فولکس واگن شرایط مالی بسیار بدی را پشت سر گذاشته و اکنون به نظر می‌رسد، اوضاع اقتصادی این گروه بزرگ قرار است وخیم‌تر از گذشته شود.
به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛
اگر اخبار صنعت خودروسازی را دنبال کرده باشید، احتمالا می‌دانید که گروه فولکس واگن روزهای دشواری را پشت سر می‌گذارد. این شرکت پیش‌تر اعلام کرده بود که فروش آن در آمریکای شمالی طی سه ماهه سوم سال ۲۰۲۶ با افت ۵.۸ درصدی مواجه شده و مجموع فروش آن در ۹ ماه نخست سال نیز ۴ درصد کاهش یافته است.
با این حال، نتایج مالی تازه منتشرشده فولکس واگن تصویر به مراتب نگران‌کننده‌تری از وضعیت این خودروساز آلمانی ترسیم می‌کند. سود عملیاتی گروه فولکس واگن در ۹ ماه نخست سال ۹۸.۷ درصد کاهش یافته و به تنها ۷۱ میلیون یورو (معادل ۷۹.۳ میلیون دلار) رسیده است. مدیر مالی این شرکت معتقد است که شرایط باید تغییر کند و این تغییر باید هرچه سریع‌تر اتفاق بیفتد.
سود خالص گروه فولکس واگن پس از کسر مالیات در سه‌ماهه سوم با سقوطی سنگین مواجه شد و این شرکت زیان ۵.۸۶ میلیارد یورویی، معادل ۶.۵ میلیارد دلار، را ثبت کرد. این رقم بدترین عملکرد فصلی فولکس واگن از زمان اوج رسوایی دیزل‌گیت در سال ۲۰۱۵ تاکنون محسوب می‌شود. یکی از مدیران ارشد شرکت نیز هنگام انتشار گزارش مالی، بدون تعارف درباره وخامت اوضاع صحبت کرد.
آرنو آنتلیتز، مدیر مالی و عملیاتی گروه فولکس واگن گفت: «نتایج ۹ ماهه یک موضوع را کاملا روشن می‌کند: ما نمی‌توانیم زمان را از دست بدهیم و باید سریع و قاطعانه اقدام کنیم.»
مجموع فروش جهانی گروه فولکس واگن با احتساب تمام برندهای زیرمجموعه آن، طی ۹ ماه نخست سال ۱۰.۶ درصد کاهش یافته و به ۵.۸۸ میلیون دستگاه رسیده است. تنها در سه ماهه سوم نیز فروش این گروه خودروسازی با افت ۱۵.۱ درصدی به یک میلیون و ۸۸۳ هزار دستگاه رسید.
آنتلیتز همچنین به این نکته اشاره کرده است که سودآوری پایین خودروهای برقی فشار مضاعفی بر عملکرد مالی گروه فولکس واگن وارد می‌کند. او در این باره گفت:«موفقیت خودروهای برقی ما در بازار، فشار بیشتری بر سودآوری شرکت وارد می‌کند؛ زیرا در حال حاضر از خودروهای برقی نسبت به مدل‌های مجهز به موتور احتراق داخلی درآمد کمتری کسب می‌کنیم. پس از گذشت ۹ ماه، حاشیه سود عملیاتی فروش ما پیش از احتساب اقلام ویژه به ۳.۸ درصد رسیده است. این میزان برای ادامه سرمایه‌گذاری گسترده در آینده شرکت کافی نیست.»
یکی از دلایل اصلی مشکلات گروه فولکس واگن، وضعیت نامناسب برند پورشه است. این خودروساز اسپرت عملا به نقطه سربه‌سر مالی رسیده و همین مسئله فولکس واگن را مجبور کرده است ارزش سهام و سرمایه‌گذاری خود در این شرکت را ۶.۹ میلیارد دلار کاهش دهد. این اقدام تنها یک سال پس از ثبت کاهش ارزش ۳.۳ میلیارد دلاری قبلی انجام شده است.
از سوی دیگر، گروه فولکس واگن که در گذشته یکی از بازیگران اصلی بازار چین به شمار می‌رفت، اکنون با تغییرات گسترده‌ای در این بازار مواجه شده است. میزان تحویل خودروهای این شرکت در چین طی سه‌ماهه سوم ۳۸.۵ درصد کاهش یافته و افت آن در مجموع ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶ نیز به ۳۰.۲ درصد رسیده است.
به گفته آنتلیتز، فولکس واگن برای بازگشت به سودآوری، برنامه‌ای ۳۱ میلیارد یورویی (معادل حدود ۳۴ میلیارد دلار) برای کاهش هزینه‌ها در نظر گرفته است.
این شرکت از دسامبر ۲۰۲۵ تاکنون نزدیک به ۱۵ هزار نفر از کارکنان خود را تعدیل کرده که معادل کاهش ۲.۲ درصدی نیروی انسانی آن است. با این حال، هدف نهایی بسیار بزرگ‌تر است: فولکس واگن قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ در مجموع ۱۰۰ هزار موقعیت شغلی را در تمام برندها و بخش‌های عملیاتی خود حذف کند.
ادامه این روند ممکن است به اعتصاب کارگران کارخانه‌های فولکس واگن در آلمان طی سال ۲۰۲۷ منجر شود.
این خودروساز آلمانی در ماه سپتامبر نیز اعلام کرد که کارخانه خود در شهر اوسنابروک آلمان را تعطیل خواهد کرد. قرار است این مجموعه صنعتی در ادامه فعالیت خود به تولید قطعات برای شرکت صنایع دفاعی رافائل (Rafael Advanced Defense Systems) اختصاص پیدا کند.
گروه فولکس واگن علاوه بر کاهش نیروی انسانی و هزینه‌های عملیاتی، قصد دارد سبد محصولات خود را نیز کوچک‌تر کند تا تمرکز بیشتری بر بخش‌های سودآور و موفق بازار داشته باشد. این روند تدریجی ممکن است در نهایت تعداد محصولات قابل عرضه این شرکت را به نصف کاهش دهد.
البته فولکس واگن قصد ندارد این خودروها را به صورت ناگهانی از خط تولید خارج کند. برنامه این است که مدل‌های فعلی تا پایان دوره تولید برنامه‌ریزی‌شده خود عرضه شوند، اما پس از آن جایگزینی برای آن‌ها معرفی نشود.
به عنوان یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان جهان، اتفاقاتی که در گروه فولکس واگن رخ می‌دهد، می‌تواند بر کل صنعت خودرو تاثیر بگذارد. گذار از موتورهای احتراق داخلی به قوای محرکه برقی، تغییری اساسی برای تمام خودروسازان محسوب می‌شود. شرکت‌ها باید از یک سو محصولاتی تولید کنند که مورد استقبال رانندگان قرار بگیرند و از سوی دیگر، خود را با استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی در کشورهای مختلف هماهنگ کنند؛ آن هم در شرایطی که همچنان باید سودآوری خود را حفظ کنند.
نتایج مالی سه ماهه سوم نشان می‌دهد که گروه فولکس واگن احتمالا در ارزیابی شرایط بازار دچار اشتباهی بزرگ شده است. این شرکت با جدیت زیادی به سمت خودروهای برقی حرکت کرد، اما هم‌زمان تحولات و ناآرامی‌های اقتصادی و سیاسی در سطح جهان، ترجیحات مصرف‌کنندگان را تغییر داد.
نسل‌های ابتدایی خودروهای برقی برندهای زیرمجموعه فولکس واگن در بازار آمریکا نتوانستند به‌خوبی با رقبای مجهز به موتورهای احتراق داخلی خود رقابت کنند. شرایط زمانی دشوارتر شد که مشوق‌های دولتی و حمایت‌های مالی از خرید خودروهای برقی نیز از دسترس خارج شدند.
در مجموع، افت شدید سود عملیاتی، زیان چند میلیارد دلاری، بحران پورشه، کاهش فروش در چین و برنامه گسترده تعدیل نیرو نشان می‌دهد که فولکس واگن با یکی از دشوارترین دوره‌های مالی خود در سال‌های اخیر روبه‌رو است. اکنون این گروه خودروسازی باید در کنار بازنگری در استراتژی برقی‌سازی، راهی برای بازگرداندن سودآوری و حفظ جایگاه رقابتی خود در بازار جهانی پیدا کند.
فولکس واگن با زیان ۶.۵ میلیارد دلاری در سه ماهه سوم، حالا ناچار به اجرای برنامه‌ای سنگین برای کاهش هزینه‌ها شده است.
از بحران پورشه و افت فروش در چین گرفته تا تعدیل ۱۰۰ هزار موقعیت شغلی و احتمال نصف شدن سبد محصولات، نشانه‌های یک بازنگری اساسی در ساختار این گروه خودروسازی دیده می‌شود.
اما پرسش اصلی این است: آیا فولکس واگن می‌تواند اشتباهات خود در مسیر برقی‌سازی را جبران کند و دوباره به روزهای سودآوری بازگردد؟
دیدگاه خود را بنویسید