کامیونت ۱۲‌تُن؛ حلقه مفقوده بین کامیونت سبک وکامیون نیمه سنگین

به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛

بازار حمل‌ونقل ایران سال‌ها بدون یک کلاس میانی کارآمد پیش رفته است؛جایی میان کامیونت‌های سبک شهری و کامیون‌های نیمه سنگین بین‌شهری. اکنون با ورود کامیونت های 12 تن از سوی شرکت های تجاری، این خلأ درحال پر شدن است. محصولی که می‌تواند تعریف تازه‌ای از ظرفیت، قدرت وصرفه اقتصادی در ناوگان حمل‌ونقل کشور ارائه دهد.

مقدمه

ساختار ناوگان حمل‌ونقل ایران عملاً دوگانه است: از یک‌سو کامیونت‌های ۶تا 10 تن وظیفه توزیع روزانه و پخش شهری را بر عهده دارند، و از سوی دیگر کامیون‌های ۱۹ تا ۲۶ تن به‌ عنوان ستون اصلی حمل بارهایعمده بین‌شهری فعالیت می‌کنند.

اما بین این دو رده، همواره یک شکاف عملکردی، اقتصادی و عملیاتی وجودداشته است؛ کلاسی که بتواند بارهای 5 تا 7 تُنی و همچنین بارهای حجیمنسبتا سبک را با هزینه کمتر و راندمان بالاتر جابه‌جا کند. این شکاف دقیقاًجایی است که کامیونت 12 تن قرار می‌گیرد.

نیاز بازار به یک کلاس جدید

با افزایش هزینه های تعمیرات و نگهداری کامیون های نیمه سنگین و سنگینو پیش بینی افزایش نرخ هزینه های سوخت، برای شرکت ها و مشتریانی کهلزوما نیازی به آن کامیون نداشته و می توانند با تناژ پایین تر کار کنند ،استفاده از کامیون های میان رده مثل 12 تن کاربردی تر بوده و منجر بهافزایش بهره وری در سیستم حمل و نقل می شود.

کامیونت های ۱۰ تنی بالابردن وزن بار در مسیرهای بین‌شهری را ندارندو کامیون‌های ۱۹ تنی نیز به‌دلیل هزینه‌های سنگین و محدودیت تردد، برایبسیاری از شرکت‌ها مقرون‌به‌صرفه نیستند.

بنابراین بازار به یک گزینه میانی نیاز داشت: خودرویی که قدرت کامیونسنگین و چابکی کامیونت سبک را توأمان داشته باشد.

Screenshot

مزیت نسبی دوگانه؛ جذب بازار از دو سمت

راننده‌ای که امروز با 4 تا 5 تن بار حرکت می‌کند، در مسیرهای طولانی باچند چالش روبه‌روست:

•​فشار زیاد روی موتور و گیربکس

•​مصرف سوخت بالا هنگام حمل بار نزدیک به سقف ظرفیت

•​خستگی رانندگی با گیربکس دستی

•​درآمد محدود به‌دلیل ظرفیت کمتر

کامیونت ۱۲ تن راه‌حلی است که:

•​ظرفیت بار را تا 3۰٪ افزایش می‌دهد

•​مصرف سوخت به‌ازای هر تُن بار را کاهش می‌دهد

•​میانگین درآمد هر سفر را افزایش می‌دهد

رانندگان کامیون سنگین در مسیرهای کوتاه و داخل استان بامشکلات زیر مواجه‌اند:

•​هزینه سوخت و لاستیک بسیار بالا

•​محدودیت تردد شهری

•​هزینه نگهداری سنگین

•​بازگشت سرمایه بلند مدت

برای این گروه، کامیونت ۱۲ تن یک گزینه اقتصادی‌تر است:

•​نصف هزینه عملیاتی یک کامیون ۱۹ تن

•​مناسب برای بارهای متوسط با سوددهی مناسب

•​کاهش استهلاک و خواب سرمایه

در بخش سازمانی، کامیونت 12 تن می‌تواند نقش مهمی ایفا کند:

•​مناسب برای بارهای 5 تا 7 تن در پخش استانی

•​کاهش هزینه سوخت ناوگان

•​استاندارد یورو ۵ و کاهش ریسک جریمه‌های زیست‌محیطی

این ویژگی‌ها باعث می‌شود که شرکت‌ها بتوانند به‌جای استفاده ازکامیون‌های سنگین پرهزینه، بخشی از ناوگان خود را با کامیونت‌های ۱۲تن جایگزین کنند.

جمع‌بندی

بازار حمل‌ونقل ایران سال‌ها بین دو نقطه ثابت حرکت کرده است؛کامیونت‌های سبک شهری و کامیون‌های نیمه سنگین بین‌شهری.

ورود کامیونت 12 تن، این دوگانگی را می‌شکند و طبقه‌ای جدید را در اختیارفعالان حمل‌ونقل قرار می‌دهد: کامیونت هایی قدرتمند، کم‌مصرف،مقرون‌به‌صرفه و مدرن. کامیونت 12 تن؛ حلقه مفقوده‌ای است که حالا جایخودش را در بازار پیدا کرده است.

انتهای پیام/