مدیر طراحی نیسان با استفاده از هوش مصنوعی و بهره‌گیری از روش‌های تولید خودروسازان چینی، به دنبال افزایش چشمگیر سرعت طراحی محصولات آینده این شرکت است.
نیسان در حال حاضر با چالشی بزرگ در برابر بازاری جهانی که به سرعت در حال تغییر است، روبه‌رو شده است. این خودروساز ژاپنی برای جلوگیری از افت پیش‌بینی‌شده فروش و حفظ توان رقابت خود، به خوبی می‌داند که باید سرعت توسعه و تولید خودروهایش را افزایش دهد تا از رقبای تازه‌نفس و تهاجمی عقب نماند.
در همین راستا، متیو ویور به عنوان مدیر جهانی طراحی نیسان منصوب شده است. او که از ماه اکتبر سکان هدایت بخش طراحی این برند را در دست گرفته، وظیفه دارد در کنار تزریق سبک طراحی جسورانه و متفاوت به محصولات نیسان، زمان کلی توسعه خودروهای جدید را نیز از ۵۰ ماه به تنها ۳۰ ماه کاهش دهد.
ویور پیشینه قابل‌توجهی در طراحی خودرو دارد و پیش‌تر در شکل‌گیری محصولات متفاوتی مانند نسل نخست نیسان جوک و جزییات نمادینی همچون ستون C خمیده در R35 GT-R نقش داشته است. استراتژی او برای دستیابی به عنصری که از آن با عنوان «سرعت چینی» یا China Speed یاد می‌شود، بر سه محور اصلی استوار است: استفاده پیشرفته از هوش مصنوعی، ساده‌سازی چشمگیر فرایند تصمیم‌گیری مدیران و بهره‌گیری از ترفندهای تولیدی که مستقیما از سرمایه‌گذاری‌های مشترک نیسان در چین آموخته شده‌اند.
هدف نهایی این است که نیسان بدون گرفتار شدن در طراحی‌های محافظه‌کارانه و خسته‌کننده، بتواند محصولات جدید خود را در زمانی بی‌سابقه به نمایندگی‌های فروش برساند.
بر اساس مصاحبه اخیر متیو ویور با نشریه اتوموتیو نیوز، تیم طراحی نیسان تاکنون توانسته است فاصله زمانی میان نخستین طرح اولیه یک خودرو تا نهایی شدن طراحی آن را به تنها پنج ماه کاهش دهد.
استفاده از ابزارهای دیجیتال جدید به این تیم امکان داده است تا فرایند طراحی خودروها را عملا با سرعتی دو برابر گذشته به پایان برساند. ویور درباره قابلیت‌های این ابزارها توضیح داده است: «ما فیلم‌هایی بلند و سینمایی از خودرو تهیه می‌کنیم که آن را در حال حرکت در محیط بیابانی نشان می‌دهند؛ انگار خودرو در صحرای آفریقا فیلم‌برداری شده است.»
این رندرهای دیجیتال بسیار واقع‌گرایانه به مدیران اجازه می‌دهند خودرو را در شرایطی نزدیک به دنیای واقعی مشاهده کنند. به این ترتیب، تصمیم‌گیرندگان شرکت می‌توانند در مراحل بسیار زودتری از فرایند توسعه، طرح نهایی را تایید کنند و زمان کمتری برای بررسی و ارزیابی نمونه‌های اولیه صرف شود.
با وجود اینکه الگوریتم‌های پیشرفته سرعت فرایند طراحی را به شکل قابل توجهی افزایش داده‌اند، اتکای ناگهانی صنعت خودرو به تولید محتوای دیجیتال، نگرانی‌هایی درباره آینده شغلی طراحان انسانی نیز ایجاد کرده است.
با این حال، ویور نگاه متفاوتی به این فناوری دارد. از نظر او، ابزارهای هوش مصنوعی به جای حذف نقش طراحان، قدرت و آزادی عمل بیشتری در اختیار آن‌ها قرار می‌دهند. به کمک این ابزارها، هر طراح می‌تواند مانند یک کارگردان مستقل عمل کند و تعداد نامحدودی ایده و طرح متفاوت را تولید و بررسی کند.
از سوی دیگر، نیسان فرایند تایید نهایی طراحی در سطوح مدیریتی را نیز به شدت ساده کرده است. پیش‌تر برای تایید یک طرح ممکن بود نظر و امضای حدود ۱۲ مدیر ارشد مورد نیاز باشد، اما ایوان اسپینوزا، مدیرعامل نیسان، تعداد اعضای این کمیته را به تنها چهار نفر کاهش داده است.
این تغییر باعث می‌شود تصمیم‌گیری‌های مدیریتی با سرعت بیشتری انجام شوند و طرح‌های جدید برای مدت طولانی در انتظار تأیید باقی نمانند.
استراتژی ویور تنها به نرم‌افزار و ابزارهای دیجیتال محدود نمی‌شود. او برای ارتقای کیفیت ظاهری و جزییات ساخت محصولات نیسان در بازارهای جهانی، مستقیما به سراغ روش‌های تولید خودروسازان چینی رفته است.
تیم طراحی نیسان هر ماه از استودیوهای طراحی این شرکت در چین بازدید می‌کند تا جزییات و راهکارهایی را شناسایی کند که رقبای چینی در سال‌های اخیر به خوبی در محصولات خود به کار گرفته‌اند.
یکی از نمونه‌های این جزییات، استفاده از شیشه‌های هم‌سطح در محل اتصال شیشه درها و پنجره‌ها است؛ روشی که باعث ایجاد ظاهری یکپارچه‌تر و لوکس‌تر در بدنه خودرو می‌شود.
اجرای چنین جزییاتی در بازارهای سنتی تولید خودرو معمولا هزینه زیادی به همراه دارد و به همین دلیل بسیاری از خودروسازان از به‌کارگیری آن‌ها در محصولات اقتصادی و تولید انبوه خودداری می‌کنند. با این حال، بررسی روش‌هایی که سرمایه‌گذاری‌های مشترک نیسان در چین برای اجرای کم‌هزینه این فناوری‌ها به کار می‌گیرند، می‌تواند الگویی مناسب برای ارتقای کیفیت ظاهری محصولات پرفروش این برند باشد.
علاقه‌مندان نیسان برای مشاهده نخستین نتایج این رویکرد جدید، لازم نیست مدت زیادی منتظر بمانند. نخستین نشانه‌های تغییر شخصیت طراحی این برند قرار است در سدان جدید Skyline نمایان شود که رونمایی از آن برای ماه دسامبر ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است.
پس از آن، نسل جدید نوک برقی و نسخه جدید از شاسی بلند جان‌سخت اکسترا نیز در حوالی سال ۲۰۲۸ به این مجموعه اضافه خواهند شد.
همان‌طور که ویور تاکید می‌کند، نیسان قصد دارد در بازار خودروهای تولید انبوه همچنان جسور باقی بماند؛ چرا که در نهایت، موفقیت نصیب کسانی می‌شود که هم شجاعت بیشتری دارند و هم سریع‌تر حرکت می‌کنند.
دیدگاه خود را بنویسید