تاثیر گرمای هوا بر لاستیک خودرو و راه کارهای کاهش استهلاک تایر در فصل تابستان

در همین راستا چند راه ساده برای کاهش آسیب های اینچنینی توصیه می شود. هر ۵ درجه تغییر در دمای هوا، موجب تغییر فشار باد تایر می‌شود، یعنی کاهش دما به مقدار ۱۵ درجه سانتی‌گراد ۱۰ درصد کم بادی را به دنبال خواهد داشت. این در حالی است که باد خود لاستیک‌ ها نیز به مرور زمان کم می‌شود. چون کاهش فشار باد لاستیک در هوای گرم با سرعت بیشتری صورت می‌گیرد بنابراین رانندگان خودرو باید به تنظیم باد تایرها دقت بیشتری داشته باشند.

زمانی که هوا گرم می‌شود، هوای داخل لاستیک نیز داغ و در اثر گرما منبسط شده و به همین دلیل فشار هوای داخل لاستیک بیشتر از حالت عادی افزایش می‌یابد. این در حالی است که در زمستان به دلیل سرما و کاهش دما، هوای درون لاستیک منقبض می‌شود و لایه سطحی لاستیک نیز به دلیل سرما منقبض می شود. بنابراین با گرم شدن هوا و تغییر دما بر اثر سرد و گرم شدن، هوای درون لاستیک تغییر می‌کند و این موضوع بر عملکرد تایرها اثر می‌گذارد.

با نگاه کردن به تایرها نمی‌توان متوجه کم باد بودن آن ها شد. به‌طوری‌که اگر باد لاستیک خودرویی ۵۰ درصد کم شود، با نگاه به آن و از روی ظاهر این کاهش باد قابل تشخیص نیست. با تغییر فشار درون تایر با افزایش دما و کم شدن باد، لاستیک تغییر شکل داده و در نتیجه فشار زیادی به کناره های آن وارد می شود. در چنین شرایطی اگر گرمای هوا و فشار زیاد باشد، ترکیدگی لاستیک را به دنبال دارد.

نکاتی که در کنترل فشار باد لاستیک خودرو باید به آن ها توجه کنید

برای اینکه میزان باد و تنظیم بودن فشار لاستیک را کنترل کنید، کافیست یک بادسنج مرغوب داخل خودرو داشته باشید. اگر هم این وسیله کاربردی را خریداری نکردید، می توانید هر از گاهی با مراجعه به آپاراتی ها، وضعیت لاستیک را کنترل کنید. نکته مهمی که باید به ان توجه داشته باشید، اندازه گیری فشار باد تایر در حالت سرد است. چرا که در حالت رانندگی نرمال، دمای لاستیک تا ۳۵ درجه سانتی‌گراد افزایش پیدا می‌کند. یعنی باید حدود 3 ساعت از توقف خودرو گذشته باشد یا خودرو کمتر از 2 کیلومتر مسیر طی کرده باشد تا سنجش فشار باد لاستیک عدد درستی را به شما نشان دهد.

تایری که باد اضافی دارد، کم باد است یا تنظیم نشده است، بر اثر استفاده زیاد مستهلک می‌شود. به همین دلیل توجه به تایر خودرو در فصل گرم سال باید 2 برابر بیشتر از سایر فصول صورت بگیرد. این توجه و رعایت نکات نگهداری در خصوص لاستیک زاپاس هم صدق می کند. چرا که اگر وضعیت لاستیک زاپاس خودرو از تایرهایی که روی خودرو سوار است، بدتر باشد، بودنش در صندوق عقب معنایی ندارد.

یکی دیگر از اقدمات کاربردی، می تواند عوض کردن جای لاستیک های خودرو بعد از هر 8 تا 10 هزار کیلومتر رانندگی باشد. دلیل این کار این است که لاستیک های جلو مخصوصا در خودروهای دیفرانسیل جلو زودتر ساییده می شود. چرا که علاوه بر انتقال قدرت به این چرخ ها، چرخش خودرو در پیچ ها نیز به عهده لاستیک های جلو است.

اقدامی حیاتی به نام بالانس کردن چرخ خودرو

از دیگر اقداماتی که باید به آن توجه ویژه ای داشته باشید، بالانس بودن لاستیک های خودرو است. به طور معمول تایر و متعلقات چرخ روی هم حدود ۲۰ کیلوگرم وزن دارند. اگر این وزن به طور متقارن روی چرخ توزیع نشود، به معنی آن است که چرخ بالانس نیست. یکی از ایرادهایی که از بالانس نبودن چرخ شایع می شود، لرزش فرمان در سرعت های بالاست. همچنین بالانس نبودن چرخ های عقب هم می تواند روی لرزش صندلی ها تاثیرگذار باشد.

بالانس چرخ ها باید هر 10 هزار کیلومتر یک بار بررسی شود. در صورتی که از این مهم غافل شوید، بالانس نبودن چرخ ها می تواند روی سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو تاثیر منفی بگذارد و در نتیجه هزینه زیادی به شما تحمیل شود.

یکی دیگر از کارهایی که می تواند به افزایش عمر لاستیک خودرو در فصل تابستان کمک کند این است که از رانندگی با سرعت بالا در طولانی مدت خودداری کنید یا بعد از حدود 3 ساعت رانندگی خودرو را متوقف کنید و به تایرها استراحت بدهید.

خلاصه این مقاله آموزشی:

حتما دیده‌اید زمانی که یک بادکنک در فضای گرم قرار می‌گیرد، زود‌تر می‌ترکد. وقتی لاستیک خودرو روی آسفالت داغ حرکت می‌کند و از سوی دیگر تحت تاثیر دمای بالای هوا نیز قرار دارد، به دلیل فضای کم داخل تایر، این هوا به سرعت فشار زیادی پیدا می‌کند و باعث ترکیدگی لاستیک می شود. زمانی که فشار باد لاستیک خودرو را از حالت استاندارد، کمتر تنظیم می‌کنید، به لاستیک‌ خودرو خود کمک می‌کنید تا کمتر تحت فشار قرار بگیرد. پس با کم‌ باد کردن لاستیک در فصل گرم سال، می‌توانید از ترکیدن لاستیک خودروی خود جلوگیری کنید.