اکنون به بررسی باجاج دومینار ۲۵۰ می پردازیم، تا ببینیم چه در چنته دارد و آیا می تواند در رقابت با رقبای چینی و ژاپنی اش موفق باشد یا خیر.
هندی ها چندین سال است های زیادی است که در صنعت موتور سیکلت فعالیت دارند، و گاهی نیز تنه به تنه بزرگان این صنعت زده اند، در واقع نقشی که چینی ها در صنعت خودروسازی ایفا می کنند، هندی ها نیز در صنعت موتورسیکلت دارای همان شرایط و وضعیت هستند البته با قدمت و سابقه ای بیشتر! در این مدتی هم که پایشان به بازار ایران باز شده از اقبال خوبی نیز برخوردار بوده اند و طرفداران خاص خود را دارند، اکنون به سراغ باجاج دومینار ۲۵۰ آمده ایم که تا ببینیم چه در چنته دارد و آیا می تواند در رقابت با رقبای چینی و ژاپنی اش موفق باشید یا خیر.
در سال ۱۹۴۵ میلادی و توسط جمنالال باجاج، گروه باجاج اتو (Bajaj Auto) پایه گذاری شد، اکنون این کمپانی یکی از بزرگ ترین کمپانی های کشور هندوستان است که عمده فعالیت آن در حوزه حمل نقل اعم از تولید و مونتاژ موتور سیکلت، اسکوتر و سه چرخه است، امروز باحاج دومین تولید کننده موتور سیکلت در کشور هندوستان و سومین تولید کننده بزرگ موتور سیکلت در جهان است، و در سابقه باجاج همکاری با شرکت های بزرگی همچون پیاجیو، تریاموف، کاوازاکی و کی تی ام نیز به چشم می خورد جالب است بدانید که در سال ۲۰۱۹ میلادی باجاج سرمایه گذاری زیادی در حوزه تولید و توسعه محصولات برقی اعم از موتور سیکلت، اسکوتر و دوچرخه کرده است.
اما در دهه نود شمسی بود که محصولات باجاج وارد بازار ایران شدند و باکیفیت و دوام مناسبی که از خود نشان دادند نظر مثبت خریداران ایرانی را به خود جلب کردند، اما اکنون محصولات باجاج و بالاخص دومینار ۲۵۰ شرایط متفاوت تری در بازار دارند، وجود رقبای مختلف چینی و ژاپنی کار رقابت را تا حدود زیادی سخت کرده اند. حالا زمانش رسیده تا ببینیم آیا واقعا دومینار ۲۵۰ می تواند در قامت یک مدعی ظاهر شود یا خیر؟ و آیا در این بازار رقابتی و تا حدودی عجیب می تواند موفق شود؟
به طور کلی دومینار ۲۵۰ یک طراحی به روز و اسپرت را دارد، که سعی شده تا با ارائه الگو های جوان پسندانه قشر جوان را تحت تأثیر قرار بدهد. در نمای جلویی یک طراحی خاص و جوان پسندانه را مشاهده می کنیم،چراغ جلو فیزیک جالبی دارد. و به صورت تمام ال ای دی است، که شیوه چینش ال ای دی هر و گرافیک داخلی چراغ یک طراحی خشن و تهاجمی را به این نما بخشیده است، کمک فنر های جلو نیز از نوع هیدرولیکی و شاخ معکوس هستند، تایر های جلو اندازه ۱۷ اینچی دارند که با کلیت و ابعاد موتور سیکلت هماهنگی خوبی دارد، ترمز های جلو نیز از نوع دیسکی دو کاناله و با سیستم ABS هستند که دیسک جلو قطر ۳۰۰ میلی متری دارد، و ترمز ها نیز توسط برند BYBER تامین شده اند
.
در نمای جانبی باک طراحی عضلانی و برآمده ای دارد اما آن چیزی که بیش از هر چیز دیگری جلب توجه می کند استفاده نسبتاً زیاد از فلاپ های تزئینی پلاستیکی است، که تا حدودی جالب و تا متعارف است، صفحه کیلومتر هم کنتراست قابل قبولی دارد و به صورت تمام دیجیتال است، در پایینی ترین قسمت موتور سیکلت یک فلاپ پلاستیکی شبکه ای تعبیه شده تا هم در بهبود آیرودینامیک دومینار ۲۵۰ ایفای نقش کند و هم در خنک کاری پیشرانه مثمر ثمر باشد، چرخ های عقب نیز مجهز به سیستم ترمز دیسکی و مجهز به ABS که قطر دیسک های عقب نیز ۲۳۰ میلی متر است، و جالب توجه ترین قطعه این بخش خروجی اگزوز های اگزوز دوبل هستند، در نمای عقبی نیز گرافیک چراغ ها همان امضای باجاج در محصولات سری پالس و دومینار که به صورت تمام ال ای دی هستند و گرافیک خوبی نیز دارند.
آنچه که در طراحی دومینار ۲۵۰ می بینم تا حدودی تلاش سازنده برای متمایز جلوه دادن محصول خود نسبت به محصولات دیگر خود است که بیشتر بر بزرگی ابعاد و اسپرت بودن طراحی آن متمرکز بوده اند، و به وسیله فلان های پلاستیکی متعدد این امر تا حدودی محقق شده است.
اما اگر بخواهیم دومینار ۲۵۰ را از نظر اعداد به چالش بکشیم باید بگوییم که طول، عرض و ارتفاع این موتور سیکلت به ترتیب برابر است با؛ ۲۱۵۶×۸۳۶×۱۱۱۲ میلی متر و فاصله بین دو محور نیز ۱۴۵۳ میلی متر است، همچنین فاصله از سطح زمین دومینار ۲۵۰ برابر با ۱۵۸ میلی متر، حجم باک ۱۳ لیتر است.
دومینار ۲۵۰ مجهز به یک پیشرانه ۲۴۸/۷۷ سی سی آب خنک با سیستم DOHC و دو شمع است که توانایی تولید ۲۷ اسب بخار و ۲۳/۵ نیوتن متر گشتاور را دارد، که به یک جعبه دنده ۶ سرعته متصل میشود، شتاب صفر تا صد دومینار ۲۵۰ برابر ۱۰/۹۲ ثانیه و خط ترمز نیز از سرعت صد کیلومتر به صفر کیلومتر ۴۳ متر اعلام شده است، و مصرف سوخت ترکیبی این موتور سیکلت در سیکل ترکیبی ۳ لیتر به ازای هر صد کیلومتر خواهد بود.
مهم ترین امکانات ایمنی و رفاهی دومینار ۲۵۰ عبارت اند از؛ ترمز ABS، ترمز علی دیسکی جلو و عقب، ترمز دو کاناله حلو، تایر های تیوب لس، چراغ های ال ای دی، دی لایت، جلو آمپر دیجیتال، کامپیوتر سفری، چراغ جلو اتوماتیک و … می باشند
دومینار ۲۵۰ یک موتور سیکلت با امکانات خوب و سطح کیفیت قابل قبول است، که برند باجاج در ایران تا حدودی امتحان خود را نیز پس داده است، اما برگ برنده دومینار ۲۵۰ نسبت به سایر رقبایش خروجی قابل قبول، ترمز ABS و سابقه برند در بازار ایران است، اما مواردی همچون نداشتن شرایط فروش منعطف، عرضه در تیراژ محدود (نگارش این مطلب) و وجود تردید هایی زمینه تامین خدمات پس از فروش و قطعات یدکی شاید تا حدودی فکر خرید دومینار دویست پنجاه را به چالش بکشد، اما اگر بخواهیم بنلی دو سیلندر (TNT 2490 S) و گلکسی NA 180 از مهم ترین رقبای این موتور سیکلت هستند که قسمت تقریباً مشابهی به یکدیگر دارند، اما آنچه که روی کاغذ واضع است این است که دومینار ۲۵۰ کاملا توانایی رقابت با سایر رقبای خودش را دارد اما در انتخاب نهایی افراد فاکتور سلیقه دخیل خواهد بود.
دیدگاه خود را بنویسید