ساعاتی پیش طی مراسمی، شرکت آرتابان موتور از دو محصول تولیدی جدید خود رونمایی کرد. طی این مراسم شرکت آرتابان که در فصل جدید لیگ برتر فوتبال موسوم به لیگ خلیج فارس پشتیبان مالی تیم فوتبال استقلال تهران است با حضور کادر فنی، مدیران و بازیکنان تیم استقلال و البته خبرنگاران و اصحاب رسانه از توکا و آرتان رو نمایی کرد. توکا یک کراس اوور متوسط شهری و آرتان یک خودروی اقتصادی خانوادگی است. طی این مراسم به پیشنهاد علی تاجرنیا سرپرست تیم استقلال، مقررشد اولین دستگاه از خودروی توکا به ریکاردو ساپینتو سرمربی پرتغالی استقلال داده شود.
چند مدتی است که در برخی معابر شهری روی بیلبوردها تبلیغاتی مبهم از خودرویی با نام تجاری AMG که در لوگویی شامل سه حلقه به هم پیوسته طراحی شده است دیده می شود. این برند که نام آن برگرفته از کلمات گروه تولیدی آرتابان (Artaban Manufacturing Group) است در واقع یکی از اولین نتایج ورود مجموعه های بزرگ صنعت غذا به صنایع خودرویی است. آرتابان موتور در سال 1402 با سرمایه گذاری گروه «طبیعت ماکان» در استان قزوین افتتاح شد. این شرکت در زمینه تولید و واردات انواع خودروهای سواری و تجاری فعالیت خود را آغاز کرده است. این شرکت اکنون اسپانسر اصلی باشگاه استقلال تهران است. ساعاتی پیش و طی یک مراسم که بیشتر نشان از ریشه آذربایجانی این مجموعه داشت از دو خودروی سواری این شرکت که قرار است به صورت مونتاژی به زودی روانه بازار شوند رونمایی شد.
آرتان یک خودروی سدان متوسط خانوادگی با طول 4676 میلیمتر و عرض 1835 میلیمتر است که با فاصله محوری 2680 میلیمتر فضای سرنشین خوبی می تواند فراهم کند. آرتانِ آرتابان از یک موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی به قدرت 128 اسب بخار و گشتاور 158 نیوتون متر بهره می برد. این توان و گشتاور از طریق یک جعبه دنده CVT به محور جلوی این خودرو منتقل می شود.
این محصول درواقع رووی i5 است که بر اساس پلتفورم MG5 توسعه یافته است. این محصول آرتابان از لیست امکانات مفصلی برخوردار نیست اما به عنوان یک خودروی خانوادگی بیشتر روی مباحث و آپشن های ایمنی آن کار شده است.
از این دست می توان به سنسور نور، رادار دنده عقب، دوربنی 360 درجه، اتوهولد و ترمز پارک برقی به همراه سیتم کمکی حرکت در سربلایی اشاره کرد. همچنین آرتابان موتور مدعی است که این خودرو به سیستم جبران خرابی بوستر هیدورلیک مجهز شده است. تکنولوژی ای که با بهره بردن از ای سی یو اصلی خودرو به همراه ای سی یو جعبه دنده و یک پردازنده دیگر در کنار یک ساختار هیدرولیکی، عملکرد بوستر ترمز را پایش می کند. این سیستم درصورتی که متوجه عملکرد ضعیف یا ناکارآمد بوستر شود با ورود به صورت هیدرولیکی ضعف بوجود آمده را موقتاً جبران می کند.
دیگر خودروی رونمایی شده همان خودرویی بود که وعده تحویل اولین نسخه آن به ریکاردو ساپینتو داده شد یعنی توکا. توکای آرتابان درواقع همان دانگ فنگ گلوری 600 است. این خودرو از یک موتور 1.5 لیتری توربو با تکنولوژی پاشش سوخت مستقیم، 200 اسب بخار و قدرت و 300 نیوتون متر گشتاور بیرون می کشد. این خروجی توسط یک جعبه دنده شش سرعته AT به محور جلوی این خودرو منتقل می شود. این محصول آرتابان اندکی کامل تر و پر آپشن تر از آرتان است.
توکا یک کراس اوور متوسط شهری به طول 4720 میلیمتر و عرض 1865 میلیمتر است که با وجود طول نه چندان زیاد، به صورت هفت نفره عرضه می شود. این خودرو به امکانات خوبی نظیر تهویه مطبوع دو کاناله خودکار، رادار خط خوان، رادار نقطه کور، رادار هشدار خروج از پارک، سنسور نور و باران، دوربین ثبت وقایع، سقف پانورامیک به همراه سانروف، صندلی های برقی 6 و 4 حالته به همراه گرمکن و سردکن برای راننده و سرنشین جلو، گرمکن فرمان و پدل شیفتر مجهز است.
هر دو محصول رونمایی شده آرتابان موتور یعنی آرتان و توکا از برندهای شناخته شده و جواب پس داده چینی چه در بازار ایران و چه در بازارهای دیگر هستند. هر دو از کیفیت ساخت به نسبت قابل قبولی بهره می برند و می توانند انتخاب خوب و مناسبی برای یک خانواده ایرانی باشند. البته موفقیت یا عدم موفقیت این دو خودرو در بازار ایران کاملاً مرهون رفتار عرضه کننده آن یعنی شرکت آرتابان موتور است. چراکه هردو به خودی خود پتانسیل موفق شدن در بازار را دارند.
باید دید آرتابان مهمترین گام در مسیر تجاری خود را چگونه بر می دارد و چه برنامه ای برای قیمت گذاری و عرضه و خدمات پس از فروش برای این دو محصول خود دارد. امیدواریم با حضور هرچه پررنگ تر شرکت های خصوصی موفقی چون هولدینگ طبیعت ماکان در صنعت خودرو شاهد تنوع و رقابت بیشتر در بخش های مختلف این بازار استراتژیک باشیم.
دیدگاه خود را بنویسید