ممکن است تاکنون هنگام رانندگی با خودرو با مشکل کشیده شدن فرمان به یک سمت مواجه شده باشید. این مشکل هم می‌تواند هنگام شتاب گیری رخ دهد و هم در هنگام ترمز گیری. کشیده شدن فرمان به یک طرف مشکل خطرناکی است زیرا می‌تواند تمرکز راننده را بر هم زده و امکان کنترل صحیح خودرو را سلب کند.
به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛
در صورت مواجه شدن با این مشکل، حتماً باید دلیل آن را فهمیده و درصدد رفع آن برایید!
نوع اول در هنگام رها کردن فرمان رخ می‌دهد. در این حالت معمولاً خودرو باید بدون انحراف به چپ یا راست، مسیر مستقیم را طی کند و حتی در حین گاز دادن هم خودرو نباید به طرفین منحرف شود؛ اما اگر با رها کردن فرمان، خودرو به شکل محسوسی به سمت چپ یا راست منحرف می‌شود، نشان از وجود مشکلی دارد.
نوع دوم انحرافی است که حتی هنگام در دست داشتن فرمان هم خود را نشان می‌دهد. این اتفاق بیشتر در حین پیچیدن رخ می‌دهد یعنی زمانی که در یک پیچ بزرگ هستید و فرمان را به راست می‌پیچانید اما فرمان به سمت چپ ضربه می‌زند و خودرو ترجیح می‌دهد که به خلاف جهت حرکت کند. این نوع از انحراف بسیار خطرناک است.
و نهایتاً به نوع سوم انحراف فرمان می‌رسیم که هنگام ترمز گیری رخ می‌دهد. هنگامی‌که برای متوقف کردن یا کاهش سرعت خودرو پدال ترمز را فشار می‌دهید، خودرو باید بدون انحراف در مسیر صاف خود متوقف شود اما گاهی هنگام ترمز گرفتن، خودرو به سمت چپ یا راست منحرف می‌شود که این مشکل هم دلایل خاص خود را دارد.
معمولاً میزان نبودن زاویه چرخ‌ها، کم‌بادی لاستیک‌ها و بالانس نبودن چرخ‌ها، متداول‌ترین دلایل کشیدن شدن فرمان خودرو به یک سمت در سرعت‌های بالا هستند.
قطعات مختلف جلوبندی خودرو مثل کمک‌فنر، سیبک فرمان، طبق و… به دلیل استهلاک، افتادن خودرو در دست‌اندازها و چاله‌ها و یا تصادف، ممکن است ایراد پیدا کنند. یکی از نشانه‌های این مشکل، کشیده شدن فرمان به یک سمت در هنگام حرکت است که باید با بررسی و سرویس جلوبندی، آن را برطرف کرد.
تنظیم نبودن فرمان می‌تواند باعث شود خودرو در هنگام حرکت به یک سمت کشیده شود زیرا فرمان تنظیم درستی ندارد و باعث انحراف می‌شود. با مراجعه به تعمیرگاه‌های تنظیم فرمان می‌توان این مشکل را حل کرد.
تنظیم نبودن باد لاستیک‌ها یکی از مشکلات ابتدایی است که می‌تواند باعث کشیده شدن فرمان شود و به‌راحتی قابل‌حل است.
هنگامی‌که باد لاستیک‌ها تنظیم نبوده و باهم متفاوت باشد، چون سرعت هر چرخ با دیگری متفاوت خواهد بود، خودرو به یک سمت کشیده خواهد شد. این مشکل با یک تنظیم باد ساده معمولاً رفع خواهد شد.
اگر یکی از لاستیک‌های خودرو بیش‌ازحد ساییده شود تا جایی که قسمتی از سطح لاستیک صاف یا پله شده باشد، هنگام حرکت فرمان خودرو به یک سمت کشیده خواهد شد. این مشکل با تعویض لاستیک یا لاستیک‌های خراب برطرف خواهد شد.
اگر پس از تعویض لاستیک‌های خودرو با مشکل کشیده شدن فرمان به یک سمت مواجه شدید، به دلیل اشتباه در جهت نصب لاستیک است. هنگام تعویض لاستیک‌ها باید به جهت چرخش لاستیک توجه کنید و لاستیک‌ها را در جهتی ببندید که فلش قرارگیری لاستیک به سمت جلوی خودرو باشد.
بالانس نبودن چرخ‌ها می‌تواند هم باعث لرزش فرمان در حین حرکت و هم باعث کشیده شدن فرمان به یک سمت شود. بالانس نبودن چرخ به این معنی است که لاستیک هنگام چرخش، به سمت چپ و راست منحرف می‌شود و در یک خط مستقیم نمی‌تواند حرکت کند.
اگر هنگام حرکت و شتاب گیری، فرمان خودرو مشکلی ندارد ولی در زمان ترمز گیری به یک سمت کشیده می‌شود، علت مشکل را باید در سیستم ترمز جستجو کرد.
لنت ترمزها به‌صورت جفتی تعویض می‌شوند تا لنت‌های دو چرخ یک محور شرایط یکسانی داشته باشند اما گاهی لنت یک چرخ زودتر از چرخ دیگر فرسوده و تمام می‌شود.
در این صورت، هنگام فشردن پدال ترمز، به دلیل دیرتر درگیر شدن لنت فرسوده، خودرو به سمتی کشیده می‌شود که لنت سالم‌تری دارد. اگر با چنین مشکلی مواجه شدید باید لنت‌های هردو چرخ را تعویض کنید.
اگر پمپ ترمز خودرو مشکل داشته باشد، ممکن است ترمز یکی از چرخ‌ها به‌درستی کار نکند و به دلیل عدم تعادل و هماهنگی بین ترمز هرکدام از چرخ‌ها، خودرو به یک سمت کشیده خواهد شد.
نشت روغن از سیلندر ترمز باعث چرب شدن دیسک‌ها می‌شود. اگر دیسک‌ها چرب شوند، لنت قادر نیست اصطکاک لازم با دیسک را ایجاد کند و روی آن لیز می‌خورد. در این صورت، هنگام ترمز گیری خودرو به سمتی کشیده می‌شود که دیسک بدون مشکل و عملکرد ترمز درستی دارد.
اگر دیسک‌های ترمز خودرو شکسته شوند، تاب بردارند یا خراش‌های عمیقی پیدا کنند، نیروی ترمز به‌طور یکنواخت روی چرخ‌های خودرو توزیع نمی‌شود. درنتیجه خرابی دیسک ترمز باعث می‌شود خودرو به یک سمت کشیده شود.
در برخی خودروها، بدون وجود هیچ‌گونه مشکل فنی و مواردی که در بالا گفته شد، فرمان به یک سمت کشیده می‌شود. دلیل این مشکل Torque Steer یا تأثیر گشتاور روی فرمان است. این مشکل در خودروهای دیفرانسیل جلو دیده می‌شود و به وضعیتی اشاره دارد که گشتاور موتور روی فرمان تأثیر می‌گذارد.
در این خودروها، هنگامی‌که راننده به‌سرعت شتاب می‌گیرد، چرخ‌های جلو که هم نیروی موتور را دریافت می‌کنند و هم وظیفهٔ هدایت خودرو را بر عهده دارند، ممکن است به یک سمت کشیده شوند. همان‌طور که گفته شد، این مشکل به خاطر ایرادی در تایرها یا جلوبندی نیست و برخی خودروهای دیفرانسیل جلو از همان ابتدای تولید از آن رنج می‌برند.
البته تأثیر گشتاور بیشتر در خودروهای دیفرانسیل جلوی قدیمی‌تر دیده می‌شود و خودروسازان در مدل‌های جدیدتر با تکنولوژی‌هایی مثل دیفرانسیل پیشرفته‌تر و فرمان برقی توانسته‌اند تا حد زیادی آن را برطرف کنند.
دیدگاه خود را بنویسید