توسعه محصول را باید یکی از ارکان اصلی شرکت های بزرگ و در حال رشد دانست.
به گزارش اختصاصی پایگاه خبری جوان خودرو؛
شناخت ذائقه بازار و تغییرات خواسته های مشتریان در طول زمان، جزو بدیهیاتی است که باید توسط خودروسازان دائما مورد رصد قرار بگیرد و برای آن فکری شود.
تولید محصولات جدید مطابق با نیازهای روز بازار و البته به مرور خارج کردن محصولات قدیمی تر ، لازمه بقا در بازار است و این مهم زمانی به وقوع می پیوندد که تمام بخش های ساختاری خودروسازی اعم از بخش تحقیق و توسعه، مهندسی محصول ، افکار سنجی و بازار سنجی، مارکتینگ و… در هماهنگی کامل با هم باشند و نتیجه کار، خلق یک محصول جدید و کارآمد باشد.
گروه خودروسازی سایپا رکورد دار توسعه محصول در سال 1404 بوده است. صبر کنید، در مورد سالی داریم صحبت می کنیم که با جنگ شروع شد و با جنگ تمام شد! بحران های حاصل از جنگ در سال گذشته، خیلی از شرکت های خودروسازی را از مدار کار عادی خود خارج کرده بود، اما در همین شرایط سایپا توانست 12 محصول جدید روانه بازار کند که خود رکوردی تازه در عرضه توسعه محصول (آن هم در شرایط جنگ، قطعیهای پی در پی برق، حادثه در اسکله شهید رجایی و قطع امور گمرکی کشور و بحرانهای دیگر) بوده است.
این محصولات در همه رده های سواری، اتوبوس و وانت، خودروهای تجاری سبک و تجاری سنگین بوده است.
پیکاپ هانترپلاس زامیاد، سایپا آریا (اولین کراس اوور ملی سایپا)، چانگان CS35 و CS55 وارداتی، چانگان CS55 تولیدی (با نام 441P)، چانگان CS35پلاس تولیدی پارس خودرو (با نام 421P)، زامیاد اکستند، اتوبوس شهری اروند، پارس نوا با همان ال۹۰ ایرانی از پارس خودرو، سیتروئن C3XR از سایپا کاشان، و چند کامیون و کشنده در سایپادیزل، بخشی از تنوع دهی به بازار توسط گروه خودروسازی سایپا بوده است.
حالا امسال نیز با اینکه شرایط بحرانی ادامه پیدا کرده و تنها 4 ماه از سال می گذرد، باز هم 2 محصول جدید در گروه خودروسازی سایپا برای تولید نهایی شده است. یکی از آنها آریا هیبریدی و دیگری وانت 251 است. اولی نمادی از گام برداری سایپا در زمین تکنولوژی ، و دومی نمادی از استمرار سایپا در عرضه محصولات تجاری و مناسب کار است.
اگر بخواهیم در مورد پیشرانه جدید آریا هیبریدی بگوییم، این موتور اولین بار در گروه سایپا برای خودروی آریا طراحی و رونمایی شد. این خودرو از یک موتور بنزینی 1.5 لیتری تنفس طبیعی در کنار یک موتور برقی بهره میبرد و مصرف سوختی بسیار پایین دارد.
شنیده ها حاکی از آن است که وانت251 (سپهر) از همان ابتدا با تیپ دوگانه سوز نیز عرضه خواهد شد. وانت 251 به پیشرانه ارتقاء یافته M15 GSI مجهز خواهد شد. این موتور تغییراتی در بخشهایی چون سرسیلندر، هدرز و… داشته و سیستمهایی نظیر دریچه گاز برقی، سامانه زمانبندی متغییر سوپاپها و… نیز به این موتور افزوده شده است.
موتور M15 GSi در نسخه بنزینی توانایی تولید 90 اسب بخار، قدرت و 137 نیوتن متر، گشتاور را دارد. در نسخه دوگانه سوز CNG، قدرت موتور، کمتر از نسخه بنزینی است. موتور نسخه CNG توانایی تولید 77 اسب بخار، قدرت و 116 نیوتن متر، گشتاور را دارد. گیریکس آن هم 5 سرعته دستی خواهد بود.
پیش بینی می شود که با وجود تیم مدیریت فعلی و تمرکز روی کاهش معوقات قبلی و نیز توسعه محصول، سایپا وارد فصل جدیدی از رشد و شکوفایی خود بشود و بتواند رضایت مشتریان را چه از حیث کیفی و چه از حیث تنوع محصول ، بیش از پیش به دست بیاورد.
انتهای پیام/
دیدگاه خود را بنویسید