پروژه P90 بالأخره با نام جدید خود کلید خورد و در سال 1404 احتمالاً شاهد حضور پارس نوآ هستیم. پارس نوآ درواقع نسخه تغییر یافته و تقریباً روزآمدتر شده همان ال نود خودمان است. این خودرو در بخش طراحی دماغه جلو، چراغ های عقب، طراحی داشبورد و صندلی ها، موتور و زیربندی دچار تغییراتی شده است. با این وجود بهتر کردن طرحی که روزگاری به بهینه ترین شکل ممکن اجرا شده بود واقعاً کار راحتی نیست.
به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو:
داستان ال نود یا همان P90 به دهه شصت میلادی می رسد. دقیقاً 1966، زمانی که در محل یک کارخانه هواپیما سازی در رومانی برای اولین بار کارخانه اتومبیل سازی پیتشتی با برند UAP به دستور دیکتاتور وقت رومانی یعنی یون آنتونسکو راه اندازی شد. بعد ها این کارخانه به داچیا که نام باستانی سرزمین رومانی است تغییر نام داد. برخلاف باور عموم، همکاری داچیا با رنو چندان ماجرای جدیدی نیست و این یک همکاری تاریخی است. درواقع اولین محصول داچیا یعنی داچیا 1100 چیزی نبود جز رنو 8. حتی محصول بعدی این برند که یکی از مهم ترین خانواده محصولات آن را ایجاد کرد هم خودرویی بود با نام داچیا 1300 که همان رنو12 بود.
داچیا سولنزا آخرین محصول مستقل داچیا
سال ها گذشت و خودروسازی دولتی مانند تمام طول تاریخ جواب نداد و داچیا لحظه به لحظه با پایان خود نزدیک می شد تا در نهایت در سال 1999 همراه همیشگی اش یعنی رنو به داد کمپانی رسید. داچیا توسط رنو خریداری شد و وارد کنسرسیومی موسوم به رنو-لادا-داچیا شد. در حالیکه داچیا داشت روی فروش آخرین محصول خود یعنی سولنزا کار می کرد، مدیران فرانسوی متوجه شدند بازارهای شرق اروپا به شدت تشنه خودروهای جدید با کیفیت اما شدت ارزان هستند. اینجا بود که ایده شکل گرفتن یک پلتفرم بسیار ارزان برپایه رنو12، داچیا سولنزا و برخی محصولات نیسان شکل گرفت. خودرویی که نام داچیا لوگان، رنو L90، ماهیندرا وریتو، نیسان NP200 و بسیاری نام های دیگر را در دنیا برای خود دست و پا کرد و نه تنها داچیا بلکه بسیاری از خودروسازان و بازارهای خودرویی را نجات داد. پارس خودرو نیز نام ورژن خود از این پلتفورم بین المللی را P90 نهاد.
پس از گذشت بیست و یک سال از اولین فروش، آخرین شکل یا بهتر بگوییم آخرین نسل و بازمانده این اسطوره توسط پارس خودرو در ایران آماده ارائه است. خودروی P90 در اولین معرفی خود قرار بود با موتور و گیربکس تیبا و نام کادیلا روانه بازار شود. این طرح با انتقادات فراوانی رو به رو شد و مدتها مسکوت ماند. انتقادات هم به موتور و گیربکس تیبا و هم به استفاده از نام کادیلا که بسیار نزدیک به کادیلاک محصول نام آشنای آمریکایی که زمانی در پارس خودرو مونتاژ می شد بود.
سال ها بعد زمان معرفی اولیه شاهین با موتور و گیربوکس برلیانس، زمزمه هایی به گوش رسید که قرار است کادیلا نیز با همین موتور و گیربوکس با بازار بیاد. اما با حذف موتور برلیانس و جایگزین شدن موتور ME16 سیتروئن، پروژه P90 یک بار دیگر کلید خورد و این خودرو برای اولین بار در نمایشگاه خودروی مشهد با موتور ME16، جعبه دنده 5 سرعته دستی و چهره ای که اندکی به روزتر شده بود رونمایی شد. مشخصاتی که ظاهراً در مورد P90 تثبیت شده اند.
حالا اما در سال 1404 پارس خودرو قصد دارد با استفاده از چهره و نام دو محصول بسیار خوش آوازه خود جایگاهی ویژه در قشر متوسط جامعه دست و پا کند. پارس نوآ که نام جدید P90 است بیشتر در زمینه ایمنی مورد ارتقاء قرار گرفته است. این خودرو حالا به چراغ های پروژکتور لنز با قابلیت تنظیم ارتفاع از داخل مجهز شده است. همچنین لیپ زیر سپر برای دریافت استانداد عابر پیاده به این خودرو افزوده شده است. در قسمت عقب نیز با طراحی جدید و بسیار گل درشت چراغ ها سعی شده تا هم از سادگی بیش از حد و فضای خالی و مرتفع در صندوق عقب کاسته شود و هم تا حدودی به ترند روز یعنی چراغ های افقی کشیده نزدیک شود.
در مورد موتورP90 که ME16 نام دارد، باید گفت برخلاف تصور عموم این موتور همان TU5+ نیست بلکه این موتور بر پایه TU5 در مجموعه سیتروئن ارتقاء یافته است و اندکی با TU5+ تفاوت دارد. این موتور توان تولید 115 اسب بخار قدرت و حدود 147 نیوتن متر گشتاور را دارد. به احتمال زیاد با توجه به اشتراکات فراوان این موتور با موتور TU5 که به صورت گسترده در ایران استفاده می شود، پارس نوآ در زمینه تأمین قطعات و تعمیرات مشکلی نخواهد داشت. آنچه از شواهد بر می آید پارس نوآ قرار است بخش قابل توجهی از زیر بندی و مبلمان داخلی پارس تندر را نیز با خود به همراه داشته باشد. البته هنوز مشخصات نهایی در زمینه تریم داخلی و لیست امکانات، تأیید نشده اند. با این وجود به طور حتم در P90 با کویری مانند ال نود مواجه نخواهیم بود.
در پایان باید گفت که قشر متوسط جامعه امروز کشور بدون شک به یک خودروی با کیفیت، کم استهلاک، ایمن و با قیمتی مناسب نیاز دارد. شاید جراحی زیبایی انجام شده روی پیر دختر رومانیایی چندان زیبای دلربایی از آن نساخته باشد اما همچنان می توان به طراحی اقتصادی و بسیار کاربردی بیست و پنج سال پیش فرانسوی ها اعتماد کرد. پارس نوآ یا همان P90 خودرویی است جادار که احتمالاً همچنان دیر خراب می شود و تعمیرات گران قیمتی ندارد. این خودرو بدون شک یکی از بهترین خودروهای دم دستی خانواده های بالاتر از متوسط و یکی از بهترین انتخاب های اصلی خانواده های متوسط خواهد بود. لازم به ذکر است که پارس خودرو همواره به عنوان یکی از کیفی ترین خودروسازان کشور شناخته می شود لذا انتظار می رود پارس نوآ به عنوان محصول جدید اختصاصی این خودروساز، از کیفیت مونتاژ بالایی برخوردار باشد.
دیدگاه خود را بنویسید