیپرهای قرمز و تایرهای باچسبندگی بالا Bridgestone Potenza نیز ویژگی اسپرت خودرو را تکمیل می‌کند.

درون کابین، ساختار پنج‌نفره استاندارد حذف و جای خود را به طرح ۲+۲ با صندلی‌های عقب کوچک داده است. داشبورد با تریم قرمز براق و دوخت اسپرت، فرمان سه‌پره با علامت Type‑R و اهرم گیربکس دستی فلزی با قاب مشکی از عناصر الهام‌گرفته از نسخه‌های مسابقه‌ای هوندا هستند. نمایشگر اطلاعات در مقابل راننده ترکیبی از صفحه‌نمایش دیجیتال کوچک و نشانگر دور موتور آنالوگ بزرگ مرکزی است. در بخش صندلی‌ها از پارچه طوسی و تکیه‌گاه‌های فوم تقویت‌شده استفاده شده تا حس کلاسیک بودن را افزایش یابد.

با وجود تمام جذابیت‌ها، گک هوندا اطلاعات فنی رسمی درباره اینتگرا تارگا منتشر نکرده و شواهد حاکی از آن است که این خودرو صرفاً برای جلب‌توجه رسانه‌ها و نمایش توان طراحی ساخته شده است. بازار چین تقاضای بسیار محدودی برای خودروهای کوپه و کانورتیبل دارد و همین موضوع توسعه چنین مدلی را از منظر اقتصادی غیرقابل توجیه می‌کند.

انتهای پیام/