آیا میدانستید تنها ۵ PSI اختلاف در فشار باد تایرها میتواند مصرف سوخت خودرو را تا ۱۰ درصد افزایش دهد و خطر ترکیدگی لاستیک در جاده را تا به میزان قابل توجهی افزایش دهد؟
به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛
بهترین درجۀ تنظیم باد لاستیک خودرو، عددی است که توسط کمپانی سازندۀ خودرو روی برچسب ستون در سمت راننده، در باک یا در دفترچۀ راهنما درج شده است. این میزان دقیقاً بر اساس نوع خودرو، سیستم تعلیق و آیرودینامیک ماشین شما مهندسی شده است.
بسیاری از رانندگان اهمیت تنظیم باد را تا زمان بروز مشکل جدی نادیده میگیرند، در حالی که عدم تنظیم دقیق فشار، استهلاک تایرها و مصرف سوخت را به شدت بالا میبرد. اگرچه مراجعه مداوم به آپاراتیها زمانبر است، اما امروزه با بررسی قیمت پمپ باد و تهیۀ یک نمونه همراه یا خانگی، میتوانید این کنترل وضعیت را بدون دردسر و در پارکینگ خانه خود انجام دهید.
زمانی که لاستیکها کمباد هستند، مقاومت غلتشی افزایش مییابد. به زبان ساده، موتور خودرو باید انرژی و سوخت بسیار بیشتری مصرف کند تا لاستیکهای پهنشده روی آسفالت را به حرکت درآورد.
تحقیقات نشان میدهد تنها ۵ واحد افت فشار، میتواند مصرف سوخت را بین ۵ تا ۱۰ درصد افزایش دهد. این افزایش مصرف معمولاً در رانندگی شهری بیشتر خودش را نشان میدهد.
فشار باد مستقیماً روی پخش وزن خودرو تأثیر دارد. اگر باد تایرها استاندارد نباشد، در ترمزهای ناگهانی یا پیچهای تند، چسبندگی لاستیک از بین میرود. در جادههای بارانی، کمبادی باعث پدیدۀ هیدروپلنینگ (آبپیمایش) شده و لاستیک به جای شکافتن آب، روی آن سر میخورد.
یکی از نکات مهم که کمتر به آن توجه میشود، نوع ساییدگی لاستیک است. باد کم باعث میشود وزن خودرو روی لبهها (شانۀ لاستیک) بیفتد و کنارهها به سرعت ساییده شوند. در مقابل، باد بیش از حد باعث میشود لاستیک حالت بادکنکی به خود بگیرد و فقط وسط آج تایر با زمین درگیر شده و از بین برود.
همیشه این سؤال مطرح است که بهترین درجۀ تنظیم باد لاستیک خودرو چقدر است؟ هیچ عدد ثابتی برای همۀ خودروها وجود ندارد. از طرفی، بزرگترین اشتباه رانندگان، تنظیم فشار بر اساس عدد حک شده روی دیوارۀ لاستیک است. این عدد حداکثر تحمل تایر را نشان میدهد و ارتباطی با استاندارد روزمره ندارد.
برای رسیدن به دقیقترین عدد تنظیم باد لاستیک خودرو، باید از «قانون لاستیک سرد» پیروی کنید؛ یعنی ماشین حداقل ۳ ساعت پارک بوده یا کمتر از ۲ کیلومتر در داخل شهر حرکت کرده باشد. مراجعه به آپاراتی پس از رانندگی طولانی (لاستیک گرم)، همیشه با خطای اندازهگیری همراه است.
ابزارهای مدرن و دقیقی مانند پمپ باد شیائومی با سنسورهای دیجیتال، میتوانند این کار را با دقت دهم PSI و به صورت کاملاً خودکار برای شما انجام دهند و نیاز به مراجعۀ مداوم به تعمیرگاهها را از بین ببرند.
طبق قوانین فیزیک (قانون گیلوساک)، به ازای هر ۱۰ درجۀ سانتیگراد تغییر دمای محیط، فشار هوای داخل تایر حدود ۱ تا ۱٫۵ PSI تغییر میکند. این یعنی لاستیک شما در طول سال و با تغییر فصول، رفتار متفاوتی از خود نشان میدهد.
یک باور غلط و به شدت خطرناک در میان رانندگان وجود دارد: «در تابستان باد را کم کنید تا لاستیک نترکد!». واقعیت از نظر علمی کاملاً برعکس است.
نکتۀ مهم: لاستیکهایی که قبلاً ضربه خوردهاند در گرما ریسک ترکیدگی بیشتری دارند.
چرا در زمستان ماشین نرمتر میشود اما لاستیک بیشتر آسیب میبیند؟ در هوای سرد، افت فشار تایر یک اتفاق کاملاً طبیعی است. افت فشار در یک شب سرد ممکن است بهتنهایی تا ۲ PSI باشد.
با وجود اینکه همواره اولویت با برچسب در خودروست، مقادیر استاندارد رایج را به عنوان یک راهنمای سریع در جدول زیر آوردهایم تا یک دید کلی داشته باشید (این اعداد برای حالت بدون بار اضافه در نظر گرفته شدهاند):
| کلاس خودرو | لاستیک جلو (PSI) | لاستیک عقب (PSI) |
| خودروهای اقتصادی و سبک (پراید، تیبا، کوییک) | ۲۸ تا ۳۰ | ۲۸ |
| سدانهای شهری (پژو پارس، سمند، تارا، دنا) | ۳۰ تا ۳۲ | ۳۰ |
| کراساوورها و SUVها (تیگو، سانتافه، اسپورتیج) | ۳۲ تا ۳۵ | ۳۲ تا ۳۵ |
نکته: در حالت بار کامل (مسافر و بار)، معمولاً باید ۲ تا ۴ PSI به اعداد جدول اضافه شود.
در نهایت بدانید درپوش والو فقط تزئینی نیست؛ بلکه از نشت هوا در گرما و یخزدگی در سرما جلوگیری میکند. همچنین اگر فرمان خودرو ناگهان سفت یا خیلی نرم شد، قبل از هر بررسی مکانیکی، فشار باد لاستیک را چک کنید تا از یک هزینۀ چند میلیونی جلوگیری کند.
انتهای پیام/
دیدگاه خود را بنویسید