هیوندای توسان روی خط تمایز می راند

به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛

با ممنوعیت واردات خودرو، عرضه توسان بعد از سال 2017/2018 متوقف شد تا اینکه در مدت اخیر و با از سر گرفته شدن واردات خودرو، پای نسل جدید آن به ایران رسیده است. کرمان موتور که از گذشته شریک تجاری هیوندای در ایران به شمار می رود، با شرکت زیر مجموعه اش به نام کی تی ال، متولی واردات هیوندای های جدید به ایران است.

طراحی ظاهری توسان کاملا متفاوت و منحصر به فرد است و در این سگمنت شلوغ شباهت چندانی به دیگر رقبا ندارد. پیوستگی چراغ های جلو به جلوپنجره نمای جالب را خلق کرده و وصل شدن چراغ های عقب به یکدیگر باعث شده تا این خودرو پهن تر از چیزی که هست به نظر برسد. در واثع این سبک طراحی زبان جدید هیوندای در شکل دادن به ظاهر محصولاتش به شمار می رود و در خودروهایی مثل النترا و سوناتا جدید هم به چشم می خورد. طراحی کابین با سبکی مدرن انجام شده و بر خلاف دیگر خودروهای جدید، مرکز کنسول جلو حال و هوای نسل های قبلی را تداعی می کند. پیوستگی بخش های مختلف که در نمای بیرونی به چشم می خورد، داخل کابین هم رعایت شده و پنل درها و کنسول جلو با المان هایی به یکدیگر متصل شده اند. این کراس اوور متوسط با 4630 میلی متر طول، 1865 میلی متر عرض، 1665 میلی متر ارتفاع و فاصله میان 2 محور 2755 میلی متری کابینی جادار و راحت را در اختیار سرنشینان قرار می دهد. از جمله امکانات توسان جدید که در ایران عرضه شده می توان به کروز کنترل، ایربگ راننده و سرنشین جلو، ترمز ABS و EBD، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، ترمزهای جلو و عقب دیسکی، استارت دکمه ای، دوربین عقب، سنسور پارک جلو و عقب، چهار عدد اسپیکر، صندلی راننده با تنظیمات برقی، بلوتوث، درگاه USB، شارژر وایرلس، سنسور فشار باد تایرها، اتولایت، آنتن کوسه ای، آینه های کناری تاشو برقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و کمکی حرکت در سراشیبی، فرمان برقی، دی لایت و… اشاره کرد.

از میان پیشرانه های عرضه شده برای نسل جدید هیوندای توسان، کرمان موتور نمونه مجهز به پیشرانه 4 سیلندر 2 لیتری تنفس طبیعی را برای بازار ایران انتخاب کرده است. این پیشرانه می تواند 154 اسب بخار قدرت و 192 نیوتن متر گشتاور تولید کند. شاید بعضی از مخاطبان این خودرو بگویند چرا پیشرانه توربوشارژ و قدرتمندتر برای رقابت با کراس اوورهای چینی برای بازار ایران انتخاب نشده است؟ اما همین پیشرانه تنفس طبیعی، با استهلاک پایین تر و دردسرهای کمتر نسبت به پیشرانه های توربو (مخصوصا با بنرین کم کیفیت داخل کشور)، می تواند در طولانی مدت گزینه کاربردی تری برای خریدارانی که سال های سال از یک خودرو استفاده می کنند باشد.

این پیشرانه هماهنگی قابل قبولی با وزن بدنه (1448 کیلوگرم) دارد و در نتیجه شتاب اولیه آن حدود 10 تا 11 ثانیه اعلام شده است.

علی رغم نسل های قبلی توسان که همگی به صورت 2 دیفرانسیل در ایران عرضه شدند، نسل جدید این خودرو در نسخه تک دیفرانسیل  به ایران آمده و توان پیشرانه اش توسط گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو منتقل می شود.

انتهای پیام/