باتری تارا و دنا از اون موضوع‌هایی که صاحب‌های این دو ماشین ایران‌خودرو خیلی باهاش سروکار دارن. هر دو خودرو پرفروش و پرتیراژ هستن و به همین خاطر بازار باتری‌شون هم حسابی شلوغه. ولی مشخصات باتری‌شون کمی با هم فرق داره و اگه اشتباه انتخاب کنی، ممکنه یا جا نشه یا زودتر از موعد خراب بشه.
به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛
اول بریم سراغ ماشین تارا، باتری فابریک تارا (چه دنده‌ای چه اتوماتیک) ۶۰ آمپر ساعته، قالب L۲، پایه کوتاه و قطب چپ. فضای محفظه باتری تارا نسبتاً جمع‌وجوره، برای همین خیلی از متخصص‌ها توصیه می‌کنن از همون ۶۰ آمپر فراتر نری. باتری اتمی یا سیلد بهترین انتخابه چون نیاز به آب‌ریزی نداره و نگهداریش راحت‌تره.
برندهای محبوب برای تارا همون‌هایی هستن که تو بازار ایران حرف اول رو می‌زنن: کیان پاور با 21 ماه گارانتی یکی از گزینه های محبوب بازار است.، سپاهان (اوربیتال و سوزوکی)، صبا باتری، برنا و نیروگستران. سپاهان معمولاً گارانتی طولانی‌تری داره (۱۵ تا ۲۰ ماه) و جریان استارت سرد بالاتری ارائه می‌ده که تو زمستان‌های سرد خیلی به درد می‌خوره. صبا هم قیمت مناسب‌تری داره و شبکه خدماتش گسترده‌ست. اگه سیستم صوتی قوی یا مصرف‌کننده‌های اضافه مثل دوربین و مانیتور داری، بهتره سراغ مدل‌های با کیفیت بالاتر بری تا تو ترافیک سنگین و دور موتور پایین، دینام کم نیاره.
حالا بریم سراغ ماشین دنا، و مخصوصاً دنا پلاس. باتری فابریک دنا معمولی و دنا پلاس معمولاً ۶۶ آمپر ساعته و قالب L۳ داره (پایه بلندتر از تارا). خوشبختانه فضای باتری دنا کمی بزرگ‌تره و خیلی راحت می‌تونی باتری ۷۰ یا ۷۴ آمپر هم روش نصب کنی بدون اینکه مشکلی پیش بیاد. برای دنا پلاس توربو و نسخه‌های اتوماتیک، بیشتر کارشناسان باتری 72 تا ۷۴ آمپر رو پیشنهاد می‌کنن چون مصرف برقی‌شون بالاتره و استارت قوی‌تری لازم دارن.
تفاوت اصلی بین باتری تارا و دنا تو همین قالب و آمپراژه. تارا L۲ و حدود ۶۰ آمپر، دنا L۳ و ۶۶ به بالا. اگه باتری تارا رو روی دنا بذاری جا می‌شه ولی قدرت کمتری داره، برعکسش هم ممکنه ابعادش جور درنیاد. پس موقع خرید حتماً مدل دقیق ماشینت رو بگو.
عمر باتری تو هر دو ماشین معمولاً بین دو تا سه ساله، ولی بستگی به عادت رانندگی، آب‌وهوا و سلامت دینام داره. تو تابستون‌های داغ ایران باتری زودتر ضعیف می‌شه و تو زمستون‌های سرد هم ظرفیتش پایین می‌آد. خیلی از صاحب‌های تارا و دنا می‌گن بعد از حدود ۴۰ هزار کیلومتر یا دو سال، استارت زدن سخت می‌شه یا چراغ‌های داشبورد کم‌نور می‌شن. بهترین کار اینه که هر شش ماه یک‌بار با تستر باتری چک کنی یا وقتی امداد باتری می‌آد، ازشون بخوای دینام و باتری رو با هم تست کنن.
نکته مهم دیگه اینه که بعد از تعویض باتری تو تارا و دنا، بعضی سیستم‌ها ممکنه نیاز به ریست داشته باشن. رادیو کد می‌خواد، شیشه‌های برقی باید دوباره تنظیم بشن و تو بعضی مدل‌های دنا پلاس، سیستم تهویه یا کامپیوتر ممکنه پیام خطا بده. اگه از امداد باتری معتبر استفاده کنی، معمولاً این کارها رو هم برات انجام می‌دن.
قیمت‌ها هم مثل بقیه باتری‌ها تو ایران نوسان داره. تو مهر ۱۴۰۵ یه باتری ۶۰ آمپر خوب برای تارا از حدود ۵ و نیم تا ۸ میلیون تومان (با تحویل کهنه) درمیاد و برای دنا باتری ۶۶ یا ۷۴ آمپر کمی بالاتر، بین ۶ تا ۹ میلیون تومانه. گارانتی رو جدی بگیر و از فروشنده‌هایی بخر که هولوگرام و گارانتی معتبر کارخونه بدم.
در کل، هم تارا و هم دنا باتری‌های نسبتاً استانداردی دارن و پیدا کردنشون سخت نیست. فقط کافیه آمپر و قالب درست رو انتخاب کنی، برند معتبر بگیری و اگه وسط جاده گیر کردی، با یکی از سرویس‌های امداد باتری تماس بگیری. با یه انتخاب درست، می‌تونی چند سال بدون دردسر از ماشینت استفاده کنی.
انتهای پیام/
دیدگاه خود را بنویسید