به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛
تویوتا کرولا پرفروشترین خودروی تاریخ است که از سال ۱۹۶۶ تاکنون بیش از ۵۰ میلیون دستگاه از آن در سراسر جهان فروخته شده است.
این خودروی اقتصادی و بادوام به خاطر مصرف سوخت بهینه و استهلاک پایین خود همواره تحسین شده، اما حتی این اسطوره ژاپنی هم به طور کامل بینقص نیست و در طول دهههای گذشته با چالشها و ایرادات فنی متعددی مواجه شده است.
یکی از عجیبترین و البته خطرناکترین نقصهای ثبتشده برای تویوتا کرولا مربوط به نسخههای بنزینی و هیبریدی سالهای ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ است. تویوتا در اواخر سال ۲۰۲۴ برای بیش از ۸ هزار دستگاه از این مدلها فراخوان صادر کرد؛ زیرا احتمال میرفت شفت فرمان خودرو به دلیل نقص در فرآیند تولید دچار ترکخوردگی شده باشد.
گسترش این ترکها حین رانندگی میتواند به قطع کامل اتصال فرمان و ناتوانی راننده در کنترل مسیر منجر شود. لرزش غربیلک یا لق زدن فرمان از نشانههای اصلی این نقص فنی هستند که نمایندگیهای تویوتا آن را بدون دریافت هزینه برطرف میکنند.
اگر صاحب نسخههای کارکرده و قدیمیتر کرولا هستید، این نقص احتمالاً برایتان آشنا خواهد بود. صدها مالک کرولاهای مدل ۱۹۹۰ تا ۲۰۱۶ (به جز مدل ۲۰۰۲) با کارکردهای بالای ۲۷۰ هزار کیلومتر، گزارشهایی مبنی بر تاخیر یا عدم تعویض صحیح دندهها ثبت کردهاند.
خوشبختانه این اختلال معمولاً به معنای نابودی جعبهدنده نیست و در بیشتر موارد به دلیل تنظیم نبودن سنسور موقعیت دریچه گاز یا خرابی شیر برقی گیربکس رخ میدهد. نشانههایی مانند صدای زوزه از سیستم انتقال قدرت یا لرزش خودرو هنگام تعویض دنده زنگ خطری برای بررسی سطح و سلامت روغن گیربکس هستند.
سیستمهای ایمنی کرولا نیز در سالهای اخیر خالی از ایراد نبودهاند. در جریان یک فراخوان بزرگ در سال ۲۰۲۳ که بیش از یک میلیون خودروی تویوتا را شامل میشد، مدلهای ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ کرولا نیز فراخوانده شدند.
علت این فراخوان، احتمال اتصال کوتاه در سنسورهای صندلی شاگرد بود که باعث میشد سیستم ایمنی خودرو حضور سرنشین را تشخیص نداده و در زمان تصادف، کیسههای هوای جلو باز نشوند. بررسی پروندههای ثبتشده نشان میدهد این مشکل با تعویض رایگان سنسور آسیبدیده توسط کمپانی به طور کامل حل میشود.
غول روغنسوزی در کمین پیشرانههای قدیمیتر
با وجود شهرت تویوتا به دوام بینظیر موتورهایش، برخی نسخههای قدیمیتر کرولا اشتهای عجیبی برای مصرف روغن دارند. مدلهای ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ نسخه XRS به رینگهای پیستون با کشش پایین مجهز بودند که پس از مدتی استفاده، اجازه ورود روغن به داخل سیلندرها را میدادند.
این ایراد فنی در مدلهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۵ و برخی مدلهای ۲۰۱۴ نیز دیده شده است. اگر کرولای شما حتی بدون داشتن لکه روغن در زیر موتور مدام با افت سطح روغن مواجه میشود یا بوی سوختگی و دود آبی از اگزوز آن به مشام میرسد، احتمالاً با این بحران روبهرو هستید که با تعویض رینگ پیستونهای آسیبدیده برطرف میشود.
نگاهی واقعبینانه به آمارهای خرابی
طبیعی است که برای خودرویی با بیش از نیم قرن سابقه تولید، گزارشهای خرابی متعددی در فضای مجازی ثبت شود. آمارهای ارائه شده در این مطلب بر اساس فراخوانهای رسمی سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا و دادههای معتبر تعمیراتی پایگاه ریپیرپال استخراج شدهاند تا تنها مشکلات تویوتا کرولا به صورت واقعی و پرتکرار منعکس شوند.
بنابراین اگر قصد خرید یک تویوتا کرولای دستدوم را دارید، بررسی تاریخچه تعمیرات و وضعیت فنی این بخشها میتواند شما را از هزینههای سنگین بعدی نجات دهد.
انتهای پیام/
دیدگاه خود را بنویسید