سال ها در کشور در حوزه خودروهای باری با محدودیت خاصی روبرو بودیم. به این صورت که معمولاً تمام تولید کننده ها (که البته تعداد زیادی نبودند) در طیف خاصی از محصولات که بیشتر بازار پسند بودند تولید داشتند. لذا اگر فرد یا شرکتی به هردلیل نیاز به خودرویی با تناژ متفاوت داشت با چالشی جدی روبرو می شد و مجبور بود یا برنامه ریزی کاری خود را تغییر دهد یا خودرویی تهیه کند که ظرفیتی بیش از نیاز او دارد.
این مهم بخصوص در شرکت های توزیع و پخش محصولات مختلف به شدت آزار دهنده بود. حالا اما مدتی است که بهمن دیزل، شاخه باری ساز گروه بهمن، طیف کاملی از محصولات اعم از کامیونت 3.8 تن تا کشنده تک محور را به بازار عرضه می کند. به همین جهت قصد داریم به صورت کاملاً مختصر و خلاصه به بررسی محصولات این خودروساز نام آشنای کشور بپردازیم.
یکی از نام آشنا ترین محصولات عرصه خودروهای باری بخصوص در ژانر سبک و نیمه سنگین، بدون شک خانواده کامیون ها و کامیونت های فورس هستند. محصولات فورس که در ایران توسط بهمن دیزل مونتاژ می شوند ساخته و پرداخته شرکت فوتون است. فوتون یکی از نام آشنا ترین خودروسازان چین است که به صورت تخصصی در زمینه تولید خودروهای کار و تجاری فعالیت دارد.
این شرکت که فعالیت خود را از سال 1996 در چین آغاز کرده است در سال 2006 یک جوینت ونچر 50:50 با بزرگترین تولید کننده موتورهای دیزل دنیا یعنی شرکت کامینز ایجاد کرده است. این کمپانی که BFCEC نام دارد مسئولیت تولید موتورهای سبک کامینز یعنی موتورهای 2.8 و 3.8 لیتری آن را برعهده دارد. همچنین در سال 2012 نیز یک جوینت ونچر مشابه 50:50 هم با دایملر ایجاد کرده است. به همین جهت فوتون را باید نام آشناترین سازنده خودروهای کار و تجاری در چین دانست.
یکی از مهم ترین اعضای خانواده کامیون ها در شهرهای بزرگ و پرترافیک بدون شک کامیون های سبک هستند. این خانواده از خودروهای کار و تجاری با وجود داشتن توان حمل بارهای حجیم اما ابعاد منطقی و قابل قبولی دارند و به راحتی می توانند در ترافیک شهری تردد کنند. سالها در کشور خلأ خودروهای باری زیر شش تن احساس می شد. چراکه اکثر محصولات در زمینه کامیون های سبک به کامیون های 6 و 8 تن خلاصه می شدند. اما فورس 3.8 تن از جمله محصولاتی است که به محض عرضه در بازار با استقبال گسترده شرکت های توزیع محصولات تند گردش روبرو شد.
کامیونت فورس F38 یک امتیاز ویژه نسبت به رقبا دارد آنهم اینکه از یک موتور بنزینی 2 لیتری ساخت میتسوبیشی ژاپن بهره می برد. با توجه به اینکه هدف کار و تردد این نوع از کامیونت ها معمولاً سطح شهر است و اتفاقاً تأمین گازوئیل در سطح شهر کمی دشوار است لذا بنزینی بودن این موتور می تواند یک آپشن ویژه باشد. موتور فورس 3.8 تن می تواند 139 اسب بخار قدرت و 195 نیوتن متر گشتاور تولید کند که این قدرت و گشتاور از طریق یک جعبه دنده دستی 5 سرعته به چرخ های جلو منتقل می شود.
وزن خالص فورس F38 1.4 تن است لذا می تواند 2.4 تن بار را جابجا کند. فورس به عنوان یکی از متفاوت ترین خودروهای باری در این سایز علاوه بر بهره بردن از موتور بنزینی به صورت دیفرانسیل جلو نیز طراحی شده است. فورس F38 یک فضای بار به طول 4 متر دارد که با توجه به وزن قابل حمل توسط آن، می توان این خودرو را مختص حمل بارهای حجیم دانست. مکانیزم دیفرانسیل جلو با توجه به حجم بارِ نه چندان سنگینی که روی دوش فورس است می تواند چالاکی ویژه ای به این کامیون در ترددهای شهری بدهد.
وقتی صحبت از کامیون سبک می شود آنچه به ذهن اکثر ما می آید کامیون های 6 و 8.5 تن است، کامیونی که زمانی نماد آن در کشور بنز 608 بود و زمانی نیز ایسوزو. حالا اما مدتی است که بازی در این بخش بازار تغییر کرده است و کامیونت فورس بهمن دیزل به یکی از اصلی ترین بازیگران این بخش بازار تبدیل شده است.
کامیون های 6 و 8.5 تن در عموم موارد از اشتراکات بسیار زیاد در بخش ظاهری و فنی بهره می برند. فورس نیز از این قاعده مستثنی نیست. درواقع تنها تفاوت بین فورس6 و 8.5 تن تفاوت در قسمت عقب شاسی و محور عقب است. هر دوی آنها به موتور 4 سیلندر خطی توربودیزل ساخت کامینز به حجم 3.76 لیتر و به قدرت 155 اسب بخار و گشتاور 491 نیوتن متر مجهز هستند.
هم فورس 6 تن و هم فورس 8.5 تن قابل سفارش به صورت تخت خواب دار هستند. فورس 6 تن ساده مجموعاً 3000کیلوگرم، فورس 6 تن تخت دار 2950 کیلوگرم، فورس 8.5 تن ساده 5300 کیلوگرم و فورس 8.5تن تخت دار 5250 کیلوگرم توانایی حمل بار دارند. هر دوی این کامیونت ها از یک جعبه دنده دستی شش سرعته بهره می برند و محور محرک آنها در عقب است. فورس 8.5 تن با طول 7781 میلیمتر به میزان 900 میلیمتر از فورس 6 تن بلندتر است که این اختلاف کلاً مربوط به فضای بار آنها می شود.
یکی از بخش های بازار ایران در زمینه خودروهای کار و تجاری، بخصوص بخش خودروهای باری که بیشتر زمان ها خالی بود فاصله بین خودروهای باری سبک و سنگین بود. برای مثال برای حمل بارهای بیش از 6 یا 7 تن مجبور به استفاده از کامیون های سنگین بودیم. این امر با محدودیت های زیادی از جمله ارتفاع بلند خودرو و سختی در بارگیر و نیز احتمال صدمه بیشتر به بارهای حساس به دلیل نوع سیستم فنر بندی خشک کامیون های سنگین روبرو بود. با حضور فورس F120 به عنوان یک کامیونت نیمه سنگین 12 تن بخش بسیاری از این مشکلات حل شده است.
فورس F210 از یک موتور توربو دیزل 4.5 لیتری بهره می برد. این موتور که استاندارد آلایندگی Euro5 + eev را دارد، می تواند 210 اسب بخار قدرت و 760 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این خروجی موتور توسط یک جعبه دنده 8 سرعته دستی به هر دو محور جلو و عقب خودرو منتقل می شود. فورس F210 دارای طول 8920 و عرض 2490 میلیمتر است و فاصله محوری5150 میلیمتری نیز دارد. فورس F210 مجوز حمل 6845 کیلوگرم بار را علاوه بر وزن خود دارد.
در حالی که بیشتر شرکت ها به فکر وارد کردن یا تولید و مونتاژ کشنده های مختلف بودند گروه بهمن با معرفی BD300 به عنوان یک کامیون سنگین با قابلیت داشتن کارایی های مختلف به نوعی اقیانوس آبی بازار را هدف گرفت. همانطور که پیشتر ذکر شد گروه فوتون به عنوان یکی از شرکای تجاری اصلی دایملر محسب می شود. امپاور BD300 بهمن نیز در واقع همان فوتون آئومارک S5 است و به همین خاطر شباهت زیادی به برخی محصولات گروه دایملر دارد. از جمله اینکه فضای داخل کابین آن تا حدود زیادی برگرفته از برخی مدل های کامیون مرسدس بنز است.
برای امپاور BD300 گروه بهمن تا به حال دو کاربری مختلف درنظر گرفته شده است که یکی کاربری باری و دیگری کمپرسی است. از جمله تفاوت های این دو کاربری در سیستم فنربندی عقب آنها است که خودروی کمپرسی جهت تردد در مسیرهای سخت تر با فنر شمش در عقب و خودروی باری جهت تردد راحت تر در جاده ها با فنر بادی در عقب عرضه می شوند.
موتور امپاور BD300 از نوع شش سیلندر خطی توربودیزل با حجم 6.7 لیتر است. این موتور توان تولید 300 اسب بخار قدرت و 1100 نیوتن متر گشتاور را دارد. نمونه باری با طول 8850 میلیمتر به اندازه 960 میلیمتر از نمونه کمپرسی بلند تر است. درعوض نمونه کمپرسی با عرض 2490 میلیمتر به اندازه 20 میلیمتر عریض تر از نمونه باری است. امپاور BD300 یک کامیون 19 تن است که با کسر کردن وزن خودرو از این عدد مشخص می شود که در نمونه باری مجاز به حمل بار 14000 کیلوگرم و در نمونه کمپرسی مجاز به حمل 13500 کیلوگرم بار است.
برند بایک که در این سالها همواره جسته و گریخته محصولاتی از آن در بازار کشور حضور داشته است درواقع یکی از مالکین اصلی گروه فوتون است. حال اینکه خود بایک نیز به صورت مجزا از فوتون یک شراکت جدی تجاری با مرسدس بنز و هیوندای در زمینه تولید خودروهای باری و کار و تجاری دارد. به همین جهت در زمینه تولید این خانواده از خودروها به پیشرفت فوق العاده ای دست یافته است.
به طوری که کشنده پرچم دار آن یعنی X9 به یکی از برترین کشنده های سال 2024 بازار چین تبدیل شده است. این کشنده یکی از طولانی ترین تست ها را جهت ورود به بازار پشت سر گذاشته است. بیش از 130 میلیون کیلومتر تست مجازی، بیش از 40 میلیون کیلومتر تست معیاری و بیش از 10 میلیون کیلومتر تست جاده ای از X9 یک کشنده مطمئن ساخته است.
بایک X9 بهمن دیزل یک موتور 12.9 لیتری توربو دیزل به قدرت 560 اسب بخار دارد که توانایی ایجاد 2600 نیوتن متر گشتاور در آن نهفته است. این دریای قدرت و گشتاور توسط یک جعبه دنده 4+12 ساخت ZF آلمان به چرخ ها منتقل می شود. بایک X9 خود به تنهای 7950 کیلوگرم وزن دارد و مجاز است علاوه بر این وزن 36050 کیلوگرم دیگر را نیز حمل کند.
درپایان باید گفت که بهمن دیزل همواره یکی از بازیگران بسیار مهم بازار خودروهای باری بوده و هست. بزرگترین امتیاز این گروه، بازار سنجی مناسب و هدف گرفتن بخش های خالی بازار با محصولات کاربردی است. درحالی که در دیگر بخش های بازار هم همواره با قدرت حضور داشته است. اکنون نیز بهمن دیزل طی یک شرایط فروش ویژه اقدام به عرضه محصولات خود در طیفی نسبتاً کامل کرده است. طی این شرایط که تا پایان مهرماه 1403 برقرار است محصولاتی چون کامیون های 3.8، 6، 8.5 و 12 تن فورس به همراه امپاور BD300 در دو کاربری باری و کمپرسی و البته بایک X9 به فروش می رسد. جهت بهره مندی از این شرایط فروش به نمایندگی های بهمن دیزل مراجعه کنید.
دیدگاه خود را بنویسید