لنت ترمز نو همیشه از همان لحظه نصب با بیشترین توان خود عمل نمی‌کند و ممکن است در ابتدای استفاده، ترمزگیری ضعیف‌تر از حد انتظار باشد. اما علت این موضوع چیست؟
به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛
تعویض لنت ترمز معمولاً با هدف بهبود عملکرد سیستم ترمز انجام می‌شود، اما ممکن است راننده بلافاصله پس از نصب لنت جدید ترمزگیری را به اندازه انتظار قوی و یکنواخت احساس نکند. این وضعیت در بسیاری از موارد طبیعی است و به معنای وجود مشکل در لنت یا سیستم ترمز نیست.
لنت جدید برای رسیدن به عملکرد مناسب، باید به‌تدریج با سطح دیسک ترمز هماهنگ شود. به این فرآیند، آب‌بندی لنت و دیسک گفته می‌شود که طی آن دو قطعه به‌مرور با یکدیگر تطبیق پیدا می‌کنند.
لنت ترمز جدید معمولاً از همان لحظه نصب به حداکثر توان ترمزگیری خود نمی‌رسد. دلیل این موضوع آن است که سطح اصطکاکی لنت و دیسک در ابتدای کار هنوز تماس کاملاً یکنواختی با یکدیگر ندارند. حتی اگر سطح هر دو قطعه با چشم کاملاً صاف و بدون نقص به نظر برسد، دارای ناهمواری‌های بسیار ریزی است و به همین دلیل در نخستین دفعات ترمزگیری، تمام سطح لنت به‌طور هم‌زمان و یکسان با سطح دیسک درگیر نمی‌شود و عملکرد ترمز ممکن است کمی ضعیف‌تر یا ناهماهنگ‌تر از حد انتظار احساس شود.
با افزایش تدریجی تماس میان دو قطعه و انجام سایش کنترل‌شده، سطح لنت به‌مرور با سطح دیسک هماهنگ‌تر می‌شود. این هماهنگی باعث می‌شود بخش بیشتری از سطح لنت در زمان ترمزگیری با دیسک درگیر شود و نیروی اصطکاک به شکل یکنواخت‌تری ایجاد شود. به فرایندی که در جریان آن لنت و دیسک به‌تدریج از نظر سطح تماس و عملکرد اصطکاکی با یکدیگر تطبیق پیدا می‌کنند، آب‌بندی لنت و دیسک گفته می‌شود.
آب‌بندی لنت ترمز نو فقط به شکل‌گیری سطح تماس میان لنت و دیسک محدود نمی‌شود. هنگام استفاده اولیه از لنت، بخشی از ماده اصطکاکی آن به‌صورت یک لایه بسیار نازک و یکنواخت روی سطح دیسک منتقل می‌شود. این لایه انتقال، نقش مهمی در ایجاد اصطکاک پایدار و عملکرد یکنواخت سیستم ترمز دارد.
ترمزگیری باعث تبدیل انرژی حرکتی خودرو به گرما می‌شود. به همین دلیل، هنگام آب‌بندی لنت و دیسک، افزایش دمای قطعات باید به‌صورت تدریجی و کنترل‌شده اتفاق بیفتد. هدف این است که لنت و دیسک به شرایط کاری مناسب برسند و در همین فرایند، لایه انتقال یکنواختی روی دیسک شکل بگیرد. بنابراین، آب‌بندی صحیح معمولاً شامل مجموعه‌ای از ترمزگیری‌های کنترل‌شده و فرصت‌های مشخص برای خنک‌شدن قطعات است و نباید آن را با چند ترمز ناگهانی و شدید اشتباه گرفت.
استفاده از ترمزهای بسیار شدید بلافاصله پس از نصب لنت جدید می‌تواند نتیجه‌ای برخلاف انتظار داشته باشد. در این حالت، دمای لنت و دیسک ممکن است با سرعت زیادی افزایش پیدا کند و شرایط لازم برای آب‌بندی منظم از بین برود. افزایش ناگهانی دما می‌تواند باعث تشکیل لایه‌ای نامنظم روی سطح دیسک شود یا در برخی شرایط، سطح لنت را لعاب‌دار کند.
در چنین وضعیتی، عملکرد سیستم ترمز ممکن است کاهش پیدا کند و مشکلاتی مانند ایجاد صدا یا لرزش هنگام ترمزگیری به وجود آید. بنابراین، فشار آوردن بیش از اندازه به لنت تازه در همان ابتدای استفاده، لزوماً باعث بهترشدن عملکرد آن نمی‌شود و حتی می‌تواند روند رسیدن لنت و دیسک به شرایط مناسب را مختل کند.
پس از تعویض لنت نباید بدون توجه به دستورالعمل سازنده، ترمزگیری‌های شدید و پشت‌سرهم انجام داد. روش آب‌بندی به نوع لنت، نوع دیسک و توصیه‌های سازنده بستگی دارد و نمی‌توان یک دستور واحد را برای تمام خودروها و همه ترکیب‌های لنت و دیسک اجرا کرد. برخی تولیدکنندگان روش‌هایی را پیشنهاد می‌کنند که شامل چندین کاهش سرعت متوسط و فاصله‌های مشخص برای خنک‌شدن قطعات است.
برای نمونه، شرکت برمبو اعلام می‌کند که عملکرد سیستم ترمز ممکن است بلافاصله پس از نصب قطعات جدید کاهش پیدا کرده باشد و آب‌بندی صحیح برای رسیدن به عملکرد مناسب و جلوگیری از ایجاد لرزش اهمیت دارد. بنابراین، دستورالعملی که سازنده لنت یا خودرو ارائه کرده باید در اولویت قرار بگیرد.
در رانندگی معمولی، بهتر است پس از تعویض لنت، در ترمزگیری‌های اولیه از فشارهای غیرضروری و ترمزهای سنگین پشت‌سرهم پرهیز شود. لنت تازه باید فرصت داشته باشد تا به‌تدریج با دیسک هماهنگ شود و لایه انتقال مورد نیاز نیز به شکل یکنواخت روی سطح دیسک شکل بگیرد.
اگر دیسک ترمز نیز هم‌زمان با لنت تعویض شده باشد، اجرای صحیح فرایند آب‌بندی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. در این حالت، هر دو سطح اصطکاکی جدید هستند و باید از نظر عملکردی به‌تدریج با یکدیگر جفت شوند. به همین دلیل، استفاده درست در ابتدای کار می‌تواند در رسیدن سیستم ترمز به عملکرد مناسب و یکنواخت مؤثر باشد.
لنت ترمز نو از همان لحظه نصب الزاماً به حداکثر عملکرد خود نمی‌رسد، زیرا لنت و دیسک باید هم از نظر شکل و سطح تماس و هم از نظر رفتار اصطکاکی با یکدیگر هماهنگ شوند. همچنین، شکل‌گیری یک لایه انتقال یکنواخت روی دیسک نیز بخشی از این فرایند است. چند ترمزگیری کنترل‌شده و استفاده درست در ابتدای کار می‌تواند به کامل‌شدن این مرحله کمک کند.
بنابراین، اگر لنت تازه‌نصب‌شده در چند ترمز اول دقیقاً همان حس مورد انتظار را ایجاد نکند، این موضوع لزوماً به معنای خراب‌بودن لنت نیست. با این حال، کاهش شدید و غیرعادی قدرت ترمز، کشیده‌شدن خودرو به یک سمت، ایجاد صدای غیرمعمول یا احساس لرزش قابل‌توجه هنگام ترمزگیری، نشانه‌هایی هستند که نباید نادیده گرفته شوند. در صورت مشاهده چنین علائمی، سیستم ترمز باید توسط تعمیرکار بررسی شود تا علت مشکل مشخص شود.
انتهای پیام/
دیدگاه خود را بنویسید