چرا باید به گارانتی و خدمات پس از فروش دقت کرد؟

به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛

دغدغه خدمات پس از فروش همواره جزو جدانشدنی خرید خودرو مخصوصا خودروهای خارجی برای خریداران بوده است. حالا که شرایط تحریم و نوسان ارز هم به این معادله اضافه شده، بدیهی به نظر می رسد که سطح این دغدغه در اذهان عمومی بالاتر رفته باشد. در این میان شرکت های واردات کننده و عرضه کننده خودرو , می بایست تمرکز خود را بر رفع این دغدغه بگذارند، چرا که خودرو بدون قطعات یدکی و خدمات پس از فروش استاندارد، فقط می تواند خریدار را گرفتار کند و لاغیر!

از طرفی، ورود قطعات یدکی متفرقه به بازار ، آسیب های جدی به خودروی مردم که به نوعی سرمایه آنهاست می زند و آنها را گرفتار مراجعه مجدد به تعمیرگاه و حتی آسیب های جدی می کند. مردم اگر برای تامین قطعات یدکی مصرفی و غیر مصرفی نتوانند به نمایندگی های مجاز آن برند مراجعه کنند، ناچار به رفتن به بازار می شوند تا قطعات با برندهای نامعلوم را تهیه کنند و کار خود را راه بیندازند، و همین شروع ماجرا می شود. جالب اینجاست که هرچه تیراژ عرضه یک خودرو بالاتر می رود، موضوع برای واردکنندگان متفرقه جذاب تر می شود و تعداد بیشتری واردکننده لوازم یدکی سراغ آن خودرو می روند و تنوع قطعات و حتی بسته بندی ها در بازار افزایش می بابد و گوشه ای امن و راحت برای آنها ایجاد می کند.

خدمات پس از فروش اصلی کجا پیدا می شود؟

اینجاست که نقش شبکه رسمی نمایندگی های آن برند پررنگ می شود و مشتری مداری ایجاب می کند که آن شرکت به فکر توسعه این شبکه بیفتد. و البته لازم به ذکر است که این اقدام توسعه ای ، برای خود شرکت هم سودآوری ایجاد می کند و مشتریان را از چنگال فروشندگان لوازم یدکی متفرقه و تعمیرگاه های غیرمتخصص، به آغوش نمایندگی های مجاز هدایت می کند. این موضوع وقتی مهم تر جلوه می کند که در مورد خودروهای هیبریدی و برقی (که تکنولوژی جدیدتر و پیچیده تری دارند) صحبت می کنیم. تامین قطعات و تعمیر و سرویس این مدل خودروها تخصص مخصوص خود را می طلبد و باید شرکت های مختلف ، نیروهای دوره دیده را پای کار بگذارند که تسلط صد در صدی روی کار داشته باشند و البته با تجهیزات به روز و مخصوص این خودروها، بتوانند سرویس دهی کنند. این خیلی بد است که برای تعمیر خودروی برقی مدل بالا، از نمایندگی نا امید شویم و سراغ تعمیرگاه های متفرقه برویم!

کره ای ها از کی اوج گرفتند؟

از زمانی که دوره جدید خودروهای هیوندای و کیا آغاز شد (یعنی سال 2006 و به بعد) ، بازار ایران شاهد ورود طیف وسیعی از محصولات این دو برند شد. از سوناتا و کوپه و سراتو گرفته تا شش سیلندرهایی نظیر سانتافه، توسان، موهاوی و… همگی میهمانان پر قدرت بازار ایران بودند. از همان زمان بود که مردم با اصطلاح ” جنیون پارت ” یا قطعات اورجینال هیوندای و کیا آشنا شدند. بازار پر شد از انواع لوازم یدکی متفرقه که از کره و چین می آمدند. نمایندگی این دو برند (که در آن زمان در اصل یک مالکیت داشت) ، سراغ راه اندازی نمایندگی های متعدد رفت تا مصرف کننده را تا جای ممکن بی نیاز از بازار کند.

چندی بعد که دوران تشدید تحریم ها آغاز شد و با ممنوعیت چندین ساله واردات، عملا سیاست توسعه نمایندگی از طرف شرکت ها تعطیل شد و نمایندگی های موجود فقط به خودروهای موجود سرویس می دادند. عمر این خودروها رو افزایش بود و طبیعتا دیر یا زود نیازمند تعمیرات اساس موتور و گیربکس می شدند. نبود قطعات اصلی و بروز تعمیرکاران متفرقه، دائما مصرف کننده را گیج می کرد که بالاخره باید بین قطعه و خدمات ارزان و کم کیفیت و یا قطعه اصلی و خدمات با کیفیت (اما گران تر) کدام را انتخاب کند؟

دور جدید واردات

بازار در سردرگمی به سر می برد تا اینکه سال گذشته بعد از 5-6 سال ممنوعیت، مجدد واردات آغاز شد. هر چند که تیراژ واردات هیچ ربطی به سال های 95 و 96 نداشت، اما باز هم برای علاقه مندان این خودروها امیدوار کننده بود. دغدغه اصلی خدمات پس از فروش اینجا هم وجود دارد. چرا که اتفاقا با تیراژ کمتر از قبل، عملا ریسک نبود قطعات و خدمات بالاتر از قبل می رود.

در کره ای ها ، فروش و خدمات پس از فروش برند کیا در ایران به عهده شرکت کوشا خودرو است که طرحی جالب برای اولین بار ارائه داده است: ارائه خدمات پس از فروش به خودروهای جدید کیا ، و خودروهای یر مدل 2018. این یعنی کوشا خودرو با ایجاد ظرفیت های بالا برای بحث خدمات پس از فروش و نیز تامین گسترده قطعات و لوازم یدکی، امکان ارائه خدمات به خودروهای دور قبلی واردات، هرچند واردکننده و نماینده اش شرکتی دیگر بوده است، دارد.

و البته باید گفت که خودروهای جدیدی کیا که در حال حاضر همگی گارانتی دارند، احتمالا با سرویس های اولیه و دوره ای کارشان راه بیفتد و نیاز به تعمیرات سنگین نداشته باشند، بنابراین ظرفیت فعلی این شرکت می تواند تا مدتی برای سرویس و حتی تعمیرات سنگین خودروهای کارکرده کیا (مربوط به سالهای قبل از 2018) نیز جوابگو باشد. اینگونه خیال تعداد زیادی از مالکین این خودروها راحت تر می شود و لااقل می توانند به قطعات یدکی اورجینال و خدمات با کیفیت دسترسی پیدا کنند. چه بسا با تعویض خودروهای خود با نمونه های مدل بالاتر ، وفاداری خود را به این شرکت حفظ کنند و از مشتریان آتی این شرکت باشند.

اخیرا نیز کوشا خودرو در طرح ” برای هر کیا ” با سرویس کلینیک نوروزی برای تمام مدل های کیا به استقبال عید نوروز رفته است که قدمی ویژه در روزهای پایانی سال به شمار می رود.

باید دید این مدل نگرش به عنوان الگویی تازه و جذاب در شرکت های دیگر نیز تسری می یابد یا خیر. اما در هر حال هر سرمایه گذاری که در جهت رفع دغدغه مردم بابت خدمات پس از فروش و تامین قطعات در کشور صورت بگیرد، موفق و سود ده خواهد بود.