آشنایی با سوپربایک جدید چینی/ این یک دوکاتی نیست!

به گزارش پایگاه خبری جوان خودرو؛

شرکت‌های چینی تنها در صنعت خودروسازی برای رقبای جهانی خود خط ‌و نشان نمی‌کشند و دنیای موتورسیکلت نیز به میدان رقابت آن‌ها تبدیل شده است. یکی از بازیگران بزرگ این عرصه، شرکت CFMOTO است که در نمایشگاه EICMA ایتالیا در اوایل ماه جاری، از نخستین سوپربایک خود رونمایی کرد.

این موتورسیکلت که V4SR-RR نام دارد، از مشخصاتی برخوردار است که می‌تواند آن را به محصولی بسیار توانمند تبدیل کند. از این پس، شرکت‌هایی مانند ب ام و، سوزوکی، هوندا، کاوازاکی و دوکاتی باید رقیب تازه‌وارد خود را جدی بگیرند. البته V4SR-RR نخستین سوپربایک چینی نیست که معرفی می‌شود، اما مشخصات فنی آن در سطح محصولات مطرح جهانی قرار دارد.

پیشرانه V4 با بیش از ۲۱۰ اسب ‌بخار قدرت

در قلب V4SR-RR یک پیشرانه ۴ سیلندر V شکل تنفس طبیعی با حجم ۹۹۷ سی‌سی قرار گرفته است.  این شرکت چینی اعلام کرده که این موتور بیش از ۲۱۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند؛ رقمی که آن را تقریبا در سطح رقبای کلاس موتورسیکلت‌های یک ‌لیتری از جمله ب ام و M 1000 RR و دوکاتی Panigale V4 S قرار می‌دهد.

این پیشرانه به میل‌لنگ خلاف‌گرد مجهز شده است؛ فناوری‌ای که در موتور V4 دوکاتی نیز به کار می‌رود. از دیگر ویژگی‌های آن می‌توان به شاتون‌های تیتانیومی اشاره کرد. همچنین یک سیستم اگزوز تیتانیومی پیشرفته از برند آکراپوویچ (Akrapovic) برای این موتورسیکلت در نظر گرفته شده است. پیشرانه V4 این مدل می‌تواند تا دور موتور ۱۵ هزار دور در دقیقه افزایش دور داشته باشد.

تجهیزات حرفه‌ای برای عملکرد بهتر در پیست

توانایی‌های V4SR-RR تنها به پیشرانه قدرتمند آن محدود نمی‌شود. این موتورسیکلت برای ارائه عملکردی خیره‌کننده در پیست مسابقه و مسیرهای کوهستانی، به سیستم تعلیق پیشرفته Öhlins و مجموعه ترمز Brembo Hypure مجهز شده است. تایرهای پیرلی Diablo Supercorsa SP V4 نیز به ‌صورت استاندارد روی آن نصب می‌شوند.

وزن خشک این موتورسیکلت به ۱۸۰ کیلوگرم می‌رسد. برای مقایسه، وزن دوکاتی Panigale V4 S بدون احتساب سوخت و با در نظر گرفتن وزن تر، ۱۸۷ کیلوگرم اعلام شده است. بنابراین، محصول جدید CFMOTO از نظر وزن نیز شرایط رقابتی قابل‌توجهی دارد.

طراحی الهام‌گرفته از دوکاتی با تمرکز بر آیرودینامیک

از نظر طراحی ظاهری، V4SR-RR  شباهت زیادی به محصولات دوکاتی دارد؛ به ‌ویژه در فرم اگزوز و بخش انتهایی بدنه. این موتورسیکلت نیز مانند بسیاری از سوپربایک‌های اروپایی و ژاپنی، تمرکز ویژه‌ای بر آیرودینامیک دارد و به باله‌های بزرگ متصل به فلاپ‌های بدنه مجهز شده است. البته این باله‌ها صرفا جنبه تزیینی ندارند و در عملکرد موتورسیکلت نیز نقش مهمی ایفا می‌کنند.

یکی از ویژگی‌های قابل‌توجه  V4SR-RR، استفاده از باله‌های آیرودینامیکی فعال است؛ قابلیتی که ظاهرا برای نخستین بار در موتورسیکلتی از این کلاس به کار گرفته شده است. زاویه قرارگیری این باله‌ها قابل تغییر است و دو سمت آن‌ها حتی می‌توانند به‌ صورت مستقل از یکدیگر عمل کنند. این قابلیت امکان توزیع و تنظیم نیروی رو به پایین را برای بهبود عملکرد موتورسیکلت فراهم می‌کند.

هنوز مشخص نیست این سامانه در شرایط واقعی رانندگی تا چه اندازه کارآمد خواهد بود، اما CFMOTO  ادعا می‌کند باله‌های فعال، نیروی رو به پایین واردشده به بخش جلویی موتورسیکلت را ۲۰ درصد افزایش می‌دهند. به گفته این شرکت، نتیجه این تغییر، بهبود عملکرد سیستم ترمز خواهد بود.

نسخه مفهومی Carbon Black با تجهیزات مسابقه‌ای بیشتر

شرکت CFMOTO در کنار نسخه استاندارد  V4SR-RR، یک مدل مفهومی با تمرکز بیشتر بر استفاده در پیست را نیز به نمایش گذاشته است که Carbon Black نام دارد. این نسخه از پوشش مشکی مات با ظاهری تهاجمی بهره می‌برد و به اگزوز تیتانیومی متفاوتی از آکراپوویچ مجهز شده است.

از دیگر ویژگی‌های این مدل می‌توان به کلاچ لغزشی خشک STM و پنل‌های بدنه ساخته‌شده از فیبرکربن اشاره کرد. این تجهیزات در کنار ظاهر متفاوت، Carbon Black  را به نسخه‌ای مسابقه‌ای‌تر از مدل استاندارد تبدیل می‌کنند.

با این حال، CFMOTO هنوز تولید انبوه این نسخه را تایید نکرده است. اطلاعات مربوط به قیمت و زمان عرضه نسخه استاندارد V4SR-RR نیز همچنان منتشر نشده و باید برای مشخص شدن جزییات تجاری این سوپربایک چینی منتظر اعلام رسمی شرکت ماند.