پانزدهمین همایش دوسالانه موتورهای درون‌سوز در کاشان برگزار شد؛ رویدادی تخصصی که علاوه بر بررسی فناوری‌های نوین قوای محرکه، فرصتی برای نمایش دستاوردهای صنعت موتور کشور و تشریح برنامه‌های توسعه‌ای خودروسازان داخلی فراهم کرد.
به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو به نقل از ایکوپرس- در این میان، ایران‌خودرو با ارائه آخرین دستاوردهای توسعه محصول، حرکت به سمت نسل جدید موتورهای احتراق داخلی، توسعه قوای محرکه هیبریدی و تولید موتور گازسوز توربوشارژ را به نمایش گذاشت؛ برنامه‌هایی که کاهش مصرف سوخت، ارتقای راندمان و افزایش توان فنی محصولات را دنبال می‌کنند.
پانزدهمین همایش دوسالانه موتورهای درون‌سوز با حضور فعالان صنعتی، متخصصان، دانشگاهیان و پژوهشگران این حوزه در کاشان برگزار شد. این همایش که بستری برای تبادل دانش فنی و ارائه دستاوردهای پژوهشی صنعت موتور کشور به شمار می‌رود، در دوره جدید خود موضوعاتی همچون بهینه‌سازی مصرف انرژی، کاهش آلایندگی، افزایش کیفیت و دوام موتورها و بهره‌گیری از فناوری‌های نوین در قوای محرکه را مورد توجه قرار داد.
ایران‌خودرو؛ از نوسازی سبد موتور تا توسعه قوای محرکه هیبریدی
یکی از محورهای مهم حضور ایران‌خودرو در پانزدهمین همایش موتورهای درون‌سوز، ارائه دستاوردهای توسعه‌ای این شرکت در حوزه موتورهای جدید و تشریح برنامه‌های نوسازی خانواده قوای محرکه بود.
مهدی رجبعلی، مدیرعامل مرکز تحقیقات موتور ایران‌خودرو (ایپکو)، با اشاره به نقشه راه توسعه موتور در این شرکت گفت ایران‌خودرو از سال ۱۳۹۸ برنامه‌ای را برای بازنشسته‌کردن تدریجی موتورهای قدیمی و جایگزینی آن‌ها با نسل جدید موتورهای ارتقایافته دنبال می‌کند.
به گفته وی، موتورهای XU۷، EF۷ و TU۵ در این برنامه قرار دارند و در حال جایگزینی با موتورهای جدیدتر، از جمله TU۵P و EFP، هستند. این موتورها با هدف بهبود عملکرد، افزایش گشتاور و ارتقای راندمان توسعه یافته‌اند و کاهش مصرف سوخت نیز از اهداف اصلی این مسیر به شمار می‌رود.
توسعه قوای محرکه هیبریدی یکی دیگر از محورهای مهم برنامه‌های ایران‌خودرو بود که در این همایش مورد توجه قرار گرفت.
رجبعلی با اشاره به پیشرفت پروژه هیبرید سری ـ موازی مبتنی بر فناوری DHT اعلام کرد که مراحل توسعه این محصول پیش رفته و خودرو در حال گذراندن آزمون‌های اولیه است.
بر اساس توضیحات مدیرعامل ایپکو، برنامه‌ریزی این شرکت بر آن است که محصول هیبریدی موردنظر در اواخر تابستان یا اوایل پاییز سال آینده به بازار عرضه شود. وی همچنین پیش‌بینی کرد که مصرف سوخت این خودرو در مقایسه با خودروی مشابه، حدود ۳۵ تا ۴۰ درصد کاهش یابد.
حرکت به سمت قوای محرکه هیبریدی از این منظر اهمیت دارد که صنعت خودرو می‌تواند بدون اتکای کامل به زیرساخت‌های شارژ خودروهای تمام‌برقی، بخشی از ظرفیت کاهش مصرف سوخت را از طریق ترکیب موتور احتراق داخلی و سامانه الکتریکی به کار بگیرد.
در کنار توسعه قوای محرکه هیبریدی، ایران‌خودرو پروژه موتور گازسوز توربوشارژ را نیز در دستور کار قرار داده است؛ محصولی که به گفته مدیرعامل ایپکو، قرار است تا پایان سال جاری وارد بازار شود.
رجبعلی با اشاره به مشخصات این محصول اعلام کرد که میزان انتشار دی‌اکسیدکربن آن به حدود ۱۲۵ گرم رسیده است. وی همچنین مصرف سوخت معادل بنزینی این محصول را حدود ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان کرد.
بر اساس توضیحات ارائه‌شده، این موتور از توان و گشتاور بالایی برخوردار است و ایران‌خودرو انتظار دارد با عرضه آن، جذابیت استفاده از حالت گازسوز برای مشتریان افزایش یابد.
به گفته رجبعلی، این محصول در حالت گازسوز نیز توان بالایی ارائه می‌دهد و از این نظر، در میان موتورهای توسعه‌یافته این شرکت جایگاه ویژه‌ای خواهد داشت.
کاکایی: صنعت موتور ایران ظرفیت طراحی و توسعه دارد
امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، نیز در حاشیه این همایش با تأکید بر جایگاه صنعت موتور در زنجیره خودروسازی کشور، این بخش را یکی از پیشرفته‌ترین حوزه‌های فنی صنعت خودرو ایران توصیف کرد.
به گفته وی، توسعه موتورهای احتراق داخلی در ایران صرفاً به تولید و مونتاژ محدود نیست و کشور در زمینه طراحی، بهینه‌سازی و کالیبراسیون موتور نیز ظرفیت‌های فنی قابل‌توجهی ایجاد کرده است.
کاکایی با اشاره به فعالیت‌های انجام‌شده در سال‌های گذشته اظهار کرد که با وجود تحریم‌های سنگین، متخصصان و شرکت‌های داخلی توانسته‌اند پروژه‌های مهمی را در حوزه توسعه موتور پیش ببرند. وی دستیابی به استاندارد یورو ۵ و حرکت به سمت یورو ۶ را از جمله محورهای این مسیر برشمرد.
از نگاه این کارشناس، تداوم چنین فعالیت‌هایی نشان می‌دهد که در صنعت موتور کشور، مجموعه‌ای از توانمندی‌های مهندسی، تحقیقاتی و نوآورانه شکل گرفته است؛ مجموعه‌ای که در قالب ارتباط میان دانشگاه‌ها، مراکز تحقیقاتی و شرکت‌های صنعتی امکان تبادل دانش و توسعه فناوری را فراهم می‌کند.
البته وی در کنار تأکید بر توانمندی‌های فنی، به چالش‌های صنعت نیز اشاره کرد؛ از جمله مشکلات مرتبط با کیفیت سوخت و محدودیت‌های زنجیره تأمین. این نکته نشان می‌دهد که پیشرفت در طراحی موتور، به‌تنهایی برای دستیابی به عملکرد مطلوب کافی نیست و کیفیت سوخت، قطعات، فرایندهای تولید و شرایط بهره‌برداری نیز بر نتیجه نهایی تأثیرگذارند.
پانزدهمین همایش دوسالانه موتورهای درون‌سوز در کاشان، تصویری از ظرفیت‌های علمی و مهندسی صنعت موتور کشور و در عین حال، مسیرهای پیش روی آن ارائه می‌کند. تجربه توسعه موتورهای جدید، حرکت به سمت استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی و برنامه‌های مرتبط با هیبریدسازی و سوخت‌های جایگزین، نشان می‌دهد فعالیت‌های تحقیقاتی در این حوزه همچنان ادامه دارد.
برای ایران‌خودرو، نوسازی خانواده موتور، توسعه قوای محرکه هیبریدی و طراحی موتور توربوشارژ گازسوز، بخشی از برنامه‌ای است که می‌تواند در بهبود بهره‌وری محصولات نقش داشته باشد. با این حال، میزان موفقیت این اقدامات در نهایت نه با تعداد پروژه‌های معرفی‌شده، بلکه با نتایج آزمون‌های فنی، کیفیت تولید انبوه، کاهش واقعی مصرف سوخت، دوام محصولات و استقبال بازار مشخص خواهد شد.
در شرایطی که صنعت خودرو با محدودیت‌های تأمین و فشارهای اقتصادی مواجه است، حفظ و توسعه دانش فنی داخلی یک مزیت مهم به شمار می‌رود؛ اما تبدیل این مزیت به دستاوردی پایدار، مستلزم پیوند مؤثرتر پژوهش و تولید، سرمایه‌گذاری هدفمند و ارائه محصولاتی است که بتوانند در عمل انتظارات فنی و اقتصادی مصرف‌کنندگان را برآورده کنند.
انتهای پیام/
دیدگاه خود را بنویسید