هوندا ZR-V یکی از وارداتی های دور جدید است که توسط شرکت آذریوردسال به بازار عرضه می شود. در این مقاله قصد داریم تا با آن بیشتر آشنا شویم.
به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛
هوندا ZR-V را بر خلاف ظاهر ساده و کم تکلفش اصلاً نباید در بازار دست کم گرفت. خودرویی که از 12 آیتم مورد نظر IIHS آمریکا در سه مورد امتیاز عالی، هفت مورد امتیاز خوب و تنها دو مورد امتیاز قابل قبول و در مجموع 4 ستاره ایمنی را دریافت کرده است. از لحاظ ابعادی هوندا ZR-V یک کراس اوور تقریباً کوچک شهری محسوب میشود. خودرویی که در دسته بندی های سنتی خودرویی به آن کلاس (Runabout) یا سبک شهری اطلاق می شود. در واقع هوندا ZR-V حدفاصل بین کراس اوور جمع و جور هوندا یعنی HR-V و کراس اوور بزرگ و پر آپشن این خودروساز ژاپنی یعنی CR-V قرار می گیرد. با این وجود در برخی بازارها از جمله بازار آمریکای شمالی این خودرو با نام HR-V فروخته می شود چراکه در این بازارها عموماً کراس اوورهای خیلی کوچک، محبوبیت چندانی ندارند.
هوندا ZR-V را باید خودرویی کاملاً مناسب یک خانواده دانست. چراکه با توجه به طول 4568 میلیمتری با ابعاد نه چندان بزرگ، مناسب ترددهای شهری است. این درحالی است که با فاصله محوری 2657 میلیمتر یعنی اندکی بیشتر از سانتافه نسل دوم، فضایی جادار و مناسب برای یک خانواده تدارک دیده است. درکنار این مزیت ابعادی، با بهره بردن از سامانه هیبرید در چرخه ترکیبی، مصرفی در حدود 5.8 لیتر به ازای هر یکصدکیلومتر پیمایش دارد. از سوی دیگر داشتن یک موتور دولیتری تنفس طبیعی در کنار موتور برقی باعث شده است که مالک این خودرو نه دغدغه زیادی در ارتباط با حساسیت به کیفیت بنزین داشته باشد و نه نیاز به نیایش به درگاه الهی در جهت افزایش جایگاه های شارژ سریع.
موتور بنزینی هوندا ZR-V توان تولید 143 اسب بخار قدرت و 186 نیوتون متر گشتاور را دارد. در کنار آن موتور برقی این خودرو توان تولید 184 اسب بخار قدرت و 315 نیوتن متر گشتاور را دارد. به گفته شرکت هوندا این دو موتور هیچگاه همزمان در پیک یا همان اوج توان خود قرار نمی گیرند. به همین دلیل خود شرکت هوندا عدد 184 اسب و 315 نیوتن متر را به عنوان توان و گشتاور حداکثری این خودرو اعلام میکند. با این تفاوت که از ساختار و سامانه e:HEV که سامانه پیشرفته هیبرید شرکت هوندا است بهره می برد.
در زمینه جعبه دنده نیز هوندا ZR-V می تواند یک تجربه کاملاً متفاوت با آنچه از عملکرد جعبه دنده های CVT یا E-CVT داشته یا شنیده اید را برای شما به همراه داشته باشد. جعبه دنده E-CVT نسل سوم هوندا به قدری عملکرد خوب و دقیقی دارد که گاهی شک میکنید که شاید هوندا یک جعبه دنده AT را در شکل و شمایل E-CVT زیر این خودرو جا داده است. این جعبه دنده به طرز عجیبی حس تعویض دنده را به خوبی شبیه سازی کرده حتی امکان هرز گردی یا به اصطلاح تیک آف کشیدن را نیز ایجاد می کند. به لطف همین جعبه دنده است که این کراس اوور 1639 کیلوگرمی با تنها 184 اسب بخار قدرت و 315 نیتون متر گشتاور، می تواند ظرف حدود 7.6 ثانیه به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد. جالب این است که این شتاب و گشتاور صرفاً برای لحظه اول حرکت نیست و در حین رانندگی به محض فشار بر پدال گاز، قطعاً شما را غافلگیر خواهد کرد.
سامانه هشدار برخورد از جلو و عقب، کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی، هشدار رانندگی بین خطوط، دستیار حفظ خودرو بین خطوط، هشدار خروج از پارک، رادار تابلو خوان، ترمز اضطراری، کروزکنترل تطبیقی، سیستم کنترل پایداری، سیستم پایش هوشیاری راننده و نوربالای هوشمند از جمله دیگر سیستم های ایمنی و کمکی راننده در هوندا ZR-V است. از دیگر امکانات رفاهی این خودرو می توان به صندلی های برقی 8 و 4 جهته جلو برای راننده و سرنشین، گرمکن تمامی صندلی ها، ترمز پارک برقی و اتو هولد، سیستم صوتی بسیار با کیفیت BOSE با 12 خروجی صدا، سقف سانروف پانورامیک و بسیاری موارد دیگر اشاره کرد.
در مجموع هوندا ZR-V که توسط شرکت آذریورد سال در سامانه جانبازی عرضه شده است را باید یکی از پر آپشن ترین و پیشرفته ترین خودروهای سری جدید واردات دانست. خودرویی که به معنای واقعی از هر لحاظ یک خودروی بهینه است. چه از نگاه ظاهری که نه از خطوط عجیب و غریب هیجانی خبری است و نه از طراحی کهنه و از مد افتاده و چه در ساختار فنی که یکی از بهترین و بهینه ترین ترکیب های ممکن بین موتور بنزینی و برقی را درنظر گرفته است. در لیست آپشن ها هم با تمرکز بسیار روی مباحث ایمنی، یک سری از کاربردی ترین امکانات رفاهی را دارد.
دیدگاه خود را بنویسید