اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسوده از سوی دولت این روزها سر و صدای بسیاری را در فضای عمومی کشور ایجاد کرده است.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری جوان خودرو؛
طی روزهای اخیر اجرای آیین نامه جدید نوسازی خودروهای فرسوده سر و صدای بسیاری را در فضای عمومی جامعه و در بین صاحبان این دست از خودروها ایجاد کرده است به گونه ای که براساس اعلام سازمان ایدرو خودروهای سواری بنزینی با سن بالا با محدودیت هایی در زمینه سهمیه سوخت، تردد و نقل و انتقال مواجه خواهند شد هرچند در کنار این محدودیت ها، برای مالکان خودروهای فرسوده نیز مسیر جایگزینی و دریافت تسهیلات در نظر گرفته شده است.
بر اساس آمارهای ارائه شده از سوی سازمان ایدرو حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار دستگاه خودروی سواری فرسوده در کشور وجود دارد که اگر تمام این خودروها وارد فرآیند جایگزینی شوند، خودروسازان باید در نهایت برای نزدیک به دو میلیون دستگاه خودروی جدید ظرفیت ایجاد کنند رویکردی که بدون شک به دلیل شرایط حاکم در شرکتهای خودروساز داخلی و کاهش آمار تولید در این شرکتها بعد از جنگ تحمیلی بسیار سخت و دشوار خواهد بود.
سوالات متعددی از سوی مردم درباره اجرای قانون نوسازی خودروهای فرسوده در طی روزهای اخیر مطرح شده است رویکردی که به خوبی نشان از شتابزدگی مسئولان در اجرای این قانون دارد به گونه ای که ما شاهد هستیم برخی از خودروهای بالای 20 سال به دلیل رسیدگی به موقع و درست صاحبان آنها در وضعیت مناسبی قرار دارند و لفظ خودرو اسقاطی به هیچ وجه سنخیتی با شرایط آنها ندارد.
مثلا بسیاری از خودروها نظیر ماکسیما، رونیز، انواع پژو، سیتروئن، حتی بنز و ب ام و و کلی ماشین پرطرفدار دیگر نیز مشمول این قانون میشوند!
گفتنی است دولت و نهادهای مسئول در حوزه نوسازی خودروهای فرسوده باید ملاک و شاخصهای مشخص و البته دقیقی را پیرامون اینکه چه خودرویی دقیقا باید اسقاط شود تعیین کنند چرا که بدون شک بخشی از خودروهای بالای 20 سال در روند انجام معاینه فنی نمره قابل قبولی را به خود اختصاص دادند که آنها را در ردیف خودروهای فرسوده و یا نیازمند نوسازی قرار نمی دهد.
درست است که هنوز دولت در اجرای اصلاح آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو هیچگونه جریمه ای را برای تردد خودروهای بالای 20 سال در نظر نگرفته است اما این نگرانی برای صاحبان این خودروها وجود دارد که نحوه تردد آنها در کلانشهرها در روزهای آینده به چه شکلی خواهد بود و آیا تمام خودروهای شخصی بالای ۲۰ سال با وجود سالم بودن از نظر فنی جریمه میشوند یا سهمیه سوخت خود را از دست میدهند؟
دولت در سال ۱۳۹۷ سن فرسودگی سواری شخصی را ۲۰ سال اعلام کرد که بعدها این عدد به 30 سال تغییر پیدا کرد اما دوباره در اصلاحیه مصوب ۲۴ تیر ۱۴۰۵ که در ۱۲ مرداد ابلاغ شد امکان قرارگرفتن سواریهای بالای ۲۰ سال در فهرست مجاز شد رویکردی که بدون شک پذیرش آن قابل قبول نیست و متاسفانه با این ایراد اصلی روبه رو است که فقط سال ساخت نباید از سوی دولت در طرح نوسازی خودروهای فرسوده در نظر گرفته شود بلکه باید با یک طرح معاینه فنی دقیق درباره وضعیت واقعی خودرو تصمیم گرفت چرا که با قانون فعلی یک خودروی ۲۰ ساله سالم و کمکارکرد هم ردیف خودرویی همسن اما آلاینده و مستهلک قرار می گیرد و صاحب خود را در این شرایط اقتصادی کشور دچار دردسر می کنند.
از این رو دولت باید مشخص کند کدام گروه در اولویت نوسازی خودرو قرار دارند، ثبتنام مالکان چگونه انجام میشود، چه خودروهایی به دلیل انتظار برای تسهیلات معافاند و فهرست نهایی در چه تاریخی به سامانه سوخت فرستاده میشود چرا که بدون اعلام این جزئیات، تعیین یک تاریخ عمومی برای قطع سهمیه و از رده خارج کردن همه سواریهای ۲۰ ساله مبنای منطقی و درستی ندارد.
بدون شک در شرایط امروز کشور و در وضعیتی که مردم برای تهیه نان شب رنج توام با تلاش بسیاری را تجربه می کنند و جمعیت عظیمی هم از طریق خودرو چه با تاکسی های دولتی، اینترنتی و شخصی که بعضا عمر بیشتر آنها بیش از 20 سال است زندگی خود را می گذراند به طورحتم باید میان خودرو سالم از نظر ایمنی و فنی حتی با عمر بالاتر از 20 سال با خودرویی که عمر آن به روزهای پایانی رسیده است تفاوت قائل شد و در این شرایط کشور وجه تمایزی را برای این دست از خودروها در نظر گرفت.
همچنین بسیاری از خودروهای قدیمی و البته وارداتی در سال های گدشته که عمر آنها نیز از 20 گذشته است در وضعیت سالمی از نظر بدنه، موتور و بسیاری از ملاک های دیگر برای خودرو سالم قرار دارند از این رو حذف آنها تنها به دلیل اینکه عمر قانونی آنها به پایان رسیده است بدون شک قابل قبول و پذیرش نیست از این رو آنچه باید در وضعیت فعلی از سوی دولت در طرح نوسازی خودروهای فرسوده ملاک باشد ابتدا باید شامل حال ناوگان حمل و نقل عمومی و تاکسی ها قرار بگیرد تا خودروهای شخصی که حتی اگر بیش از 20 سال عمر کردند اما سالم هستند و نقصی ندارند.
کاش دولت و نهادهای مسئول در حیطه نوسازی خودروهای فرسوده اگر بنا دارند با اجرای این طرح آمار فروش خودرو اعم از داخلی و وارداتی را افزایش دهد کمی شفاف و صریح تر در این راستا با مردم صحبت کند تا نگرانی ایجاد شده در بین مردم کاهش پیدا کند.
انتهای پیام/
دیدگاه خود را بنویسید