برداشتی دیگر از تمایز/ سروش موتور با (ام هیرو) به شهر آفتاب آمد

به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو

عملکرد سروش موتور در بازار خودرو ایران در نوع خود جالب است. این شرکت خودرویی مثل بیشتر هم صنفانش سعی نکرده تا سبدی با تنوع آنچنانی و پر محصول داشته باشد. برعکس، تمرکزش را روی خاص ترین محصولات یکی از معتبرترین نشان های خودرویی چین گذاشته و سیاستش عرضه مدل های محدودتر اما خاص تر از هر نظر است.

سروش موتور ابتدا سراغ زیرمجموعه لوکس دانگ فنگ یعنی وویا رفت و با عرضه وویا فری در بازار ایران، نظر خریداران و علاقه مندان را به کلی نسبت به خودروهای چینی تغییر داد و دروازه ورود به بازی رقابت با خودروهای وارداتی سنگین تر و گران قیمت تر را برای چینی ها باز کرد.

بعد از استقبال فوق العاده از وویا فری، حالا سروش موتور سراغ ام هیرو، به عنوان بازوی تخصصی دانگ فنگ در ساخت خودروهای خاص آفرودی رفته و 2 نمونه از محصولات این نشان خودرویی را برای رونمایی و معرفی به هفتمین نمایشگاه خودرو تهران آورده است.

ام هیرو 1 و ام هیرو 2 محصولات جدید سروش موتور هستند. 2 شاسی بلند پر ابهت، زمخت و در یک کلام، تانک! البته شباهت ظاهری ام هیرو با تانک رضوانی هم در اینکه به محض دیدنش یاد تانک می افتید بی تاثیر نیست. ام هیرو 1 در چین با نام ام هیرو 917 شناخته می شود. در واقع محصولات ام هیرو علاوه بر قابلیت های منحصر به فرد آفرودی و ظاهر زمخت، برقی هم هستند. ام هیرو 1 در بازار ایران و در مقام مقایسه با سایر شاسی بلندهای آفرودی این رده، هویت و شخصیتی کاملا متفاوت دارد. طراحی و ظاهر متمایز، ابعاد بزرگ و المان های زمخت و اغراق آمیز همه و همه بر این هویت متفاوت تاکید دارند.

برای اینکه حال و هوای ظاهری آن را درک کنید، کافیست ابعادش را مرور کنید. ۴۹۸۷ میلی متر طول، ۲۰۸۰ میلی متر عرض و ۱۹۳۵ میلی متر ارتفاع! المان های خاصی مثل نردبان نصب شده در قسمت جانبی، باکس روی درب صندوق، رکاب ها و سپرهای خشن و حرفه ای آفرودی، باربند مخصوص، کاپوت ورم کرده و رینگ و لاستیک های غول پیکر، همه و همه در راستای شخصیت ظاهری ام هیرو 1 طراحی شده اند.

این ویژگی ها تنها به ظاهر محدود نیستند و بهره بردن از شاسی مستقل، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، سامانه 4 چرخ محرک هوشمند و تعلیق بادی و کمک فنرهای فعال به همراه ده ها آپشن حرکتی دیگر، به شما اطمینان می دهند که قرار نیست با ام هیرو در هیچ جاده و مسیری گرفتار شوید. این یک بیراهه نورد تمام عیار است.

از قابلیت های حرکتی ام هیرو 1 می توان به فرمان پذیری چرخ های عقب تا زاویه مثبت و منفی ۱۰.۶ درجه، شعاع گردش ۵.۱ متری، قابلیت حرکت خرچنگی، حالت خزش و حالت های رانندگی برف، گل، شن، سنگ و عبور از آب اشاره کرد. همچنین این شاسی بلند قلدر می تواند در عمق 900 میلی متری اب حرکت کند.

زیر کاپوت ها سورپرایزهای خاصی وجود دارد. ام هیرو 1 که در نسخه بردافزا یا EREV به ایران آمده، از 2 موتور برقی و یک موتور بنزینی بهره می برد. البته پیشرانه بنزینی نقش یک ژنراتور را بازی کرده و نیروی موتورهای برقی را تامین می کند. این مجموعه می تواند 536 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور تولید کند که برای یک خودرو آفرودی فوق العاده است. این غول بی شاخ و دم با تکیه بر این پیشرانه می تواند ظرف 6 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد.

ام هیرو 1 در حالت تمام برقی 100 کیلومتر مسافت را طی می کند و در حالت ترکیبی بردش به 729 کیلومتر می رسد. شارژ سریع باتری ها از 20 به 80 درصد ظرف 20 دقیقه انجام می شود و باک بنزین این خودرو 84 لیتر حجم دارد.